1.跑車的動力比較足，在起步和高速狀態(tài)下，車輪容易打滑，會導(dǎo)致動力浪費和事故隱患。所以就必須采用“寬胎”，在視覺效果下，就會覺得輪胎厚度小，扁平率比較低。

2.車在高速轉(zhuǎn)彎時，由于慣性作用，會使車身向彎道外側(cè)傾斜，并伴有向外的滑動趨勢。在這種情況下，“厚”的輪胎（扁平率比較高）由于“軟”的部分比較多，就會加重這種“滑動趨勢”，造成車的運動性能低。于是，就采用“薄”的輪胎，來提高運動性能，但這樣會使車的舒適性大大降低，所以，就要靠車的懸掛系統(tǒng)來解決，所以，也就不是所有的車都可以用薄胎。

3.跑車車速高，同時，車的制動性能也要相應(yīng)提高，于是，就必須更換大的剎車盤，來取得好的制動力。問題來了：剎車盤大了，但輪轂（就是輪胎包的車輪鋼圈）小了，就放不下了，所以，就讓輪胎“讓道”，變薄點，再增大輪轂直徑，就可以放下大的剎車盤了。輪胎尺寸大有什么好處?

問題一：汽車輪胎的尺寸（包括：大、小）有什么作用？ 你說的是輪轂吧汽車輪胎鋼圈，一般稱為“輪轂”

當車輪外徑保持不變時（輪胎胎面外徑），而加大輪轂直徑，就會使“輪胎邊薄”

輪胎是橡膠制造的，是柔性的

輪胎厚，在汽車行進過程中，就可以吸收路面?zhèn)鱽淼?*** ，并能起到減震的作用，增加乘坐的舒適性。

但在高速時，容易產(chǎn)生輪胎的諧振，影響懸掛的穩(wěn)定性；同樣，在高速過彎時，柔性的輪胎會在車身的“離心力”和“側(cè)傾”作用下，發(fā)生變形，影響車輪的抓地搐

而薄的輪胎，其優(yōu)缺點和厚胎正好相反，而且能對賽車手提供良好的路感，有利于他們的發(fā)揮。

采用加大輪轂直徑的車，大多數(shù)是賽車或跑車，其優(yōu)良的懸掛系統(tǒng)，可以大大消除輪胎變薄后產(chǎn)生的劣勢。

對于賽車跑車來說，最重要的是車的高速性能表現(xiàn)，而對舒適性要求，就相對的不是那么重要。

問題二：汽車輪胎大小有什么區(qū)別 主要看輪胎什么尺寸大，是胎寬還是扁平比或者是輪轂直徑，輪胎360

問題三：轎車輪胎大小有什么區(qū)別 第一 輪胎越大 同樣是與輪胎相連的傳動軸每轉(zhuǎn)一圈 輪胎越大跑出去的距離就遠 第二 輪胎越大與路面接觸面積越大 增強車輛的抓地力 第三 輪胎越大意味著整車的油耗變大 這是由于大輪胎需要額外的動力來驅(qū)動

問題四：輪胎尺寸大小有什么講究和區(qū)別么？ 區(qū)別和講究就是不要去看輪轂的直徑，要去看輪轂裝上輪胎后的直徑。一般來說廠家生產(chǎn)的不同配置的同一款車，低配的有時會用小一號的輪轂，但輪胎的扁平比也會增加，最終差距是不大的。個別高配車型用大輪轂，也是一樣。大的輪轂會增加離地間隙，舒適性也會有所提高，操作上一般不會有什么不同。如果你自行更換了與原廠尺寸不同的輪胎，動力和油耗都會有變化，時速表也會不準，但差別也不會太大，一般人都能適應(yīng)得了，如果是新手可能還感覺不出來。如果LZ比較講究駕車體驗的話，推薦你路歐鋒輪胎，舒適性和操控性很強，而且最近他們在進行一周年活動，購胎2周內(nèi)，如果輪胎磨損超過1mm，就給免費更換，還是蠻給力的。

問題五：汽車輪胎大有什么好處 輪胎直徑大，那離地間隙會大，也就是底盤高，車輛通過性更好。輪胎寬度大，與地面的接觸面積會大，能提高舒適性，而且對地面的壓強會小，可以走松軟地面，適合越野。另外，與地面接觸面積大，剎車效果也會更好。但是也是因為與地面接觸面積大，摩擦阻力也會打，所以油耗會相對大一些。

問題六：輪胎尺寸改大，有什么壞處和好處.求大神 所買的輪胎規(guī)格應(yīng)該和原車裝配的輪胎規(guī)格一致。所以壞處之一就是由此產(chǎn)生的風(fēng)險，需要您自己承擔。

問題七：輪轂的大小有什么好處 輪轂尺寸分為直徑和寬度，一般看重前者。由于受輪眉、輪拱限制，換大輪轂后要減小扁平度才能確保輪胎周長（直徑）接近，不會破壞扭矩，能順利安裝到位。 換大輪轂最大好處是感官 *** 強烈，不過這要配合寬胎實用，一般大輪轂都會增加胎寬，甚至變成負值輪轂，越野車很多采用。 其次輪胎扁平度變小，高速行駛發(fā)熱率地，氣壓變化小，因此大輪轂、寬胎、低扁平度的車，更注重公路性能。相反越野車喜歡實用高扁平度輪胎，甚至帶中央氣壓調(diào)節(jié)，以便翻越垂直墻，或者穿越沙地降低壓強。看農(nóng)用三輪后胎就是高扁平度的。 還有車改用大輪轂+高扁平度寬胎，造成輪胎直徑增大，一般越野車玩家用于身高底盤，有助于野外能力提高，不過這還需要懸掛、差速鎖等同時改造。

問題八：大直徑輪轂的利弊? 許多人都想升級自己的輪轂以達到增加自己汽車的觀賞性。但是除了觀賞性，輪轂升級還有很多其他的特點，現(xiàn)在我來給大家談一下我的理解：

1，輪轂升級分兩種，第一種是把以前原裝的鐵質(zhì)輪轂升級鋁合金輪轂或者輕質(zhì)鋁合金輪轂，但是不增加輪轂的尺寸。第二種是加大輪轂的直徑，使輪胎變得更扁，更接閥與一些賽車的樣子。

2，這兩種輪轂改裝各有什么利弊呢，現(xiàn)在我來給大家解釋一下。

第一種改裝：首先我們從鐵質(zhì)鋼圈的特點說起，鐵質(zhì)鋼圈比較重，增加了汽車自身的重量，而且容易生銹，最大的缺點是真圓度差，就算放著不開，時間長了也會變形。然而鋁質(zhì)鋼圈本身重量就比較輕，而且不易生銹，在鑄造技術(shù)上說，可以做到很圓，鑄造好了不易變形。

在不改變輪圈尺寸的情況下，鐵圈升級鋁圈有以下幾個好處：1，減少車輛自重，可以起到節(jié)省燃油的作用（更換一個相同尺寸的鋁圈可以使您的車減少1到2公斤的重量，更換四個就可以減輕6到8公斤的重量，因此按一年3萬公里的行駛里程計算，可以節(jié)省燃油500到800元)。2，不易生銹，不易變形，安全性提高，因為輪圈不圓會影響氣密性。3，美觀我就不用多說了。

第二種升級，加大輪轂的直徑，這樣使您原車的很多的性質(zhì)隨之改變也比較專業(yè)了。但是有利有弊。好處主要有以下幾點：1，換裝大尺寸輪圈，輪胎也隨之加大，增加了接地面積，行駛更穩(wěn)定，提高了行駛的安全性；2，因為輪胎扁平率減少，所以增加了動力的傳輸，操控性會相應(yīng)的提高；3，加大了地面摩擦，剎車距離縮短.4,車輛看起來有氣勢，很炫！缺點是：1，會相應(yīng)的多費一些燃油；2，價格不菲，通常升級輪轂尺寸，輪胎肯定要一起更換，這兩塊加起來是一塊不小的開支。2，減震效果會減弱，舒適性會打折。以我的經(jīng)驗，如果不走崎嶇的山路，不光顧各種施工路段還可以，否則，不要把輪轂升的過大。除非你相應(yīng)的把減震改掉。

問題九：輪胎尺寸大有什么用 一樓的純粹亂講

剎車好 不見得吧 只是說抓地力要比小輪徑的好一些

輪胎尺寸越大 角動量越大 需要的剎車力矩也就越大

真矗沒在網(wǎng)上找到這類的問題

我就來結(jié)合自己的親身經(jīng)歷吧

我家在宜昌 三峽大壩是我看著修起來的 記得小時候去三峽工地 正在截流

工地上有很多大輪子汽車 聽我爸說那是從德國進口的 最大載重量100噸 輪子有2個人那么高 當時有張照片 我還沒有輪胎圈高

如此看來 我總結(jié)一下

1、可以承受的壓強更大，壓強是單位面積上的受力大小 輪胎尺寸大 受壓能力強 載重量大

2、越野性能 三峽工地的這些車 常年往返在碎石成山的道路上 以前高中學(xué)過物理 小球的半徑?jīng)Q定能翻過的墻的高度 輪胎尺寸越大 能越過的載物越高

3、穩(wěn)定性 大象的穩(wěn)定性要比長頸鹿好 原因是大象腳底的面積大 輪胎尺寸也是同樣道理

4、涉水性能 過水洼時 輪胎尺寸越大 涉水能力越強

5，爬坡能力 其實也算越野性能的一部分 如果輪胎太小 車的前部很容易撞到斜坡

6???

呵呵 希望對樓主有幫助

樓上的 你好像很生氣

什么“復(fù)制個別人的東西就覺得自己好厲害”

我回答問題都是用心在回答 以自己的親身經(jīng)歷 這個要是復(fù)制的 你找出來 OK？

樓主是問輪胎尺寸大有什么用，你補充這些東西有啥用，“普通輪胎暴死 剎車距離絕對比沒暴死要長的多”什么話??？我哪里寫的暴死 節(jié)外生枝，你當我沒學(xué)過物理 沒看過F1 老子以前是F1的吧主 對于車的了解不不比你多

“至于輪徑 大的輪徑你在開車的時候?qū)β访娴母杏X強烈 但是沒輪徑小的舒適 反之輪徑小的就不用我說了吧”這句話說的通嗎？

恰恰說的是個反的 大輪徑對路面震動的吸收比小輪徑要好，震動感覺小，反之小輪徑的震動大，騎過14寸折疊車的人都能感覺到14寸的過不平坦的路時震動很強烈 很不舒服 。

412296108 我指的樓上沒有說你 我當時打字的時候 樓上是第一樓的 沒看見你的汽車輪胎大有什么好處

外觀好看，有面子，大輪轂在車輛拐彎的時候傾側(cè)幅度更小，起到提升操控的作用，輪胎寬了，扁平率小了，在高速駕駛的時候車輛更穩(wěn)，捉地力更大。

大尺寸輪轂一般與低扁平率輪胎配合，使得整個車輪具有較高的側(cè)偏剛度，即車輛在高速過彎等大側(cè)向力的工況下，擁有比普通車輪更小的變形，從而提高操控靈敏度。不過過大的輪轂使輪胎扁平比過小，舒適性較差，且在爛路行駛時由于輪胎減震不足，輪轂容易受沖擊變形損壞。

汽車輪胎注意事項

同車慎裝異種輪胎同一輛車慎裝兩種不同規(guī)格的輪胎，因為他們的花紋的設(shè)計、質(zhì)量、直徑等技術(shù)參數(shù)都不盡相同，如果將兩種不同規(guī)格的輪胎裝在同一軸上，就會造成轉(zhuǎn)向過度或不足，容易產(chǎn)生側(cè)滑。輕者影響汽車的操縱靈活性，重者會造成車禍。

停車地點的選擇停車地點選擇的好壞，對輪胎的使用壽命也有一定的影響，因此駕駛員選擇停車地點時應(yīng)注意不要將車停放在有油污、尖冰、積雪等有損輪胎的路面上；在坡道上行駛時應(yīng)盡量避免在坡上停車；夏季行車若需停車時，應(yīng)選擇陰涼處，避免輪胎在烈日下暴曬；嚴寒季節(jié)行車若需停車時，應(yīng)選擇避風(fēng)向陽處，以防輪胎與地面凍結(jié)。汽車換大輪胎有什么影響

首先我可以肯定的告訴你，換 輪胎 是不可能省油的，但是會增加油耗。為什么這么說？其實很簡單的理解，和其他人一樣，腳大了就得穿大鞋，這是最舒服最省力的走路方式。如果把汽車輪胎換成更大的尺寸，也會增加汽車動力系統(tǒng)的負荷，從而影響油耗。

而且對汽車原有的操控感或多或少都有影響，只有將輪轂與配套輪胎裝配在一起，才能達到最佳的安全性能，這些都是汽車設(shè)計中考慮到的。還會影響汽車里程表的準確性，使維修周期無法判斷，更有可能出現(xiàn)“吃胎”或“跑偏”的現(xiàn)象，降低輪胎的使用壽命！

要說唯一的好處就是增加了輪胎與地面的接觸面積，可以讓汽車的穩(wěn)定性更好，但也建議一起更換輪轂。不要盲目改裝自己，去專業(yè)的汽車改裝店！

換輪胎尺寸有什么影響？

輪胎的寬度越大，輪胎與地面的接觸面積越大，摩擦力越大，油耗越高，同時鍛煉也更安全，因為抓地力更強。輪胎的厚度用來減震。輪胎越厚越舒服。缺點是輪胎對地面的反饋效果下降，操控感變得遲鈍，轉(zhuǎn)向精度下降。

將輪胎換成大輪胎的好處:

1.輪胎橫截面高度/輪胎寬度的百分比。數(shù)值越大，輪胎越厚，減震能力越好。

2.操控性能的提升:有了大車輪，輪胎的選擇肯定會更寬更薄，也就是平順性更低，車輛在高速行駛時會更加穩(wěn)定，抓地力也會更強，同時車輛轉(zhuǎn)彎時側(cè)面幅度也會更小，這樣的更換會讓車輛有更好的視覺效果和操控性能。

輪胎變大的缺點:

1.影響制動性能:更換相同材質(zhì)、更大尺寸的車輪，無疑會增加簧下重量，從而使懸架系統(tǒng)對路面狀況的反饋變緩，轉(zhuǎn)動慣量變大。然而，相應(yīng)的動力系統(tǒng)和制動系統(tǒng)是否得到改進，會使車輛更加疲勞，從而導(dǎo)致車輛制動性能的降低。

2.油耗增加:大輪圈在直徑上有優(yōu)勢，對應(yīng)的胎面寬度也更大。其優(yōu)點是增加了車輪與路面的接觸面積，增加了抓地力，提高了車輛的穩(wěn)定性。但代價是摩擦力變大，油耗會有一定程度的增加。

感謝閱讀，希望能幫到你！換大尺寸寬胎有什么好處?

一般來說，在外徑相同的條件下，寬輪胎的胎壁相對變薄，輪胎的剛性會因此提高，從而使得車輛的穩(wěn)定性、過彎速度、剎車效率等都隨之提高。寬輪胎帶來的好處主要有：

（1）使用寬輪胎，方向盤手感增強，車輛在中高速的操控穩(wěn)定性會有明顯的提高。

（2）使用寬輪胎，輪胎的剛性大幅提高，過彎時輪胎的變形度將會減小，車輛的循跡性也因此提升，車輛在緊急情況下具有更強的應(yīng)變能力。

（3）由于寬輪胎剛性的提高，所以在制動時輪胎所產(chǎn)生的變形較小，制動效果能更完整地傳遞到路面，制動距離因而縮短。

同時，輪胎變寬也帶來許多不利影響：

（1）輪胎加寬會增大汽車與地面的接觸面積，從而增加摩擦力，使汽車的油耗增加。同時，輪胎的扁平率越低，其減震的效果就越差，從而影響乘坐的舒適性。

（2）汽車在設(shè)計的時候，留給輪胎（前輪）的左右轉(zhuǎn)動空間是一定的。隨意加寬輪胎，可能會對一些汽車造成轉(zhuǎn)向干涉。

（3）寬胎相對成本比較高，選用寬胎增加了輪胎的使用費用。