7KW充電樁的6平方線之所以發(fā)燙，可能是線材耗電過大造成的。一般來說，如果電線的功耗過大，它會產(chǎn)生熱量。這主要是由導線內(nèi)部的電阻引起的。功率消耗越大，電阻會增加，從而引起發(fā)熱。

我們都知道，一旦導線的電阻變大，那么根據(jù)導體發(fā)熱公式，發(fā)熱等于電流乘以時間乘以電阻的平方，即Q=IRt。在充電電流一致的情況下，電阻越大，則充電線的發(fā)熱量也越大。而且在很多情況下，充電樁的充電線是銅材質(zhì)的，電阻比較大，截面比較小，會間接導致充電線發(fā)熱。

另外，在給汽車充電的過程中，還會有一個能量轉(zhuǎn)換的過程。一般只有80%會轉(zhuǎn)化為電能，其余轉(zhuǎn)化為熱能，以熱能的形式散發(fā)出去。充電線的銅材質(zhì)也是很好的載體，所以這也會導致充電發(fā)熱。

7KW充電樁是快充還是慢充？

7KW充電樁泛指交流充電樁，也就是我們所說的慢充。如果要充滿電，大約需要6-10個小時。當然，這不是一概而論。這取決于電池的容量。說。一般情況下，只要晚上下班回家后給車輛充電，第二天的使用就足夠了。

充電樁快充和慢充的區(qū)別

1、充電方式不同

特斯拉快充實際上是使用大功率直流電進行充電。大多數(shù)情況下，其充電功率可高達40kw以上；而慢充相對來說，充電功率要小很多，大多在3kw-7kw之間。

2.充電接口不同

如果是快充，其充電一般采用DC充電接口，只有5孔；而慢充則采用交流充電樁充電接口，一般有7個孔。

3、充電樁尺寸不同

由于電網(wǎng)使用的是交流電，電動汽車需要的是直流電，所以無論是快充還是慢充，都需要將交流電轉(zhuǎn)換為直流電。但由于快充的電流轉(zhuǎn)換是在充電樁完成，而慢充是在車載整流器完成，因此兩者相比，快充充電樁的體積會相對較大。