前不久，別克推出了2022款昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列，大部分車型都搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，而城市SUV搭載四驅(qū)系統(tǒng)，在很多人看來(lái)簡(jiǎn)直就是裝飾多于實(shí)用.為了證明它的四驅(qū)系統(tǒng)不僅僅是擺設(shè)，而是能夠?qū)崿F(xiàn)舒適與越野的結(jié)合，別克近日在廣德試駕場(chǎng)舉辦了一場(chǎng)試駕活動(dòng)，其中包括首款開(kāi)放越野區(qū)域，包括各種路況。無(wú)論是舒適性還是美式奢華的締造，別克的表現(xiàn)一向可圈可點(diǎn)，而它在越野中能有怎樣的表現(xiàn)，這就是我們這次要找的答案。

首先給大家介紹一下這款試駕車型的動(dòng)力系統(tǒng)。均搭載別克家族第八代Ecotec 2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)，支持四缸高性能、四缸經(jīng)濟(jì)型、兩缸超級(jí)經(jīng)濟(jì)型三種模式。智能切換，最大功率237馬力，還配備48V輕混系統(tǒng)和9速HYDRA-MATIC變速箱。此外，昂科威S和昂科威Plus搭載了全新的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為211馬力。它還配備了48V輕混系統(tǒng)和9速HYDRA-MATIC變速箱。

話不多說(shuō)，一起來(lái)看看本次活動(dòng)的精彩看點(diǎn)吧。作為首個(gè)開(kāi)通的越野路段，全長(zhǎng)2.2公里，包括軟巖路、巨石路、涉水路、十字豎井、深坑陡路。下坡、臥鋪邊坡、林間橫縱溝槽等多種叢林穿越路況，不同程度模擬了戶外越野駕駛可能遇到的路況。有意思的是，試駕當(dāng)天下了兩場(chǎng)大雨，給越野駕駛部分增加了一點(diǎn)難度。

目前，別克SUV Avia全系車型均搭載FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，提供多種駕駛模式選擇，同時(shí)配備智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)。除了可以控制前后軸的扭矩分配，還可以在100/0和0/100之間調(diào)節(jié)左右后輪的扭矩。當(dāng)然，用戶可以自主選擇兩驅(qū)和四驅(qū)模式。在前驅(qū)模式下，四驅(qū)相關(guān)部件將完全斷開(kāi)，確保更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

但是，如果我們需要通過(guò)一些稍微具有挑戰(zhàn)性的路況，最好先將駕駛模式調(diào)整為越野模式，以保證更好的通過(guò)性，而此時(shí)在儀表盤上可以清楚的看到車身姿態(tài)、輪胎狀態(tài)以及其他信息。

越野方面，再說(shuō)幾個(gè)比較有意思的地方。首先是軟巖部分。在這個(gè)部分下，會(huì)有一個(gè)輪胎處于懸浮狀態(tài)。這有點(diǎn)類似于我們熟悉的貝殼彈坑。主要體現(xiàn)了輪胎在扭矩分配方面的表現(xiàn)，而在這個(gè)路段可以感受到，當(dāng)輪胎怠速時(shí)，系統(tǒng)會(huì)迅速將扭矩分配給其他有抓地力的輪胎，整個(gè)過(guò)程比較輕松.

涉水道路方面，我覺(jué)得更貼近我們?nèi)粘５男熊?。畢竟前陣子廣州下了一個(gè)月的雨，到處都可以看到被水浸濕的馬路。對(duì)于大部分城市SUV來(lái)說(shuō)，都形成了一定的程度。測(cè)試。按照官方的說(shuō)法，這次涉水路的深度為300-400mm，在慢速行駛的情況下依然可以順利通過(guò)。

至于深坑陡坡、臥鋪邊坡等路段，其實(shí)問(wèn)題不大。對(duì)于普通用戶來(lái)說(shuō)，只要在陡坡上開(kāi)啟陡坡緩降，在一些翻滾較大的路面上，根據(jù)屏幕顯示的車身姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整就可以了，這個(gè)過(guò)程對(duì)你來(lái)說(shuō)還是很舒服的。

同時(shí)，官方還提供了由19種路況組成的穩(wěn)定路面，包括瀝青振動(dòng)帶、瀝青橫向裂縫、水泥板錯(cuò)位、瀝青凍脹變形路面等，全部按照我國(guó)常見(jiàn)的道路形式。主要體現(xiàn)車輛的穩(wěn)定性和隔音性。

因?yàn)檫@里路況太多，就不一一細(xì)說(shuō)了。重點(diǎn)是在這段路上的表現(xiàn)。最明顯的感覺(jué)就是：安靜。無(wú)論走在什么樣的路況下，坐在車內(nèi)依然能感覺(jué)到非常安靜。我想這很大程度上要?dú)w功于新一代的ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)。艾維亞車型還標(biāo)配了新一代CDC全時(shí)主動(dòng)液壓阻尼系統(tǒng)。在這套系統(tǒng)的幫助下，車身并沒(méi)有出現(xiàn)太大的晃動(dòng)或其他動(dòng)作，底盤給人的感覺(jué)是相當(dāng)有彈性，即使是經(jīng)過(guò)一些明顯起伏的路段也很干脆，給駕駛帶來(lái)不錯(cuò)的舒適性。車，這是值得肯定的。

說(shuō)實(shí)話，別克車型在舒適和安靜方面一直給我留下很好的印象，仿佛在用新技術(shù)詮釋著自己對(duì)美式奢華的理解。而在科威車型上，似乎又有了進(jìn)一步的提升。

對(duì)于城市SUV，很多消費(fèi)者往往更看重其舒適性和實(shí)用性，而這也使得部分廠商在越野性能上過(guò)于放縱，認(rèn)為用戶對(duì)硬派SUV只有越野需求。但實(shí)際上，很多用戶還是很關(guān)心一款SUV對(duì)不同路況的適應(yīng)性。他們可能不會(huì)真的把車開(kāi)去越野，但有時(shí)候幫助他們穿越爛路也是件好事。在靠譜的四驅(qū)系統(tǒng)下，日常使用的整體體驗(yàn)確實(shí)會(huì)加分不少。