輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是多少大眾車(chē)迷的終極夢(mèng)想，而輝騰也讓多少輝騰車(chē)主留下了難忘的回憶。這些都不能阻止輝騰停產(chǎn)。大多數(shù)車(chē)迷都知道，大眾輝騰是一款體現(xiàn)了皮赫對(duì)汽車(chē)近乎極致追求的產(chǎn)品，可惜它并沒(méi)有給大眾帶來(lái)可觀的收入，甚至總虧損達(dá)到了27億美元。如果您出售輝騰，則相當(dāng)于損失約38,000 美元。

近日宣布停產(chǎn)的輝騰，居然放出了二代的官圖。讓我們快速看一下發(fā)生了什么。

今年是輝騰誕生20 周年。雖然第二代輝騰本應(yīng)于2016 年亮相，但這款耗時(shí)14 年換代的車(chē)型總體上堪稱(chēng)傳奇。但今天亮相的第二代輝騰只是演示，不會(huì)投入量產(chǎn)。我?guī)缀醪挥浀眠@種行為，也可能是大眾給予車(chē)迷的獨(dú)特浪漫。

當(dāng)我們以超越車(chē)輛的情感看待輝騰時(shí)，它甚至在大眾的陣容中都沒(méi)有脫穎而出。

畢竟輝騰誕生的時(shí)候，桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是成功人士的標(biāo)簽，而帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）只屬于少數(shù)人。

輝騰，即使你從未聽(tīng)說(shuō)過(guò)，你也會(huì)被它強(qiáng)大的氣勢(shì)所征服。

只能說(shuō)車(chē)輛的體積越來(lái)越大，以體積為基礎(chǔ)的極限等級(jí)似乎已經(jīng)不存在了。這也導(dǎo)致輝騰不再像當(dāng)年那樣有沖擊力和“尊貴”。

曾經(jīng)流行的“我怕大眾有字母”，指的是當(dāng)時(shí)唯一一款大眾車(chē)標(biāo)下有字母的輝騰。在大眾和桑塔納差不多的年代，據(jù)說(shuō)買(mǎi)一輛低價(jià)的大眾要近百萬(wàn)，買(mǎi)高價(jià)的大眾甚至要好幾百萬(wàn)，所以很難記住這臺(tái)貴的大眾。

原產(chǎn)國(guó)的消費(fèi)者也很難理解，一輛名為“人民之車(chē)”的車(chē)竟然比奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）貴了8000多歐元。

不過(guò)，以Pech的注意力來(lái)看，輝騰的假想敵之一，甚至可能就是賓利Elegance。

除了輝騰D2，中國(guó)國(guó)旗也是輝騰車(chē)牌上的亮點(diǎn)之一。究其原因，全球都冷的輝騰在國(guó)內(nèi)相對(duì)保守，受歡迎。幾乎一半的輝騰都是中國(guó)車(chē)主購(gòu)買(mǎi)的。四川新雙里某4S店賣(mài)出1000輛輝騰的“壯舉”震驚大眾總部，100輛巴蜀定制版應(yīng)運(yùn)而生。

第二代輝騰采用虛擬駕駛艙。現(xiàn)代化與豪華似乎并不完美兼容，但在細(xì)節(jié)處也能看出一些第一代輝騰的影子。

比如紅木包裹的方向盤(pán)，但無(wú)論如何，輝騰已經(jīng)成為過(guò)去?，F(xiàn)在，它有了性?xún)r(jià)比更高的輝昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和更節(jié)能環(huán)保的ID。系列，但似乎只缺少那種可愛(ài)的超然。

概括

停止生產(chǎn)不能給汽車(chē)制造商帶來(lái)利益的車(chē)輛是每個(gè)人都會(huì)做出的艱難選擇。然而，經(jīng)過(guò)14年的輝煌騰飛，輝騰卻給我們留下了無(wú)盡的回憶。一個(gè)前所未見(jiàn)、后無(wú)來(lái)者的孤兒產(chǎn)品，也讓一輛乘用車(chē)深深地刻在了人們的記憶中。這也是Ferdinand Piech送給車(chē)迷的禮物，也讓這份屬于內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）再次綻放。