你買(mǎi)車(chē)會(huì)去4S店嗎？這似乎是無(wú)稽之談。

如果要買(mǎi)新車(chē)，大部分消費(fèi)者還是會(huì)選擇汽車(chē)4S店。這種按照汽車(chē)廠商標(biāo)準(zhǔn)的購(gòu)車(chē)模式進(jìn)行的經(jīng)銷(xiāo)商投資建設(shè)，在中國(guó)生存了幾十年，見(jiàn)證了汽車(chē)行業(yè)的變遷。

不過(guò)，在蔚來(lái)、理想等新興車(chē)企開(kāi)發(fā)出品牌專(zhuān)營(yíng)店新方式后，近年來(lái)，不少汽車(chē)品牌也開(kāi)始效仿，開(kāi)設(shè)自己的品牌店。

當(dāng)汽車(chē)品牌逐漸自行承擔(dān)銷(xiāo)售任務(wù)時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商此時(shí)顯得有些多余，某汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商“退市”的消息也隨之而來(lái)。

近期，重慶龍華實(shí)業(yè)集團(tuán)門(mén)店關(guān)閉或轉(zhuǎn)移，大量用戶(hù)送修或購(gòu)買(mǎi)的維修無(wú)法正常兌現(xiàn)。 21年，朱女士在龍華實(shí)業(yè)集團(tuán)旗下東本田4S店購(gòu)買(mǎi)了一輛思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），并辦理了會(huì)員卡，但多次無(wú)法繼續(xù)使用。

4S店在中國(guó)的流行，并不是因?yàn)樗瞧?chē)銷(xiāo)售的最佳解決方案，而是因?yàn)樗洚?dāng)了車(chē)企與消費(fèi)者之間的中介，為社會(huì)提供了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。但不可否認(rèn)的是，4S店給了大部分汽車(chē)“終身保修”，給了大部分車(chē)主權(quán)益。

越來(lái)越多的4S店正在被淘汰，是因?yàn)闀r(shí)有發(fā)生的銷(xiāo)售欺詐加深了他們之間的矛盾？還是車(chē)市銷(xiāo)售不暢所致？小編認(rèn)為答案是否定的，新能源汽車(chē)才是正確答案。

與大多數(shù)位于郊區(qū)的4S店不同，品牌專(zhuān)營(yíng)店往往位于主要城市的CBD，以營(yíng)造其新能源汽車(chē)的高端氛圍。

4S店的銷(xiāo)售人員大多穿著普通的黑色西裝，而專(zhuān)賣(mài)店的銷(xiāo)售人員則穿著印有不同風(fēng)格品牌標(biāo)識(shí)的襯衫。

從小編的審美角度來(lái)說(shuō)，我更喜歡品牌專(zhuān)賣(mài)店的感覺(jué)。

兩家店的定位和風(fēng)格不同，使得消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)的內(nèi)心活動(dòng)完全不同。去4S店買(mǎi)車(chē)需要敬業(yè)的態(tài)度。在名牌專(zhuān)賣(mài)店買(mǎi)車(chē)就像日常購(gòu)物一樣輕松隨意。

對(duì)于現(xiàn)在的大多數(shù)年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，顯然后者比商場(chǎng)一體化的品牌專(zhuān)營(yíng)店更具吸引力，他們可以花大量時(shí)間在4S店看車(chē)或買(mǎi)車(chē)。

對(duì)車(chē)企而言，4S店分擔(dān)了新車(chē)的銷(xiāo)售壓力，但也增加了終端價(jià)格的把控難度。

各大經(jīng)銷(xiāo)商為了搶占客戶(hù)、獲取銷(xiāo)售利潤(rùn)返利，大打“價(jià)格戰(zhàn)”，損害的是品牌本身的價(jià)值。另一方面，品牌專(zhuān)營(yíng)店和車(chē)企從源頭上控制價(jià)格，避免了其新能源汽車(chē)終端價(jià)格管理的混亂。

按照這樣的發(fā)展趨勢(shì)，4S店會(huì)絕跡嗎？小編不這么認(rèn)為。

汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)店銷(xiāo)售的車(chē)型均為自家新能源的高端定位，如長(zhǎng)城威派、比亞迪騰勢(shì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、吉利等。品牌專(zhuān)賣(mài)店?duì)I造的高端氛圍需要品牌投入更多的成本，所以只有中高端機(jī)型才有資格進(jìn)入各大商場(chǎng)。

那些均價(jià)在10萬(wàn)元以上的中低端車(chē)型，依然會(huì)賣(mài)給經(jīng)銷(xiāo)商，讓汽車(chē)品牌既可以向上“發(fā)展自己”，也可以向下“讓給別人”，保證銷(xiāo)量.

事實(shí)上，品牌專(zhuān)營(yíng)店并不是汽車(chē)銷(xiāo)售的完美解決方案，只是為傳統(tǒng)品牌開(kāi)辟了一個(gè)銷(xiāo)售思路。

之前長(zhǎng)城造威派的時(shí)候，威派雖然宣稱(chēng)是高端品牌，但是車(chē)型還是和哈弗車(chē)型一起銷(xiāo)售。經(jīng)銷(xiāo)商只賣(mài)車(chē)，不考慮高端品牌車(chē)型配什么。

現(xiàn)在有了品牌專(zhuān)賣(mài)店，威派可以很好的區(qū)別于長(zhǎng)城的其他子品牌，讓長(zhǎng)城可以更全面的經(jīng)營(yíng)自己的中高端車(chē)型。尤其是在當(dāng)前變幻莫測(cè)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)品牌更需要把握決定自身命運(yùn)的中高端車(chē)型。

按照這種發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)大多數(shù)品牌都會(huì)有兩種銷(xiāo)售模式。一家是專(zhuān)營(yíng)高端新能源汽車(chē)的品牌專(zhuān)營(yíng)店，一家是專(zhuān)營(yíng)低端車(chē)型的4S店，銷(xiāo)量有保障。

可以肯定的是，車(chē)商的日子會(huì)越來(lái)越難過(guò)。畢竟，大部分經(jīng)銷(xiāo)商還是更多地與國(guó)外品牌合作，而這些品牌正在走下坡路。

希望在4S店明顯沒(méi)落之前，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商可以向品牌專(zhuān)營(yíng)店學(xué)習(xí)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，帶來(lái)更好的消費(fèi)體驗(yàn)。

結(jié)束