前幾天我們講到幾家造車的央企集團，資源很好，但是發(fā)展不盡如人意。但實際上，在國有車企中，有一家車企做的更差。那就是福啟集團。

很多人對這個造車集團不是很了解，但是你會知道幾個汽車品牌。福建奔馳、東南汽車、金龍汽車、云都汽車均為福建汽車集團旗下品牌。它的全稱是福建省汽車工業(yè)集團有限公司，為什么被稱為國有汽車制造商中最大的浪子？

這個成立于1992年的汽車集團，其實也曾有過高光時刻。 90年代，三菱汽車如日中天，富起集團是三菱汽車進入中國后的第一個合作伙伴，也就是后來的東南汽車。此外，福汽集團還持有福建奔馳品牌。在商用車方面，富汽集團旗下還有金龍汽車。 2013年，東南汽車銷量達到11.6萬輛，超過同期廣汽乘用車（8.5萬輛）。

然而，這么好的資源，卻被傅祈硬生生奪走了。

三菱被吹走，轉(zhuǎn)投廣汽。首先，三菱汽車退出了。早在2000年，東南汽車就引進了三菱的緊湊型SUV富力卡，隨后又帶來了菱帥（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。 2006年，三菱汽車加入東南汽車。股權(quán)比例為25%，隨后帶來了多款基于三菱原創(chuàng)車型打造的產(chǎn)品，比如靈神、Lancer、逸神，都曾經(jīng)紅極一時。

但好景不長。 2012年，廣汽三菱成立，三菱汽車占股50%。俗話說，沒有比較就沒有傷害。對于東南汽車來說，三菱汽車的持股比例只有25%，收益就更少了。然而，這項技術(shù)幾乎完全依賴于三菱汽車。而且，無論是品控、宣傳，還是市場渠道建設(shè)，東南汽車幾乎在所有方面都落后于廣汽。此外，三菱的戰(zhàn)略重心也發(fā)生了變化。因此，三菱汽車在2021年退出了東南汽車，此后東南汽車一落千丈。到2020年，東南汽車累計銷量僅為14654輛，2021年全年銷量僅為7265輛。

東南汽車原本是三方合資，包括中國、日本和臺灣。三菱汽車僅占股25%，但持有50%股份的富汽集團不愿在股份上讓步，再加上更差的品控和營銷能力，三菱的離去并不意外。

福建奔馳被北汽收購，三菱離開后，福汽集團就只剩奔馳的大腿了，可惜，這大腿在此之前就被挖走了。

2016年，北京汽車與福建汽車集團達成協(xié)議。雙方分別持有福建奔馳35%和15%的股份，另外50%的股份所有者為戴姆勒。收購原因可能與福建奔馳銷量不溫不火有關(guān)。 2015年，福建奔馳僅售出5081輛。產(chǎn)品線比較單一，渠道建設(shè)不夠好。

隨著北汽收購福建奔馳，北汽完成了奔馳乘用車在國內(nèi)的一統(tǒng)天下，但福建奔馳卻吃盡了苦頭，幾乎沒有話語權(quán)。說福建奔馳“名存實亡”也不為過。而且最慘的是，北京奔馳經(jīng)銷商可以賣福建奔馳，福建奔馳經(jīng)銷商卻不能賣北京奔馳，這也讓福建奔馳經(jīng)銷商難以生存。

自主品牌的發(fā)展一塌糊涂，那么富起集團的自主品牌呢？富汽旗下的東南汽車，看似是國產(chǎn)品牌，實則是合資品牌。由福建汽車工業(yè)集團有限公司與臺灣汽車企業(yè)裕隆集團共同組建。銷量也在近兩年跌至谷底。

新能源汽車方面，云都汽車成立于2015年12月4日，2018年云都銷量僅為9300輛。 2019年銷量再次下滑至2566輛。 2021年實現(xiàn)營收6776.32萬元，凈利潤-2.13億元。元。

還有一款很多人不知道的新龍馬車。 2020年銷量僅為3460輛。

事實上，目前富汽集團唯一可以使用的品牌就是金龍汽車。但受大環(huán)境影響，金龍汽車2021年預(yù)計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約5.9億元，仍無法給富汽集團帶來可觀收益。

富汽集團可以說是國內(nèi)國有汽車制造企業(yè)的一個縮影。形象地詮釋了什么是依山傍水，什么是依水傍水。這也告訴我們，對于一個汽車品牌來說，擁有自己的核心技術(shù)是多么的重要?？v觀如今的自主汽車品牌，一線品牌除了長安之外，幾乎都是民營企業(yè)。這不是一種諷刺嗎？