雖然已經(jīng)過(guò)了開(kāi)學(xué)季，但每年都會(huì)有開(kāi)學(xué)季。在校園里，新同學(xué)和老同學(xué)很容易分辨： 抬電梯的是新同學(xué)，空手的是老同學(xué)。但今年有點(diǎn)不同。作為第一批進(jìn)入大學(xué)的00后，他們“攜手”開(kāi)辟了新的詞匯和生活方式——，輕松上學(xué)。

90后的靈魂老了，00后卻把生活的愜意發(fā)揮到了極致。冰箱、掃地機(jī)器人、懶人沙發(fā)……都是快遞中心分揀托運(yùn)的，不過(guò)今天給大家?guī)?lái)的這款車也是有用的。根本不用理會(huì)快遞員！

這是一輛豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）?？蛻粽f(shuō)孩子已經(jīng)上大學(xué)了，沒(méi)必要再送了。但是還有一個(gè)小的，再過(guò)兩年就要考上大學(xué)了?，F(xiàn)在快十一點(diǎn)了。我準(zhǔn)備買一輛七座SUV，帶炫酷的空曠全景天窗。客戶想買新車，4S店只加價(jià)15000+，還得裝。

今天試駕的是2015款2.0T四驅(qū)至尊7座版，續(xù)航里程6萬(wàn)多公里。是2015年7月的車，也是7月上市的品牌。由此可見(jiàn)，漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)的人氣估計(jì)是去店里撿到的，但肯定是去4S店翻新過(guò)才提到！賣家目前出價(jià)275,000 美元。讓我們看看這輛車有沒(méi)有問(wèn)題。

車輛四周，前后保險(xiǎn)杠都裝有護(hù)肝板，防止前后保險(xiǎn)杠在狹窄路面或越野時(shí)產(chǎn)生摩擦。但安裝護(hù)欄會(huì)減小接近角和離去角，影響通過(guò)性。不過(guò)這輛車平時(shí)不是越野的，也發(fā)現(xiàn)了一些小劃痕。增加的門把手和車窗上的鍍鉻條有點(diǎn)走樣！

對(duì)全車漆面進(jìn)行檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)，只有右后翼子板被噴漆，右側(cè)車門也被噴漆。但漆面值太薄，有換新之嫌。讓我們打開(kāi)門看看吧。

打開(kāi)門，可以看到門鎖已經(jīng)拆掉了。但是，門鎖的拆卸不能直接視為門的更換。有可能是門鎖壞了，或者開(kāi)關(guān)壞了，無(wú)法修復(fù)。

往里面一看，門上的螺絲已經(jīng)拆掉了（手機(jī)裸露的原因不明）。不過(guò)可以明顯看出，門上的密封膠是后來(lái)貼的，因?yàn)橛忻黠@的人工打斗痕跡。因?yàn)樵瓘S是上膠機(jī)，上膠的壓力一直是恒定的。如果手動(dòng)涂膠，膠槍應(yīng)先壓緊再松開(kāi)。如果你不能控制自己，它很容易積累并導(dǎo)致違規(guī)行為。但是，也有手工涂抹的膠水。右前門也是如此。右邊兩扇門好像換過(guò)，但是門檻和右邊B柱都沒(méi)有問(wèn)題。右側(cè)撞擊或擦傷看起來(lái)并不嚴(yán)重。

進(jìn)入車內(nèi)，映入眼簾的是改裝后的冰藍(lán)色LED頂燈，并不是豐田的暖黃燈。也許以前的主人不喜歡溫暖的黃色燈光。

內(nèi)部操作猛如虎。經(jīng)過(guò)檢查程序，點(diǎn)煙器、安全帶、安全帶插座和座椅下部都沒(méi)有問(wèn)題。按照流程，檢測(cè)是為了防止漏檢。否則，只需環(huán)顧四周，看看是否有任何遺漏。這是在測(cè)試過(guò)程中總結(jié)出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)。

在檢查左前車門時(shí)，發(fā)現(xiàn)車門的扶手有比較大的折痕。其他三扇門都沒(méi)有這種折痕，但座椅沒(méi)有太多磨損?？磥?lái)此人開(kāi)車時(shí)喜歡將手臂搭在門把手上，但也不能排除儀表調(diào)節(jié)的嫌疑。需要結(jié)合輪胎和剎車盤綜合分析。

五座的情況下，后備箱還是挺大的，也比較規(guī)整。五個(gè)人出現(xiàn)的時(shí)候，還可以帶很多行李。在七個(gè)座位的情況下，后備箱的一部分是空的。尊貴版和旗艦版的后窗可以單獨(dú)打開(kāi)，進(jìn)一步提高了實(shí)用性。這輛車的備用輪胎掛在車底，有助于騰出車內(nèi)空間。

漢蘭達(dá)搭載的是2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是豐田目前的明星發(fā)動(dòng)機(jī)。除了漢蘭達(dá)，皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯等多款車型也采用了它。 2018款漢蘭達(dá)取消了3.5L V6版本，我想大多數(shù)人應(yīng)該對(duì)這個(gè)消息無(wú)動(dòng)于衷。畢竟2.0T車型占據(jù)了漢蘭達(dá)去年銷量的98%。這種2.0T+6AT的黃金組合，已經(jīng)在市場(chǎng)上體驗(yàn)過(guò)了。

我現(xiàn)在想吐。漢蘭達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙依舊沒(méi)有提供氣動(dòng)挺桿。這個(gè)是前車主后期自己改裝的。我猜Toyota 對(duì)他們的產(chǎn)品質(zhì)量非常有信心，并且認(rèn)為車主打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的可能性很小.

雖然日本人不擅長(zhǎng)，但是合資豐田的質(zhì)量還是不行。沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)腳螺絲、發(fā)動(dòng)機(jī)連接螺絲和ABS 泵螺絲的痕跡。只要不是人為的，一般都沒(méi)有問(wèn)題，但這也不是絕對(duì)的。

機(jī)艙內(nèi)部干凈無(wú)積碳，制動(dòng)液有少許水分，但不影響目前使用。電池壽命還有一半，日系白電能保養(yǎng)的壽命普遍更長(zhǎng)。

路試在郊區(qū)進(jìn)行，車輛很少。 （路試不允許拍照。） 日本車一般比較好開(kāi)。漢蘭達(dá)的油門不是傳統(tǒng)日系車的靈敏調(diào)校。但正常行駛時(shí)容易加速，但油門全開(kāi)時(shí)還是感覺(jué)變慢了。不過(guò)對(duì)于一款自重超過(guò)2噸，動(dòng)力2.0T的SUV來(lái)說(shuō)，還是比較合理的。方向明確，反饋迅速，剎車有力。

路試結(jié)束后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，因?yàn)楦浇鼪](méi)有貨架，只能在車底下鉆孔檢查。還好我不是GTW（重量級(jí)檢測(cè)技術(shù)員），不然根本進(jìn)不去。底盤檢查沒(méi)有問(wèn)題，但是安裝在左后方的保險(xiǎn)杠支架壞了。

根據(jù)內(nèi)飾的磨損情況，首先看輪胎。 2016年第30周左右更換了所有輪胎。這套輪胎能用一年嗎？一般6萬(wàn)到8萬(wàn)公里換胎，但是如果有10萬(wàn)到10萬(wàn)公里沒(méi)換，4萬(wàn)到5萬(wàn)公里換胎的人也很多，繼續(xù)測(cè)試。

制動(dòng)盤邊緣磨損和開(kāi)槽。正常的日系車剎車盤在10萬(wàn)公里左右就會(huì)磨出溝槽。這輛車目前有66,000公里。按理說(shuō)應(yīng)該沒(méi)有磨損，也不排除前任車主用力踩過(guò)。目前懷疑手表的調(diào)校至少需要5萬(wàn)公里！

最后，OBD檢測(cè)沒(méi)有故障碼，這點(diǎn)和日系車不一樣。一般三年左右的車都會(huì)有一些歷史故障、偶發(fā)故障、不可靠故障等等。

OBD公司后臺(tái)查詢的維修記錄，剛測(cè)試完就發(fā)過(guò)來(lái)了。 2017年9月7萬(wàn)公里，儀表的調(diào)整完全是根據(jù)車輛的磨損程度和使用習(xí)慣決定。公里數(shù)估計(jì)在10萬(wàn)左右！

與客戶總結(jié)車況。全車有幾處劃痕和磕碰。前后護(hù)杠，右后翼子板鈑金噴漆，右門更換，儀表調(diào)整，底盤護(hù)杠支架拖地?cái)嗔?，預(yù)計(jì)價(jià)格在26萬(wàn)左右。告知客戶后，客戶顯得比較沮喪，大概和他的預(yù)期不太一樣。顧客嘆了口氣，“謝謝。沒(méi)事就先回去了。我會(huì)考慮車況和價(jià)格。”除了向客戶揮手告別，我什么也說(shuō)不出來(lái)。

好了，今天的檢查工作到此結(jié)束。我是陳驍，汽車檢查員的檢查員。如果您有喜歡的車輛需要驗(yàn)車，或者有用車相關(guān)的問(wèn)題，請(qǐng)搜索微信微信官方賬號(hào)“驗(yàn)車師”。也許我們可以為你解決問(wèn)題，驗(yàn)車師愿意成為你最懂車的朋友！

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