近年來(lái)，東西南北呈現(xiàn)出兩幅截然不同的“風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”。一方面，一汽-大眾元?dú)鉂M滿，另一方面，上海大眾卻疲憊不堪。

以大眾帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中保院碰撞檢測(cè)事件為導(dǎo)火索，上海大眾近年來(lái)的產(chǎn)品線

幾乎崩潰，銷(xiāo)售崩潰。不過(guò)，一汽-大眾旗下品牌產(chǎn)品火爆，整體銷(xiāo)量逆勢(shì)上漲。

其中，在中級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，東西南北之爭(zhēng)也出現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)。一汽-大眾邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷(xiāo)量繼續(xù)增長(zhǎng)，而上海大眾帕薩特銷(xiāo)量同步下降。

在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，全面擊敗邁騰，甚至超越本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的大眾帕薩特，近年以來(lái)長(zhǎng)期穩(wěn)居中級(jí)車(chē)銷(xiāo)量前三。不過(guò)，邁騰2021年的銷(xiāo)量將繼續(xù)增長(zhǎng)，甚至有幾個(gè)月拿下了中型車(chē)銷(xiāo)量的第三名。

從實(shí)際銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，2021年1-10月邁騰總銷(xiāo)量達(dá)到12.3萬(wàn)輛，而大眾帕薩特總銷(xiāo)量?jī)H為10.3萬(wàn)輛。伴隨著帕薩特的銷(xiāo)量再度低迷，與邁騰的差距將越來(lái)越大或越來(lái)越大。

值得一提的是，

雖然上海大眾汽車(chē)降價(jià)已經(jīng)不是什么“稀罕事”，但大眾帕薩特終端設(shè)備的優(yōu)惠幅度已經(jīng)超過(guò)了6萬(wàn)元，市場(chǎng)起步價(jià)已經(jīng)降到了14萬(wàn)元左右，相當(dāng)于降了將近30%。在同級(jí)別產(chǎn)品中，帕薩特的降價(jià)幅度算是比較大的。同樣是高端品牌的邁騰，終端優(yōu)惠也不過(guò)3萬(wàn)多元。不難看出，上海大眾為了更好的拉量，愿意“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”。

但上海大眾“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的結(jié)果是，帕薩特的銷(xiāo)量長(zhǎng)期低迷，即使是“金九”“銀十”也看不到銷(xiāo)量的希望。

至于大眾帕薩特這款在中國(guó)市場(chǎng)暢銷(xiāo)了幾年的中級(jí)轎車(chē)，上海大眾當(dāng)然不會(huì)就此放棄。換代和產(chǎn)品升級(jí)，新帕薩特在產(chǎn)品力方面確實(shí)有了很大的提升。不過(guò)，由于大眾帕薩特在消費(fèi)者中已經(jīng)有了差評(píng)，想要在短時(shí)間內(nèi)歪曲評(píng)價(jià)、提升銷(xiāo)量，并非易事。俗話說(shuō)“潰于千里蟻巢之堤”。

中保研撞車(chē)事件只是壓過(guò)了大眾帕薩特最后一根“麥秸”。事實(shí)上，此前大眾帕薩特也曾多次被曝光，但并沒(méi)有造成如此糟糕的銷(xiāo)量和用戶評(píng)價(jià)隱患。面對(duì)中保研碰撞測(cè)試如此糟糕的成績(jī)，上海大眾并沒(méi)有及時(shí)給消費(fèi)者一個(gè)合理的解釋?zhuān)窍胍猿聊膽B(tài)度去解決。但他萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，大眾帕薩特中國(guó)保險(xiǎn)研究院撞車(chē)事件并沒(méi)有因?yàn)闀r(shí)代的變遷而被人遺忘。反之，隨著此事在網(wǎng)絡(luò)上的不斷曝光，大眾帕薩特似乎被貼上了“減持”的標(biāo)簽。結(jié)果，現(xiàn)階段一提到大眾帕薩特，大家的第一反應(yīng)就是中保研碰撞不合格。

寫(xiě)在最后

市場(chǎng)給了大眾帕薩特大眾化的“耳光”，大眾帕薩特能否因此成功？從現(xiàn)階段上海大眾對(duì)大眾帕薩特的不斷創(chuàng)新更新，以及不斷加大終端設(shè)備專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)惠力度來(lái)看，可以說(shuō)是誠(chéng)意滿滿，但能否長(zhǎng)期保持產(chǎn)品品質(zhì)，將不會(huì)“處理”嗎？它能保持質(zhì)量嗎？管理保證是最好的？這需要進(jìn)一步調(diào)查。

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