很多人批評標致動力總成落后，油耗在同級里比較高，空間在同級里也不是很有優(yōu)勢。真的這么沒用嗎，不。作為一個歷史悠久的法國品牌，其在歐洲的知名度僅次于大眾。汽車行業(yè)需要嚴謹，浪漫的法式顯然有點過分，所以產(chǎn)品力不如大眾。那么，如果2萬多買一輛標致307（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），會給我們帶來驚喜還是失望呢？很多人批評標致動力總成落后，同級油耗高，同級空間不足。真的那么沒用嗎？這不，作為一個歷史悠久的法國品牌，它在歐洲的知名度僅次于大眾。汽車行業(yè)需要的是嚴謹，浪漫的法國人顯然受不了，所以產(chǎn)品不如大眾。那么，2萬多塊錢買一輛標致307，會給我們帶來驚喜還是失望呢？

東風標致307的前臉造型酷似獅子的威嚴面孔。尤其是兩個大燈造型，猶如一對雙目炯炯有神的雄獅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），不怒自威，威風凜凜。這是所有標致汽車的共同特征。從側(cè)面看，個性十足，整體流線柔和和諧。前翼子板滑過車身上部，弧形車頂與后三角窗、后擾流板融為一體，自然勾勒出后備箱的弧形輪廓。與后擾流板的過渡自然，尾燈巧妙地嵌入其中。個人一直覺得兩廂標致比三廂好看多了，尾部的加入總感覺有點不協(xié)調(diào)。東風標致307的前臉酷似獅子魏駿的臉，尤其是兩盞大燈像獅子的眼睛一樣閃閃發(fā)亮，這是標致汽車的通病。從側(cè)面看，個性十足，整體流線柔和和諧。前翼子板滑過車身上部，弧形車頂與后三角窗、后擾流板融為一體，自然勾勒出后備箱的弧形輪廓。后備箱和后擾流板之間有一個自然的過渡，尾燈巧妙地嵌入其中。個人總覺得兩廂標致比三廂標致好很多。加上尾翼，總感覺有點不協(xié)調(diào)。

它的內(nèi)部非常簡單，大部分材料都是硬塑料。 2007年的大部分車都是這樣的。內(nèi)飾設(shè)計方正規(guī)整，那種風格似乎總是在模仿老大哥大眾的內(nèi)飾風格。但是小弟還是小弟。雖然它大哥的內(nèi)飾也是方方正正的，但看起來還是好看了很多。它的內(nèi)部非常小，主要是硬塑料。 2007年的大部分車都是這樣的。內(nèi)飾設(shè)計方正整潔，那種風格總感覺有點像老大哥大眾的內(nèi)飾風格。不過，弟弟畢竟是弟弟。大哥的內(nèi)飾雖然也是方方正正的，但是看起來人還是很多的。

標致的后排座椅也挺可憐的，總感覺比飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）小。這輛車的原主人非常珍惜它。雖然開了這么多年，11萬公里的里程，但是內(nèi)飾座椅沒有開裂，保養(yǎng)的還是蠻不錯的。好在當時它的座椅舒適度設(shè)計得很好，即使坐久了也不會太累。標致的后座也挺差的，總感覺比飛度小。這車的原主，有點娘。雖然開了這么多年，11萬公里的里程，但是內(nèi)飾座椅沒有開裂，保養(yǎng)還是相當不錯的。好在當時它的座椅舒適度設(shè)計得很好，久坐也不會太累。

它的發(fā)動機是典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，也就是說在這個轉(zhuǎn)速下扭矩會很不足。 5MT手自一體變速箱和大眾手自一體變速箱還是有很大差距的。在城市里，1.6發(fā)動機驅(qū)動這臺1.3噸重的車，難度相當大。在城市里，加速比較慢，容易晃動。一旦上高速，超過3000轉(zhuǎn)，這頭小獅子的威力就開始了。動起來，油耗會降低很多。它的發(fā)動機是典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，這意味著在這個速度下扭矩會不足。與大眾的手動擋相比，還是有很大的差距。在城市中，1.6 發(fā)動機難以推動1.3 噸重的汽車。在城市里，加速的感覺比較慢，容易晃動。一旦轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)，這只小獅子的動力就會活躍起來，油耗也會大大降低。

也許標致唯一能說的就是它的場地舒適度。我仍然很佩服標致的工程師。雖然是11萬公里的車，但是開起來還是很從容從容的。底盤的舒適性一如既往，更不用說操控了。過彎平穩(wěn)，高速不飄，容易給人安全感。

雖然標致307總是被很多人詬病油耗高、空間不夠，但三廂版總是讓人覺得很不協(xié)調(diào)。但是你要看到它的優(yōu)點，那就是底盤的舒適性。雖然比不上德系兄弟的車，但開起來底盤感覺還是比較滿意的。只要能接受它的缺點，兩萬多的標致307何樂而不為呢？