2011年，起亞剛剛推出K5車型，憑借極具吸引力的外觀設(shè)計(jì)、寬敞的車內(nèi)空間、B級車的實(shí)用定位，以及車內(nèi)多項(xiàng)科技配置，備受好評。而且這款車的價(jià)格非常親民，也正是因?yàn)槌叩男詢r(jià)比，K5一度被親切地稱為“X絲三寶”，可見大家對這款車的喜愛程度。隨著時(shí)間的積累，K5模型也越來越穩(wěn)定。剛剛上市的起亞K5混動版，已經(jīng)成長為擁有多項(xiàng)新技術(shù)的科技男，給我們帶來了很多驚喜。

幾年前，購買混合車型的有兩種人，要么是極端環(huán)保主義者，要么是骨子里具有探索精神的年輕人。家里買混動車型的朋友不多。多年來一直推廣混合動力車型的豐田，已經(jīng)幫助各家車企完成了初期的市場教育，尤其是雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎推出之后。起亞選擇在這個時(shí)候推出全新一代K5混合動力車型，時(shí)機(jī)恰到好處。

安靜舒適的內(nèi)飾

全新起亞K5混合動力版的內(nèi)飾與汽油版沒有太大區(qū)別，整體設(shè)計(jì)依然奉行簡約對稱的設(shè)計(jì)風(fēng)格。車內(nèi)的磨砂金屬飾條對于營造車內(nèi)的運(yùn)動氛圍起到了非常明顯的作用?；靹影鍷5不僅在內(nèi)飾上相比上一代提升了檔次，在生產(chǎn)工藝等細(xì)節(jié)上也有了長足的進(jìn)步。而且內(nèi)飾的很多細(xì)節(jié)都帶有設(shè)計(jì)感，比如中控臺上緣的抬高，讓內(nèi)飾很有立體感。

寬敞的車位

起亞K5混動版的座椅包裹性非常好，在激烈的駕駛中也能為乘客提供充足的測向支持。并且每次上下車時(shí)，駕駛員位置的座椅都會以非常人性化的方式向后移動，讓駕駛員上下車更加方便。

車內(nèi)整體空間非常寬敞。即使是身高184cm的試駕者，在試乘過程中前排空間也有不錯的表現(xiàn)。前排座椅調(diào)整后，后排超過兩拳的情況非常罕見。

車內(nèi)儲物空間顯示：

節(jié)油與性能雙贏的動力系統(tǒng)

混動版K5采用2.0GDI發(fā)動機(jī)和永磁電機(jī)動力系統(tǒng)，可輸出195Ps的動力。在電動機(jī)和汽油機(jī)的共同作用下，車輛百公里加速時(shí)間為9.5秒，官方公布的混動版K5綜合油耗僅為4.8L/100Km，但我們未能實(shí)現(xiàn)實(shí)際駕駛過程中如此出色的油耗，也與試駕路線位于高海拔山區(qū)有關(guān)。

車輛前發(fā)動機(jī)艙配備最大功率38kw的永磁電機(jī)，配合1.62kWh的鋰離子電池工作。動力電池容量小，無法支撐車輛純電動行駛太久。起亞的動力傳動系統(tǒng)采用混合動力專用的6 速自動變速器。變速箱與汽油機(jī)、電動機(jī)完美匹配，參與時(shí)發(fā)動機(jī)的動力輸出非常平順。

小編點(diǎn)評：運(yùn)動、普通、節(jié)能駕駛模式差別很大。節(jié)能模式雖然油耗表現(xiàn)較好，但車輛的動態(tài)響應(yīng)有些差。 Sport模式的油門反應(yīng)有些過于緊張，Normal模式更適合日常駕駛。車輛的懸架調(diào)校非常扎實(shí)，可見起亞多年的造車經(jīng)驗(yàn)。

在本次試駕過程中，混動版K5的綜合表現(xiàn)非常出色，具有一定的駕駛樂趣。選擇在其競爭對手之前推出雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混合動力車是明智之舉。

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