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試駕車型: 2015飛翔悅翔(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)版(頂配運(yùn)動(dòng)版)
2015年的工具有什么變化?
外觀上的變化主要體現(xiàn)在前格柵上,由2012年的“三條”改為現(xiàn)在的“一條”,更加簡潔,更有家族氣息。其他部分變化不大,但飛象本身的設(shè)計(jì)辨識(shí)度很高。這種變化是對形狀的微調(diào)。不過側(cè)重于運(yùn)動(dòng)車型,悅納(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)車型的點(diǎn)綴更為突出的是:熏黑大燈、鍍鉻后視鏡、全新設(shè)計(jì)的輪轂。這是相當(dāng)高的。連輪胎都是Conti Contact MC5(225/45 R17),市場價(jià)800多的Continental品牌,規(guī)格相當(dāng)高。
內(nèi)部沒有重大變化,只是一些新的配色方案和修改后的儀表板。不過飛翔的車廂設(shè)計(jì)屬于高品質(zhì)和個(gè)性的范疇,做工用料還是很高檔的。這不是褒獎(jiǎng),而是良心之作。
機(jī)械上改進(jìn)了:7速雙離合,增加了大功率車型,調(diào)整了“靈敏”剎車。
2015款飛翔將之前的6速雙離合變速箱換成了7速雙離合變速箱。雖然只增加了一個(gè)檔位,但平順性自然更好,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)作也更細(xì)膩。另外,這次飛翔非常希望能和大眾的1.4TSI 7速DSG一較高下。具體作用以后再說。
發(fā)動(dòng)機(jī)沒有變化,依舊是1.4T高低功率,分別是120馬力和150馬力。不過這次新增了兩款1.4T高功率版車型,相比老款只有一款高功率運(yùn)動(dòng)版車型,選擇余地更大。
制動(dòng)調(diào)整也得到了改進(jìn)。開過老飛翔的人,都會(huì)對它犀利的剎車印象深刻。踩油門的前半部分特別敏感,在不熟悉的情況下急剎車很容易造成尷尬,需要駕駛者有細(xì)膩的“步法”。 2015 款車型在這一點(diǎn)上略有改進(jìn)。 15飛翔的剎車雖然和市面上的同級(jí)別車型相比還是屬于比較敏感的范疇,但也只能稍微適應(yīng)一下,不會(huì)像老款車型那樣“怕”剎車。而且經(jīng)過適配,這種快速響應(yīng)的制動(dòng)效果對于安全性來說還是相當(dāng)明顯的。
變速箱愛“運(yùn)動(dòng)”,底盤依舊扎實(shí)。
在實(shí)際駕駛過程中,日常駕駛中由油門控制的7速雙離合換擋表現(xiàn)出平順的特性,換擋速度快,與油門的協(xié)調(diào)性好,調(diào)速容易,操作簡單。但如果在激烈駕駛時(shí)油門全開全關(guān),變速箱會(huì)變得不愿意升檔,而如果先踩油門再松開,升檔就會(huì)延遲,2500多的車速還能保持一秒鐘,這有點(diǎn)像汽車在彎道前減速時(shí),補(bǔ)油維持車速的效果。喜歡開車的人會(huì)非常喜歡這種動(dòng)態(tài)響應(yīng)。手動(dòng)模式也是一種減少升檔延遲和快速響應(yīng)的設(shè)置,這是一種相當(dāng)“動(dòng)態(tài)”的變速箱響應(yīng)設(shè)置。
此外,較短的懸架行程令人印象深刻,合適的彈簧硬度可以過濾掉路面上的大部分顛簸,而不會(huì)產(chǎn)生不必要的振動(dòng),確保了懸架的支撐性和舒適性。轉(zhuǎn)向也是低速標(biāo)配,高速輕重,指向和路感反饋介于舒適和運(yùn)動(dòng)之間??偟膩碚f,飛翔的懸架設(shè)置是那種可以停的家用車。它可以彎腰“買菜”。這樣的定位會(huì)適合更多的人。
總結(jié):
錯(cuò)過了家用車“黃金時(shí)期”的飛翔,似乎要從個(gè)性和風(fēng)格入手,走特色鮮明的小眾路線,瞄準(zhǔn)有想法、有追求的年輕人。這么走下去,飛翔還不夠激進(jìn),似乎還在家庭和運(yùn)動(dòng)之間徘徊,并沒有表現(xiàn)出濃厚的特點(diǎn)。畢竟家用會(huì)吸引更多的用戶,但很容易被市場上成熟競品的光芒蓋過。個(gè)性宣傳有利于品牌形象的建立,但受眾較少。但就車型而言,飛翔是同級(jí)中不可多得的高品質(zhì)、有個(gè)性的精品車。廠家還透露,2015款的售價(jià)不會(huì)和老款相差太多,所以飛翔也是一款性價(jià)比很高的車型。
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