保時(shí)捷宣布將在2022年洛杉磯車展上展示一款特別高指數(shù)911:的全新911 Dakar。這將是第一款擅長(zhǎng)越野的雙門轎跑車。 1984年，搭載四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的911首次在巴黎-達(dá)喀爾拉力賽中奪冠。它的名字也象征著保時(shí)捷在巴黎-達(dá)喀爾拉力賽中的首場(chǎng)勝利。

保時(shí)捷項(xiàng)目總經(jīng)理Achim Lamparter 周圍的產(chǎn)品開發(fā)工程師團(tuán)隊(duì)并不局限于在德國(guó)魏斯阿赫的越野試驗(yàn)場(chǎng)對(duì)汽車進(jìn)行極限測(cè)試。事實(shí)上，該團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)完成了911 Dakar 在極端路況下超過500,000 公里的測(cè)試，其中包括超過10,000 公里的越野測(cè)試。例如，在法國(guó)南部Chteau de Lastours 的測(cè)試賽道上，車隊(duì)在典型的拉力賽道上測(cè)試了車輛的操控性能，同時(shí)對(duì)懸架進(jìn)行了微調(diào)。無盡的、破碎的、松散的道路是對(duì)911 達(dá)喀爾的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

“所有的達(dá)喀爾車隊(duì)在參加拉力賽之前都會(huì)來這里測(cè)試他們的賽車，”保時(shí)捷廠隊(duì)車手羅曼杜馬斯(Romain Dumas) 說。起初，這位法國(guó)車手有興趣在Chateau de La Tour 等地測(cè)試全新的汽車。 “911”一頭霧水，但很快就被911達(dá)喀爾出色的越野性能折服。由于堅(jiān)固的設(shè)計(jì)和高離地間隙，底盤即使在不平坦的越野路段也很容易跳躍。毫無疑問，面對(duì)高速漂移的掃彎，911達(dá)喀爾同樣從容應(yīng)對(duì)。 Dumas 表示： “我對(duì)911 的性能充滿信心，但我仍然非常驚訝地確認(rèn)車輛在松散道路上的性能。出色的性能?！?p>在瑞典阿爾耶普洛格試驗(yàn)場(chǎng)駕駛911 達(dá)喀爾，也讓兩屆世界拉力賽冠軍沃爾特赫爾無法抗拒。場(chǎng)地湖面厚厚的冰層為試車手提供了理想的測(cè)試條件。大約90%的嚴(yán)密封閉的積雪比只有薄薄一層冰的路面更接近真實(shí)的極地行駛狀態(tài)。由于雪地的低摩擦系數(shù)，跟蹤和轉(zhuǎn)向精度變得更加重要。即使在越野條件下，911 也必須有準(zhǔn)確和詳細(xì)的反饋。品牌大使羅爾熱情地說，“這輛車開起來很有樂趣，所有的特性都相當(dāng)準(zhǔn)確和冷靜。相信沒有保時(shí)捷車主能想象到這輛車能達(dá)到什么樣的效果？”

保時(shí)捷品牌大使RG Bergmeister 也是在產(chǎn)品開發(fā)過程中測(cè)試911 達(dá)喀爾的成員之一。他對(duì)911 Dakar 在松軟柏油路面上的出色表現(xiàn)感到驚訝。他說： “我沒想到如此高海拔的車輛和全地形輪胎，在鋪裝道路上的駕駛體驗(yàn)仍然是保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 的典型。Lars Kern 是一名產(chǎn)品開發(fā)司機(jī)，他也是在最后的駕駛和微調(diào)過程中非常驚喜，他說：“一開始我很害怕把車輛推到極限，但我對(duì)車輛在松軟路面上的表現(xiàn)非常滿意。車輛的ABS 得到加強(qiáng)，以提高在礫石路面上的制動(dòng)性能。這些越野輪胎展現(xiàn)出卓越的循跡性能和駕駛樂趣。 “