汽車排量后面的T表示這輛車有渦輪增壓發(fā)動機。這種渦輪增壓發(fā)動機啟動時不會啟動，但在達到一定的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速后，渦輪就會介入。會通過增壓增加進氣量，讓整車動力更足，比如動力也會增加40%左右。

總評在上述低排量渦輪增壓車型中，福特福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的性能非常強悍，操控性也很出色，但缺點就是變速箱比較折騰。大眾高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）動力強勁，油耗僅7L左右。乘坐舒適度一般。別克英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）空間不錯，油耗也在7L左右。

這種帶T的小排量車作為二手車很難賣，大家也不會占便宜。所以在二手車市場上，T款車型的價格普遍很低。開T車的人要么是車主，要么是車盲。

不一樣的，車船使用稅是按排量交的，跟有沒有T沒關(guān)系。因此，一些大排量汽車為了逃避消費稅和車船使用稅，將大排量發(fā)動機改為小排量增壓發(fā)動機。

渦輪增壓作為一種能夠在小排量發(fā)動機上實現(xiàn)大功率、大扭矩輸出的技術(shù)，正成為研究熱點。就連曾經(jīng)崇尚混合動力的日系車企也開始轉(zhuǎn)變，一一強制渦輪增壓。技術(shù)，而這一變化的核心是為了滿足歐洲強勁的市場需求。

T是turbo的縮寫，意思是渦輪增壓。 L是LITE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）r，就是升的意思。它是指以升為單位的發(fā)動機排量。排量后面沒有T，標有L的一般是自然吸氣發(fā)動機。 1 自然吸氣是汽車的進氣式，大氣壓力迫使空氣進入燃燒室而不經(jīng)過任何增壓器。

即使坐著，空間也會很局促。小排量渦輪增壓發(fā)動機能否滿足一家四口的出行需求？速度，但如果您感覺不到，乘坐質(zhì)量就是另一回事了。

相比之下，小排量的發(fā)動機很可能更耗油\x0d\x0a\x0d\x0a 解讀車尾背后的秘密，T是Turbo。 Turbocharged L一般指車輛的加長版\x0d\ x0a GLS是SANTANA的2000型的初期車型，是化油器型。

此外，吉利帝豪比亞迪F3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、大眾桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等幾十萬輛轎車，都是以小排量發(fā)動機為主。因為價格便宜，發(fā)動機排量自然也小，符合整車的價格和定位。由于排量稅，渦輪增壓發(fā)動機非常昂貴。流行，目前好像沒有車T不高端，國內(nèi)市場是不是喜歡渦輪。

國內(nèi)排量最小的云雀GHK7070，排量為0658L，是四缸發(fā)動機中排量最小的。據(jù)說昌河有04L排量的車，但市面上沒見過SUBARU有2缸發(fā)動機的車。排量只有04L，百公里油耗2L。通俗地說，“T”就是。

新款12T發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)明顯領(lǐng)先于之前的16L自吸發(fā)動機。搭配換擋高效、油門調(diào)節(jié)靈敏的DCT變速箱，中低速動力輸出較為充沛，但受限于排量。從T77來看，它的高速動力儲備還是有點弱。至于產(chǎn)品設(shè)計，新的T33很可能是最好的。

技術(shù)一直在進步，但雙離合變速箱確實是不同的制造商。他們自己的駕駛體驗和機械生活是截然不同的。許多汽車用戶有不同的駕駛方法和習(xí)慣。有的在保護汽車，有的在毀壞汽車。上車之前，我也去試駕了幾款不同的雙離合，真的試過了。

大排量發(fā)動機，在發(fā)動機體積有限的情況下，需要壓榨出澎湃的動力。技術(shù)復(fù)雜，很難一兩句話說清楚。除了渦輪增壓模塊外，在排量的基礎(chǔ)上壓榨出252匹馬力和350巴高壓。

購買汽車時，您可以選擇吸力或渦輪增壓?，F(xiàn)在的情況是自然吸力越來越少，小排量渦輪盛行。本田已經(jīng)開始放棄自吸，使用10t，還有寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。 20t以后，大勢所趨，讓很多人在人們的印象中，還是有一種談增壓的心理。

如果都是15的，那一定是帶T的。同等條件下，15T相當(dāng)于18L甚至20L。動力還不錯，所以選擇15T。那15L也夠了。 15L的價格比15T低一萬左右。