一個(gè)是一線豪華品牌，幾十萬的車月銷過萬是常有的事，比幾萬的家用車更受歡迎；一個(gè)是二線奢侈品牌陣營(yíng)的墊底，口碑和銷量都不夠好……這兩個(gè)品牌真的有可比性嗎？

在大多數(shù)人眼里，路虎不如寶馬，但如果路虎不是國(guó)產(chǎn)，如果路虎沒有315事件，如果路虎還是獻(xiàn)給英國(guó)王室，而不是被由印度塔塔集團(tuán)控股.

如果還有if的話，那么Land Rover和BMW哪個(gè)檔次更高呢？這個(gè)問題有不同的答案，可惜沒有如果。但就兩家公司的品牌影響力而言，路虎并非沒有與寶馬抗衡的可能。當(dāng)然，有特定的先決條件。

我們以一個(gè)具體的汽車產(chǎn)品為例。在豪華中型SUV領(lǐng)域，無論是銷量還是口碑反饋，路虎極光都絕對(duì)不是寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的對(duì)手。 6月，極光僅售出1287輛，而寶馬X3卻是豪華中型SUV細(xì)分市場(chǎng)的冠軍，單月銷量14552輛，甚至是九牛一毛。不過按照實(shí)車體驗(yàn)來看，極光可能不會(huì)輸給寶馬X3。

動(dòng)力部分同樣是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。極光（2020款）搭載2.0t/249馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT變速箱的組合，入門級(jí)BMW X3搭載2.0t/184馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱的組合，以及賬面數(shù)據(jù)更勝一籌。

極光在配置上也更有優(yōu)勢(shì)，車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)志識(shí)別、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)和五種駕駛模式切換，還有自動(dòng)泊車、限滑差速器、后備箱記憶等功能，進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉，遠(yuǎn)程啟動(dòng)，方向盤換檔，車載空氣凈化器和PM2.5過濾裝置。這些Evoques 是標(biāo)準(zhǔn)配置，但BMW X3 入門級(jí)車型不是。

但是在更高的層次上，路虎相比寶馬還是有實(shí)力的，尤其是百萬級(jí)別的。路虎旗下的攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和攬勝運(yùn)動(dòng)版（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）均有價(jià)值百萬以上的車型，其中攬勝的頂配版售價(jià)為321.3萬。百萬元以上的寶馬產(chǎn)品并不多，X7的頂配也只有178萬。定位和檔次明顯不如路虎攬勝。而且不僅僅是價(jià)格和定位，寶馬的旗艦SUV在產(chǎn)品力上也不如攬勝。攬勝在SUV領(lǐng)域?qū)儆谝痪€豪華車型陣營(yíng)，在行政豪華SUV領(lǐng)域難以匹敵。將豪華與運(yùn)動(dòng)完美結(jié)合，堪比行政商務(wù)車的氣勢(shì)。相比較而言，寶馬X7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）略遜一籌。在這個(gè)領(lǐng)域，寶馬的檔次和品牌活力確實(shí)不如路虎。

明顯不如路虎攬勝。而且不僅僅是價(jià)格和定位，寶馬的旗艦SUV在產(chǎn)品力上也不如攬勝。攬勝在SUV領(lǐng)域?qū)儆谝痪€豪華車型陣營(yíng)，在行政豪華SUV領(lǐng)域難以匹敵。將豪華與運(yùn)動(dòng)完美結(jié)合，堪比行政商務(wù)車的氣勢(shì)。相比較而言，寶馬X7略遜一籌。在這個(gè)領(lǐng)域，寶馬的檔次和品牌活力確實(shí)不如路虎。