名爵6垃圾車 名爵6改裝車
當(dāng)然,冷門車不代表就是垃圾車。國內(nèi)市場上還有很多產(chǎn)品沒有存在感,但三款產(chǎn)品并不黑,亮點(diǎn)突出。以下為典型案例。
凱迪拉克XT4(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)
指導(dǎo)價(jià):25.97萬-39.17萬。
:系列的核心賣點(diǎn)是2.0T+9AT,硬件大方,性價(jià)比高。
目前ABB的緊湊型SUV因?yàn)榻祪r(jià)明顯,在三大件都有不少槽點(diǎn)。用我們的話說,有點(diǎn)偷工減料的嫌疑。
比如BMW X1就搭載了B38 1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和7速濕式雙離合變速箱。奧迪Q2L(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)或Q3,1.4T版本均為大眾DQ200 7速干式雙離合變速箱;至于即將上市的奔馳GLA(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),低配的180系搭載的是1.3T低功率發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率只有136馬力,甚至可能和A級(jí)一樣是扭力梁式后懸架。
國產(chǎn)的XT4是上汽通用凱迪拉克的首款緊湊型SUV,用料也比較大方。目前全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),采用閉缸技術(shù),最大功率241馬力,峰值扭矩350牛米,并搭載橫置9AT變速箱,確實(shí)更讓人放心比目前在壞街上的雙離合。
此外,XT4在價(jià)格上比Q3 1.4T和X1 1.5T更有優(yōu)勢。低價(jià)產(chǎn)品僅25.98萬元,普惠4萬-5萬元。這確實(shí)是一個(gè)具有成本效益的選擇。當(dāng)然,XT4的油耗比競品略高,但排量擺在那里。 1.6t以上動(dòng)力,2.0T+9AT的車,在市區(qū)開10L/100km左右比較合理。
廣汽謳歌RDX(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)
指導(dǎo)價(jià):32.8萬-43.8萬。
核心賣點(diǎn):本田2.0T+10AT,SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)。
如果你對(duì)奧迪Q3(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)或者寶馬X1(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的2.0T版本感興趣,那我建議你看看這款廣汽本田生產(chǎn)的謳歌RDX車型。指導(dǎo)價(jià)32.8萬起,全系2.0T+10AT。目前優(yōu)惠在4萬左右,30萬出頭上路壓力不大。
這臺(tái)代號(hào)為K20C的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)源自本田的K20A紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)??勺儦忾T升程(排氣側(cè))的i-VTEC系統(tǒng)不會(huì)缺席。同時(shí)加入平行軸油底殼,提升動(dòng)力輸出的平順性。此外,265馬力/380牛米的賬面數(shù)據(jù)也很漂亮。
傳動(dòng)部分,RDX是國內(nèi)首款也是唯一一款采用本田橫置10AT變速箱的車型。傳動(dòng)比范圍為5.34-0.53,可跨四檔降檔,提高動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度。在100km/h以上的高速巡航狀態(tài)下,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有1500轉(zhuǎn),而傳統(tǒng)的2.0T+6AT需要2000多轉(zhuǎn)。在巡航時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有巨大好處。
中高端車型配備SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)。與傳統(tǒng)四驅(qū)(多片離合器差速器結(jié)構(gòu))相比,這款四驅(qū)在后橋配備了左右兩組限滑差速器(多片離合器),可以實(shí)現(xiàn)Vector扭矩輸出,高速過彎時(shí)更好的循跡性能。
東風(fēng)英菲尼迪QX50(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)
指導(dǎo)價(jià):333800-469800
核心賣點(diǎn):VC-T 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),雙循環(huán),雙噴射,雙渦管。
國產(chǎn)QX50最大的賣點(diǎn)是日產(chǎn)自主研發(fā)的VC-T 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),可變壓縮比(8:1-14:1),雙噴射(歧管電噴+缸內(nèi)直噴),雙循環(huán)(阿特金森循環(huán)+奧式)扭矩循環(huán))、可變多路水冷控制、可變排量油泵、電控渦輪減壓閥、進(jìn)排氣門可變正時(shí)等技術(shù)。吸了一口氣才完成,絕對(duì)是同級(jí)黑科技最豐富的新鼻子(沒有之一)。
其中最具代表性的技術(shù)應(yīng)用應(yīng)該是可變壓縮比技術(shù)。目前其他車企的可變壓縮比大多是通過CVVT和CVVL技術(shù)實(shí)現(xiàn)的,區(qū)別在于凸輪軸系統(tǒng)的配氣機(jī)構(gòu)。日產(chǎn)的可變壓縮比是通過油底殼的曲軸機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的,實(shí)際上是改變活塞行程,從而改變壓縮比和膨脹比。
參數(shù)方面,這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為252馬力,峰值扭矩為380牛米。與之匹配的是CVT無級(jí)變速器,這無疑是豪車消費(fèi)者最難以接受的槽點(diǎn)。在價(jià)格方面,這款車已經(jīng)上市兩年多了。目前普遍優(yōu)惠在6萬多,30萬上路壓力不大。
奇瑞捷豹XEL(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)
指導(dǎo)價(jià):28.98萬-38.06萬。
核心賣點(diǎn):前后驅(qū)布局,優(yōu)惠力度大。
在凱迪拉克CT4(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)上市之前,普降10萬以上的ATSL一直是性價(jià)比最高的后驅(qū)車(20萬的新車就能上路),但現(xiàn)在的繼任者明顯沒有這么大的折扣。目前最便宜的后驅(qū)豪車應(yīng)該就是這款捷豹XE(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)L車型了,同樣優(yōu)惠10萬+,名副其實(shí)的“30折豹”。
硬件方面,捷豹XEL搭載了路虎捷豹全新研發(fā)的Ingenium 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),根據(jù)不同調(diào)校,擁有200馬力和250馬力兩種動(dòng)力選擇。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8速手自一體變速箱,全系標(biāo)配扭矩矢量分配系統(tǒng)(雖然不是四驅(qū),但也可以分配扭矩,有點(diǎn)像馬自達(dá)6 和MG 6)。
國產(chǎn)加長之后,這款車在尺寸上已經(jīng)達(dá)到了寶馬3系Li和奧迪A4L的水平。說到缺點(diǎn),XEL的內(nèi)飾豪華氣場實(shí)在是太差了。此外,XEL在車系、自動(dòng)啟停、本土化配置等方面也有待進(jìn)一步優(yōu)化。總之,這款車的交互體驗(yàn)沒有3系和A4那么細(xì)致。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼