前幾天有朋友問我，預(yù)算16萬左右，想買四驅(qū)大空間的合資SUV，有什么好的選擇？昨天剛好試駕了三菱鷹之四驅(qū)版，整體性能達(dá)到要求。先說說三菱奕格的性能吧。希望能給潛在消費(fèi)者買車帶來一些幫助。試駕車型為2021款1.5T CVT四驅(qū)內(nèi)燃版，官方指導(dǎo)價(jià)16.78萬元。

外觀方面，三菱Eagle展現(xiàn)出濃郁的高級設(shè)計(jì)風(fēng)格。前臉部分采用了尺寸更大的鍍鉻進(jìn)氣格柵，與三菱歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高度相似，但細(xì)節(jié)處的勾勒讓這款三菱雄鷹展現(xiàn)出更多的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)氣息。分體式大燈組合符合年輕消費(fèi)者的口味。

車身側(cè)面，緊湊的整體布局營造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍，尤其是懸浮式車頂和延伸至車尾的腰線設(shè)計(jì)，帶來不錯(cuò)的視覺效果。再加上獨(dú)特的18英寸鋁合金輪轂，也是對自己的加分項(xiàng)。長寬高分別為4405*1805*1685mm，軸距為2670mm，前后輪胎為225/55 R18。與常規(guī)主流車型一樣，提供非全尺寸備胎。

車尾部分，后擋風(fēng)玻璃上貫穿式尾燈的組合進(jìn)一步提升了這臺(tái)三菱雄鷹的霸氣個(gè)性。尾燈在夜間點(diǎn)亮后，辨識度和視覺感受尚可。但是當(dāng)我們看到實(shí)車的時(shí)候，說實(shí)話，26歲以上的朋友大多不會(huì)喜歡這種設(shè)計(jì)風(fēng)格的。畢竟定位家用SUV的三菱Eagle在這種造型設(shè)計(jì)上過于激進(jìn)了。

介紹完三菱Eagle的外觀設(shè)計(jì)后，我們轉(zhuǎn)身上了車。整體的內(nèi)飾風(fēng)格把我們帶到了另一個(gè)世界，甚至可以說是完全不同的“車”。無論是對稱的中控布局，還是以黑色為主的內(nèi)飾配色，都很難想出激進(jìn)的外觀。三菱Eagle的整體內(nèi)飾方面，我覺得8英寸的懸浮式液晶屏是唯一能夠打動(dòng)年輕朋友的科技配置。

配置方面，全景影像、膝部氣囊、自動(dòng)駐車等，保障日常行車安全，全集齊。此外，分段式電動(dòng)天窗、前排無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、人造革座椅等提升用車體驗(yàn)的功能也與我們見面。之前很多關(guān)于三菱Eagle的文章都說過，安全實(shí)用的配置沒有錯(cuò)。缺點(diǎn)主要是側(cè)重于技術(shù)的智能配置，比如缺少車聯(lián)網(wǎng)，不支持Carplay。

再來說說大家關(guān)心的乘員空間。三菱作為實(shí)用主義的代表，這次也得到了三菱一格的驗(yàn)證。后排座椅提供前后調(diào)節(jié)，這在同級車中很少見。身高180cm的試駕者坐在后座，腿部和頭部都有寬敞的乘坐環(huán)境，比較難得。一般情況下，后備箱容積整體表現(xiàn)適中，但后排座椅可以放倒，形成一個(gè)比較平整的空曠空間。在后面沒有人坐的情況下，可以變身為拖貨小能手。

硬件方面，2021款1.5T CVT四驅(qū)內(nèi)燃版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125Kw，最大扭矩250Nm，匹配CVT變速箱。此外，最重要的一點(diǎn)是它采用了三菱的S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)，不僅可以保證操控性，還擁有比其他競品更好的越野通過性。 NEDC綜合油耗7.8L/100km，油耗表現(xiàn)尚可。

懸架形式方面，三菱鷹采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，四輪獨(dú)立懸架的布局使其在駕駛上更加高級。在四驅(qū)的加持下，操控和駕駛感給我一種越級的感覺。當(dāng)然，作為一款適合自駕的三菱奕格，坐在后排感受減震過濾的時(shí)候，并沒有給我很好的印象。減震太硬，細(xì)小的顛簸過濾不徹底。

綜上所述，其實(shí)和同為日系品牌的三菱奕歌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和馬自達(dá)CX-4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有很多相似之處。硬件和行駛品質(zhì)方面沒什么可吐槽和可挑剔的，但整體產(chǎn)品性能不夠均衡。例如，激進(jìn)的設(shè)計(jì)縮小了受眾范圍。此外，技術(shù)的智能配置也存在劣勢，未能達(dá)到同級主流水平。個(gè)人感覺也是需要改進(jìn)的地方?；氐街挡恢档觅I的話題，個(gè)人覺得銷量不大但硬件實(shí)力不容忽視的三菱奕格對于硬件要求高的朋友還是值得購買的。