硬派越野SUV無疑是市場上比較小眾的品類。如果要加上“價格百萬”的限定條件，估計大家能想到的車型就更少了。如果在“硬派越野”和“高端定價”這兩個條件上加上“新能源”的標簽會怎樣？看來目前國內(nèi)市場是空的。但這種局面將在2023年被打破，接下來我們盤點一下2023年即將發(fā)布或上市的幾款高端新能源硬派越野SUV。

抬頭看U8：“易四重奏”技術(shù)離你很近，真的是水陸兩用嗎？

首先要說的自然是仰望剛剛發(fā)布的U8。作為比亞迪全新高端品牌的首款車型，U8之所以受到大家的關(guān)注，除了“百萬級”的定價外，還包括四驅(qū)電機、側(cè)移、緊急漂浮等備受爭議的功能在發(fā)布之初。根據(jù)此前的信息，U8有望在2023年正式上市。

對于比亞迪來說，為什么敢將仰望U8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）定義為“百萬級”？從發(fā)布會上披露的信息來看，首先要說的就是U8所搭載的“Easy Square”技術(shù)，即四輪獨立電機，不僅擁有超過驚人的最大輸出功率1100馬力，加速時間3秒，還能實現(xiàn)“原地掉頭”“應急漂浮”等多項功能。

“易四方”技術(shù)是比亞迪100%自主研發(fā)的完整驅(qū)動架構(gòu)。它由兩個用于前后軸的驅(qū)動電機、一個用于“easy quad”的特殊刀片電池和一個控制器組成。驅(qū)動電機采用扁線繞組，配備直噴式轉(zhuǎn)子油冷技術(shù)。單電機峰值功率220-240千瓦，峰值扭矩320-420牛米，最高轉(zhuǎn)速可達20500轉(zhuǎn)/分。而且，除了純電動，這種驅(qū)動架構(gòu)還支持插電式混合動力。

“Easy”技術(shù)的核心是每個驅(qū)動電機都可以獨立控制。在控制器的分配下，四個驅(qū)動電機可以矢量控制每個車輪的驅(qū)動力。通過分析U8的技術(shù)水平，我們認為通過U8兩側(cè)輪胎的反向旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)“掉頭”是天生的功能。但發(fā)布會上的“橫向移動”需要通過特殊的麥克納姆輪來實現(xiàn)。量產(chǎn)上市會遇到很多問題，更多的是發(fā)布會上的“性能”組件。如果只是普通的公路輪胎，那基本上是不可能的。

對于“應急漂浮”功能，對于新能源汽車來說，由于電池電機在底盤中的分布比較均勻，相比燃油車，車輛在水中更容易保持穩(wěn)定的車身姿態(tài)。再加上船槳形狀的輪輞設(shè)計，車輛在水中緩行不是問題。然而，最重要的問題是防水。雖然官方稱U8支持IP68這一車殼國家標準的最高防水等級，但實際車輛的密封性能以及車輛零部件老化后能否保持密封性能還需要后期驗證。當然，需要指出的是，期待U8的“應急漂浮”能力是一個很好的起點，但對于駕駛者來說，任何時候都不要將車輛和自己置于危險境地。

抬頭看U8，除了上述的“易四重奏”科技外，其車身造型也滿足了用戶對百萬級硬派越野SUV的基本要求。抬頭看U8，采用非承載式車身，車長5米多，車寬2米多，軸距3米多。它還配備了20 或22 英寸的大輪輞和一個外部備胎。此外，仰望U8還搭載了三顆激光雷達。雖然沒有官方表態(tài)，但預計其智能駕駛水平很高。

東風勇士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）M-TERRAIN（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）：機甲風，純電/增程雙電？

除了最近抬頭看U8，其實還有一個中國品牌發(fā)布了一款新能源硬派越野SUV，那就是東風猛獅的新能源越野車猛獅M-TERRAIN。據(jù)悉，該車將于2023年量產(chǎn)交付，預計售價將超過70萬元。雖然目前官方給出的價格信息“只有”70萬元，并非百萬級別，但考慮到整車性能和配置因素，勇士M TERRAIN的高端定位還是很明顯的，與U8具有一定的競爭優(yōu)勢。結(jié)合目前發(fā)布的量產(chǎn)版官圖，基于尾標，該車未來上市后或命名為“勇士917”。

量產(chǎn)版勇士M-TERRAIN基本延續(xù)了之前概念車的設(shè)計，整體呈現(xiàn)出非常濃郁的機甲風格。較短的前后保險杠形狀還允許更大的接近角和離去角，以實現(xiàn)更好的越野能力。此外，勇士M TERRAIN量產(chǎn)版的前車門采用了外露式車門鉸鏈設(shè)計，輪輞上還配備了防摔環(huán)。車尾的造型非?？苹?，配備了外掛式儲物箱。

回顧此前曝光的量產(chǎn)版勇士M-TERRAIN內(nèi)飾諜照，該車中控臺采用直線型設(shè)計，配備懸浮式液晶儀表盤、多媒體顯示屏和四輻條式多功能方向盤。整體內(nèi)飾氛圍有點類似于悍馬EV SUV。此外，該車還配備了A柱扶手、流媒體后視鏡，換擋桿手柄也疑似被設(shè)計成與副儀表板一樣寬。

據(jù)此前報道，勇士M-TERRAIN量產(chǎn)版將基于勇士科技的“越野滑板平臺”進行開發(fā)。據(jù)估計，它的體長約為5.2米，總質(zhì)量不到3500公斤。據(jù)勇士科技透露，勇士M-TERRAIN量產(chǎn)版將搭載升降行程150毫米的空氣動力懸架，配備螃蟹模式、停車服務模式和反向充電功能。預計勇士M-TERRAIN量產(chǎn)版的純電動版將由四臺電機驅(qū)動，并可能會提供增程式動力系統(tǒng)。

東風猛獅科技曾被稱為M事業(yè)部，成立于2021年1月。從東風整車業(yè)務來看，猛獅科技是東風繼藍兔之后的第二個電動汽車品牌，定位為“豪華電動越野品牌” ”東風。此前，武漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）東風猛獅科技產(chǎn)業(yè)園整體結(jié)構(gòu)已封頂，預計猛獅M地形也將進入量產(chǎn)準備階段。該車計劃于2023年正式投產(chǎn)并投放市場。

奔馳EQG（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）：配上四輪電機，價格會超過200萬元嗎？

預計U8發(fā)布后，很多用戶會將其與奔馳G級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）進行對比，但實際上，如果真要找一款定位相似、價格差異明顯的競品，或許純電版G -奔馳2023年發(fā)布的EQG更合適。

雖然距離奔馳EQG的量產(chǎn)版還有一段時間，但EQG概念車早在2021年9月的慕尼黑車展上就已經(jīng)亮相。從造型上看，奔馳EQG延續(xù)了此前奔馳G級的標志性設(shè)計。身造型，圓形的外置備胎(概念車是外置儲物盒)。但也融入了“EQ”家族式的設(shè)計理念，比如內(nèi)部采用藍色矩陣樣式的封閉式夜光進氣格柵，整體上顯示出強烈的科技感。

同時，奔馳EQG還配備了一個四輪電機，傳動系統(tǒng)采用了兩檔變速箱。在奔馳官方公布的2022年上半年信息中，EQG擁有“原地掉頭”功能，奔馳將其命名為“G”turn。根據(jù)之前的信息，EQG上市后可能會提供兩種電池。第一種是高能量密度電池，采用硅基陽極材料，能量密度比目前市面上的同類電池高20-40%；二是更常見的磷酸鐵鋰電池，性價比更高，或?qū)⒋钶d在入門級車型上。

對于像奔馳這樣的傳統(tǒng)汽車公司來說，EQG的出現(xiàn)更像是一次“打破圈子”的嘗試。畢竟對于新能源汽車是否真的能實現(xiàn)越野，用戶早就持懷疑態(tài)度。雖然電機比傳統(tǒng)燃油發(fā)動機有更好的動力性能，但電池能否支撐車輛長期滿負荷輸出，大容量電池組的裝配是否會影響車輛的越野能力，都需要驗證，這也是所有打造純電動硬派SUV的車企所面臨的。

至于價格，考慮到目前奔馳G 500在國內(nèi)市場的售價為189.2萬元，如果未來奔馳EQG引入國內(nèi)銷售，其售價可能至少達到200萬元。

悍馬EV SUV：配四輪轉(zhuǎn)向，還支持800伏高壓系統(tǒng)？

悍馬是硬派越野SUV的知名品牌，但它已經(jīng)從悍馬H3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）退市。但2020年，悍馬品牌復興，2021年EV SUV(悍馬EV SUV基于皮卡車型打造，預計2023年正式上市。同時，悍馬EV SUV在去年11月開幕的中國國際進口博覽會(CIIE)博覽會上首次在國內(nèi)亮相，但是否會引入國內(nèi)銷售還是未知數(shù)。

悍馬EV SUV在外觀上延續(xù)了美式硬派越野車的設(shè)計思路，采用寬體設(shè)計，長寬高分別為5250/2379/1976 mm(帶備胎)，軸距為3218 mm。由于是純電動汽車，悍馬EV SUV采用了可顯示充電量的夜光前格柵、全LED大燈等高科技配置。

與U8和奔馳EQG采用四輪獨立電機不同，悍馬EV SUV配備了e4WD驅(qū)動系統(tǒng)(包括扭矩矢量控制)，采用三個電機，最大功率1000馬力，峰值扭矩1085牛·米。悍馬EV在前軸上安裝了差速器和電動差速鎖止機構(gòu)，后輪速度鎖止由電腦控制。畢竟扭矩分配是電機驅(qū)動的強項。

雖然沒有四輪獨立電機，但悍馬EV SUV配備了四輪轉(zhuǎn)向功能。除了擁有更小的轉(zhuǎn)彎半徑之外，它還提供了蟹行模式，即四個車輪都指向一側(cè)，車輛可以像螃蟹一樣斜著向前移動。蟹行模式啟動后，車輛后輪會保持與前輪相同的轉(zhuǎn)向角度，車輛斜向一側(cè)行駛，實現(xiàn)對角運動，但車輛前部保持不動，在特定的狹窄模式下可以幫助駕駛員更好地“脫困”。當然，這種模式不能玩太多方向。畢竟后輪只能轉(zhuǎn)10度。超過極限后，螃蟹模式會自動取消，后輪會繼續(xù)轉(zhuǎn)動，幫助駕駛員轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭。

官方稱，悍馬EV SUV將搭載Autoenergy電池，支持800伏高壓系統(tǒng)。瓦特至自由彈射起步模式0-100 km/h加速時間為3秒，GM-EST測試標準下續(xù)航里程為482 km。它還可以提供350千瓦的DC快速充電電源。同時，悍馬EV SUV還將搭載四輪空空氣懸架和可變阻尼自適應懸架系統(tǒng)。

價格方面，目前悍馬EV SUV在美國市場的價格區(qū)間為79，995-110，595美元(約合54.7-75.6萬元人民幣)，但考慮到這款車如果引入中國，也是整車進口，所以在加上一系列稅費后，這款車的價格極有可能達到百萬級別。

寫在最后除了我們上面提到的將于2023年發(fā)布或上市的百萬級新能源硬派越野SUV，路虎在此之前其實已經(jīng)推出了多款百萬級新能源SUV，比如售價219.8萬元的加長版攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）P440e和售價135.8萬元的第一版攬勝Sport P510e。但這兩款車型更注重豪華的營造，同時兼顧良好的越野能力。相比之下，仰望U8、東風猛士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）M-TERRAIN、奔馳EQG、悍馬EV SUV，“硬派越野”這幾個字被解讀得更純粹。

當然，作為市場上另一款知名的硬派越野SUV，路虎衛(wèi)士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也在計劃推出一款純電動版，可能在2025年發(fā)布，2026年交付，但目前關(guān)于路虎衛(wèi)士純電動版的信息還是非常有限的，就不做過多介紹了。此外，在百萬以下的價格區(qū)間，未來將推出的Jeep牧人純電動版以及坦克品牌可能正在規(guī)劃的新能源SUV也值得關(guān)注。

雖然2023年才剛剛開始，但幾乎可以預見，2023年的新能源汽車市場注定會非常精彩。尤其是經(jīng)過我們的盤點，發(fā)現(xiàn)即使是百萬級新能源硬派越野SUV這樣的小眾市場，其實也有一批新車上市?？梢钥闯?，無論是中國品牌還是國外品牌，都開始向多元化、個性化的方向發(fā)展新能源汽車。

當然，在本次盤點的四款車中，U8是目前最火的一款，還有很多具體的信息需要披露和體驗。至于東風猛士M-TERRAIN上市后的機甲風格設(shè)計和純電動越野能帶來怎樣的市場反饋也值得關(guān)注。對于距離官方引入還有一段距離的奔馳EQG來說，除了電動性能，大家似乎更關(guān)注它的定價。悍馬EV SUV將于2023年率先在美國市場交付，我們也想看看這款“電馬”能否展現(xiàn)當年的氣勢。那么，2023年即將發(fā)布的四款硬派越野SUV中，你更期待哪一款呢？歡迎在評論區(qū)留言討論。