今年的汽車趨勢(shì)，相信大家都是看在眼里的。從1 月到8 月，汽車總銷量下降了7 個(gè)百分點(diǎn)。吉利雖然是銷量最高的自主品牌，但距離吉利第一年設(shè)定的總體目標(biāo)還有很長(zhǎng)的路要走。運(yùn)氣不好，但我們必須想辦法快速完成它！

在此背景下，各家企業(yè)都在堆料、漲價(jià)、降價(jià)，有的地方甚至取消了搖號(hào)政策，以吸引消費(fèi)者的眼球。吉利也在成都車展上發(fā)布了Job PRO。但是，Job PRO 的價(jià)格非但沒(méi)有下降，反而上漲了。 Job PRO靠什么來(lái)助力吉利？

吉利Job PRO 2020

指導(dǎo)價(jià)：9.88萬(wàn)元至15.68萬(wàn)元。

車型定位：緊湊型SUV

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5T L3/1.8T L4

變速箱：6MT/6AT/7DCT

最大馬力：177馬力/184馬力

峰值扭矩：255 Nm/300 Nm

排放標(biāo)準(zhǔn)： 國(guó)六

車型亮點(diǎn)：造型更加大氣，最新的GUKI 19系統(tǒng)，配置/底盤升級(jí)。

實(shí)拍車型：2020 1.8TD DCT 兩驅(qū)智能領(lǐng)型國(guó)六（指導(dǎo)價(jià)15.68萬(wàn)元）

更有氣場(chǎng)，更有男子氣概！

在自主緊湊型SUV的第一陣營(yíng)，氣場(chǎng)上我一直站在喬布斯一邊。可能喬布有更多的中國(guó)元素，讓人知道這是一輛來(lái)自中國(guó)的車。 Job PRO的提升可以讓Job的氣場(chǎng)更加強(qiáng)大！

這種返老還童的程度，可以說(shuō)是替身。波紋格柵變得更大，更突出。前大燈仿佛拉開(kāi)眼角，畫出濃濃的眼線，加上突出車頭的肋骨。這種陽(yáng)剛氣息，用簡(jiǎn)單的幾筆勾勒出來(lái)。

如果仔細(xì)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它看起來(lái)有點(diǎn)像月亮和星星。兩人都穿上了吉利最新的黑標(biāo)，肌肉感十足，性感十足。在這兩種情況下，星星越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）年輕，越方，而Job PRO 則是。

尾部雖然變化不大，但車頂擾流板的設(shè)計(jì)和整個(gè)尾部簡(jiǎn)潔的線條更簡(jiǎn)潔卻帶來(lái)了更多的運(yùn)動(dòng)感。如果再扁平一點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)氣息會(huì)更濃一些。

Job PRO 的機(jī)身升級(jí)幅度不大。 4544/1831/1713mm的車身尺寸相比Job僅在長(zhǎng)度和高度上略有增加，軸距保持不變。與長(zhǎng)安CS75 PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、榮威RX5 MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，Job PRO屬于普通緊湊型車身。

碧波有檔次感！

如果看慣了Job的內(nèi)飾，再看看Job PRO的內(nèi)飾，這種層次感會(huì)相當(dāng)明顯。

Job PRO 在布局上沒(méi)有采取過(guò)激措施。去除了Job上的大尺寸銀色飾板，選用了更高級(jí)的皮質(zhì)材料，更有質(zhì)感的按鍵和高亮度飾板，提升了檔次。

屏幕尺寸依舊是主流的12.3英寸，但吉利的重心不在這里。重點(diǎn)是Job PRO最新的GKUI 19車載系統(tǒng)。

常規(guī)的上網(wǎng)、藍(lán)牙、導(dǎo)航就不用細(xì)說(shuō)了，光是導(dǎo)航軟件就三個(gè)。只有百度、京東、小米的合作，才能用上更多的智能家居。越來(lái)越多的資源被整合，這意味著您可以從一個(gè)屏幕獲得所有內(nèi)容。總之，你可以找到比其他品牌更多的功能配置，甚至還有唱K歌的神操作！

為改變車載芯片運(yùn)算能力不如手機(jī)的困境，吉利自主研發(fā)了車規(guī)芯片E01。這輛GKUI 19 汽車平穩(wěn)且反應(yīng)靈敏，這一切都?xì)w功于它。

配置升級(jí)也是一個(gè)重要的項(xiàng)目，但在這里列出。該型號(hào)是Job PRO 的頂級(jí)型號(hào)。相比老款喬柏的頂配配置，配備了L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助、電感應(yīng)后備箱、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、全液晶儀表盤、真皮座椅、座椅記憶、室內(nèi)氛圍燈、無(wú)線充電，這些都足夠了稱為一次性大升級(jí)。

但缺少四驅(qū)紅利也引來(lái)了一波討論。其實(shí)對(duì)于Job車主來(lái)說(shuō)，除非住在山區(qū)或者經(jīng)常走爛路，否則Job的四驅(qū)使用場(chǎng)景并不多見(jiàn)，但如果車主確實(shí)需要，提供可選配置也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

雖然空間的升級(jí)幅度不大，但空間Job PRO的乘坐延續(xù)了Job的優(yōu)良傳統(tǒng)，后排座椅依然寬敞舒適，坐姿也會(huì)比較高。不過(guò)由于后備箱內(nèi)部設(shè)計(jì)比較規(guī)整，貨艙的空置空間會(huì)比同級(jí)車型更加充足。

動(dòng)力升級(jí)，油耗是關(guān)鍵！

一看是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。你可能會(huì)問(wèn)，在哪里升級(jí)？

事實(shí)上，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力沒(méi)有變化，只是峰值扭矩增加了15牛米，達(dá)到300牛米。電源的整體性能與Cashjob 相差無(wú)幾，但這不是重點(diǎn)。新增的雙離合變速箱由吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)，傳動(dòng)效率達(dá)到行業(yè)最高97%。這款雙離合變速箱目前的市場(chǎng)反響還是很不錯(cuò)的。

過(guò)去，Bo因油耗高而飽受詬病。這次吉利拿出了沃爾沃技術(shù)的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)和進(jìn)口的愛(ài)信6AT變速箱。乘坐舒適性就不用多說(shuō)了。大多數(shù)人還是愿意相信愛(ài)信的變速箱。理論上，較低的排量也可以兼顧更好的油耗表現(xiàn)。官方還給出百公里油耗僅為7.2L，可以參考。

Job PRO的底盤結(jié)構(gòu)沒(méi)有變化，依舊沿用前麥弗遜后多連桿懸架。不過(guò)，據(jù)吉利官方透露，Job PRO的副車架由保時(shí)捷工程重新設(shè)計(jì)，重量減輕了25%。另外，Lotus對(duì)底盤進(jìn)行了重新優(yōu)化調(diào)校，理論上Job PRO的底盤會(huì)比老款的Job更有彈性。

PLUS/MAX/PRO，你選誰(shuí)？

隨著Job PRO的推出，再加上之前的長(zhǎng)安CS75 PLUS和榮威RX5 MAX，PLUS/MAX/PRO都有。如果不仔細(xì)看，還會(huì)以為是手機(jī)游戲。三者的特點(diǎn)也相當(dāng)明顯。長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PLUS和約伯PRO的外觀變化和創(chuàng)新最大，長(zhǎng)安CS75 PLUS的整容升級(jí)水平堪比換代車型。有了藍(lán)鯨動(dòng)力和愛(ài)信聯(lián)合調(diào)校的變速箱和過(guò)硬的機(jī)械技能，長(zhǎng)安CS75 PLUS在可靠性和性價(jià)比上更有說(shuō)服力。榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） MAX各方面也相當(dāng)均衡。2.0T車型的動(dòng)力是三者中最強(qiáng)的，四驅(qū)加持。軸距是最好的，在空之間的表現(xiàn)會(huì)比其他兩款更寬敞，智能配置也極其豐富，比如出色的斑馬智行3.0系統(tǒng)。約伯PRO應(yīng)該說(shuō)充分消化沃爾沃和路特斯兩個(gè)深厚的品牌技術(shù)，對(duì)另外兩個(gè)壓力很大，選擇約伯的消費(fèi)者往往看重這一點(diǎn)。

主觀評(píng)分:8分(滿分10分)

吉利約伯一直是緊湊型SUV中的熱銷車型。約伯在消費(fèi)者心中已經(jīng)有了很好的口碑。這一次，約伯PRO在造型、智能、底盤動(dòng)力上有了顯著提升，更有硬核實(shí)力，輔助吉利刷了一波銷量。沒(méi)有問(wèn)題。盡管市場(chǎng)上有許多亮眼的新車，但憑借約伯奠定的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，約伯PRO仍將是許多消費(fèi)者的選擇。