有哪些車輛配置可以減少駕駛疲勞，提高駕駛舒適性？相信很多卡友首先會(huì)說到安全氣囊減震座椅、AMT變速箱等配置。但是在我們的日常駕駛中，有一個(gè)小功能很容易被卡友忽略，那就是定速巡航功能。讓我們永遠(yuǎn)不要低估巡航控制。如果我們學(xué)會(huì)正確使用它，會(huì)讓我們的行車更安全、更省心。

定速巡航系統(tǒng)簡(jiǎn)稱CCS，我們有時(shí)也稱它為CC巡航。它的出現(xiàn)正是伴隨著人類汽車技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，產(chǎn)生了輔助駕駛電子技術(shù)。

它的基本功能是控制車輛以“勻速”行駛。從技術(shù)角度來說，當(dāng)車輛設(shè)置為巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量由電腦控制，電腦會(huì)根據(jù)路況和車輛行駛阻力不斷調(diào)整供油量，以保持車輛行駛以設(shè)定的速度。

一般來說，定速巡航就是通過我們的按鈕將車輛設(shè)置到我們想要的速度范圍內(nèi)。在這種狀態(tài)下，我們不需要踩油門，車輛就會(huì)按照我們?cè)O(shè)定的速度行駛。定速巡航最明顯的三個(gè)優(yōu)勢(shì)是：只需控制方向就可以減輕我們的駕駛疲勞；它可以在一定程度上降低我們的油耗；它可以避免因限速而分心，從而提高行車安全。

如何正確使用定速巡航？請(qǐng)保留操作指南！

定速巡航雖然最早誕生于乘用車領(lǐng)域，但隨著科技的普及，這項(xiàng)功能在我們的商用車中也越來越普遍，市場(chǎng)上基本上輕、中、重卡都有配備。

經(jīng)常跑長(zhǎng)途高速的卡友對(duì)定速巡航的功能會(huì)比較熟悉，但對(duì)于一些經(jīng)常跑城市道路的輕卡和微卡朋友來說，定速巡航的“使用率”并不高；懂得操作，在高速行駛時(shí)沒有正確使用巡航功能，油耗大大增加。

首先，小編想說的是定速巡航的啟停非常簡(jiǎn)單，控制按鈕一般位于多功能方向盤上或者集成在方向盤后方。根據(jù)不同的車型，常用的控制按鈕有SET（設(shè)置恒速）、COAST（減速或滑行）、RES（恢復(fù)）、ACC（加速）和CANCEL（取消或取消）。

當(dāng)我們需要以固定速度行駛時(shí)，可以將車輛加速到預(yù)設(shè)速度，然后按下速度設(shè)置開關(guān)（set）按鈕，車輛就可以以預(yù)設(shè)速度行駛。如果我們需要稍微調(diào)整速度，可以按下東伯等速巡航的“+”和“-”鍵。如需關(guān)閉定速巡航，可按取消鍵或直接踩剎車。當(dāng)車速低于預(yù)設(shè)速度時(shí)，巡航控制狀態(tài)將自動(dòng)解除。如果想繼續(xù)以先前設(shè)定的速度巡航，可以使用油門或按RES鍵。

雖然操作方法很簡(jiǎn)單，但很多持卡人對(duì)恒速巡航的操作存在誤區(qū)。是行駛速度與預(yù)設(shè)恒速差距過大。

比如我們?cè)诼飞弦?0的速度駕駛車輛，當(dāng)我們按下定速巡航開關(guān)時(shí)，車輛會(huì)以60的勻速行駛，道路限速會(huì)提高到80公里/小時(shí)。有些持卡人為了圖省事，會(huì)撥“+”鍵提高巡航速度，短時(shí)間內(nèi)車輛加速到80公里/小時(shí)。當(dāng)車輛快速加速時(shí)，噴油量會(huì)增加，油耗和危險(xiǎn)系數(shù)也會(huì)增加。

此外，在爬山的情況下也會(huì)出現(xiàn)類似的問題。例如，我們的車輛在平原路面上以80km/h的速度行駛，突然遇到前方的匝道。為了保證巡航速度，必須處于加速狀態(tài)，這樣不僅容易發(fā)生危險(xiǎn)，還會(huì)增加油耗。

在這種情況下，為了省油，小編還是建議卡友關(guān)閉定速巡航功能，通過踩油門踏板以直線加速的方式響應(yīng)，這樣不僅更省油，也更安全。

此外，在山路或彎道過多時(shí)，應(yīng)關(guān)閉定速巡航。因?yàn)樵谶M(jìn)出彎道的情況下，應(yīng)適當(dāng)降低車速以保證行車安全，而巡航狀態(tài)下車速恒定，容易給行車帶來危險(xiǎn)。

最后，我們卡友需要注意的是，定速巡航一般都有一個(gè)“最低車速值”，常見的是40公里/小時(shí)，如果車速太低，定速巡航會(huì)自動(dòng)解除；而手動(dòng)擋車型如果開啟了定速巡航功能，盡量保證車輛檔位在最高檔位；并盡量不要單獨(dú)踩離合踏板。雖然有些車型會(huì)通過踩離合來解除定速巡航狀態(tài)，但是為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，我們還是要先踩剎車，再踩離合進(jìn)行降擋。

定速巡航不是“終點(diǎn)”，未來我們還能體驗(yàn)到什么？

不難看出，定速巡航功能對(duì)于緩解長(zhǎng)途駕駛的疲勞起到了非常積極的作用。在智能科技發(fā)展的今天，定速巡航功能也開始了“升級(jí)之路”。

“定速巡航1.0”升級(jí)版：ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

CC定速巡航功能雖然可以讓駕駛者“解放雙腳”，但它仍然是一種“機(jī)械式”的輔助功能，定速巡航功能不會(huì)自動(dòng)減速或修正方向。所有在行駛過程中產(chǎn)生的“變量”，仍然需要我們的司機(jī)去操縱。為了進(jìn)一步“解放”駕駛者，升級(jí)版“定速巡航1.0”正式亮相：ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

簡(jiǎn)單來說，“ACC”和“CC”的區(qū)別就是首字母A，意思是自動(dòng)。 ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)依靠雷達(dá)探頭、數(shù)字信號(hào)處理器和控制模塊組成的智能輔助系統(tǒng)。不僅可以實(shí)現(xiàn)定速巡航功能，還可以通過雷達(dá)和紅外線信號(hào)感知行車情況，調(diào)節(jié)車速。

用一句話解釋ACC Adaptive Cruise Control :“前車剎車，你剎車，前車加速，你保持巡航速度”。我們可以把ACC自適應(yīng)巡航想象成以一定的想法駕駛車輛，它可以根據(jù)特定的情況執(zhí)行簡(jiǎn)單的任務(wù)。

“定速巡航2.0”升級(jí)版：全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

雖然ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)足夠簡(jiǎn)單，但它和巡航控制一樣，一般都有一個(gè)“最低限速”，與巡航控制大體一致。根據(jù)車輛的不同，ACC 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)在車速低于30 或40 公里/小時(shí)時(shí)不會(huì)激活。為保證汽車全速范圍內(nèi)的自適應(yīng)巡航功能，升級(jí)版“恒速巡航2.0”:全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)正式亮相。

與ACC自適應(yīng)巡航需要滿足“起步速度”的要求不同，全速自適應(yīng)巡航可以在靜止?fàn)顟B(tài)下啟動(dòng)車輛，與前車保持安全距離，與前車一起停車起步，更好地減輕駕駛員的駕駛疲勞。●“定速巡航3.0”升級(jí)版:PCC預(yù)測(cè)巡航控制系統(tǒng)。

不難看出，無論是自適應(yīng)巡航系統(tǒng)還是全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，它們的主要工作都是“與車保持合理的距離”，不會(huì)根據(jù)路況和駕駛環(huán)境的變化來合理控制車速。隨著汽車智能化的不斷發(fā)展，“定速巡航3.0”升級(jí)版:PCC預(yù)測(cè)巡航控制系統(tǒng)正式亮相。

簡(jiǎn)單來說，PCC預(yù)測(cè)巡航系統(tǒng)就是在車輛的“大腦”中開啟在線地圖系統(tǒng)，通過ADAS地圖系統(tǒng)生成電子視野，不僅可以實(shí)時(shí)監(jiān)控前方路況，還可以監(jiān)管發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，除了實(shí)現(xiàn)合理的跟車，還可以動(dòng)態(tài)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的狀態(tài)。遇到斜坡提前加速，遇到下坡提前減速；可以全程自動(dòng)識(shí)別，完全不需要我們司機(jī)操作。

●后記

在邊肖看來，汽車智能化發(fā)展的“最終目的地”必然是自動(dòng)駕駛，而定速巡航功能的不斷迭代升級(jí)也是在為自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)服務(wù)。如今，除了“定速巡航3.0”的升級(jí)版:PCC預(yù)測(cè)巡航控制系統(tǒng)，電子地平線系統(tǒng)、道路共享系統(tǒng)等4.0和5.0的升級(jí)版也將很快出現(xiàn)。相信在不久的將來，我們的司機(jī)可能真的會(huì)徹底解放手腳，可以在辦公室的電腦前操控車輛，完成貨物的運(yùn)輸。(文/張鈺源圖/卡車之家)