說(shuō)起如今的后驅(qū)小跑，很多人的第一印象肯定是豐田86（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、福特野馬2.3T之類的，但在2010年之前，中國(guó)市場(chǎng)并沒(méi)有那么多選擇。當(dāng)時(shí)的年輕車主想要買一臺(tái)更便宜的后驅(qū)車，只有兩種選擇。一輛是大名鼎鼎的豐田銳志（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），另一輛就是主角—— Genesis Coupe。

不懂車的人逼著買車，80年代年輕時(shí)最想買的車。

說(shuō)起酷派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這個(gè)名字，相信很多老司機(jī)應(yīng)該都不陌生。從2000年到2010年，酷派應(yīng)該是最大的跑車。雖然酷派的跑車是前驅(qū)車型，馬力小，操控性差，但相比當(dāng)時(shí)70萬(wàn)的奔馳SLK（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和80萬(wàn)的日產(chǎn)370Z（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），酷派的售價(jià)不到20萬(wàn)。對(duì)于當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)不太懂車的人來(lái)說(shuō)，光是跑車造型和無(wú)框車門就值這個(gè)價(jià)了。所以那時(shí)候老庫(kù)很火爆，到現(xiàn)在還能看到大量的二手車。 2009年推出時(shí)，Genesis Coupe繼承了老款Coupe的廉價(jià)跑車定位。不僅起步價(jià)依然沒(méi)有超過(guò)20萬(wàn)，而且還從原來(lái)的FF前驅(qū)升級(jí)到了FR后驅(qū)。此舉讓Genesis Coupe和銳志成為當(dāng)時(shí)僅有的30萬(wàn)以下的后驅(qū)車。

30萬(wàn)以下的FR跑車！光是這一點(diǎn)，對(duì)于當(dāng)時(shí)二十多歲的80后來(lái)說(shuō)，殺傷力就很大。還記得捷恩斯Coupe剛上市的時(shí)候，剛哥的一個(gè)朋友買了這臺(tái)車。之所以選擇這輛車，是因?yàn)椋菏堑谝?。他的要求是買后驅(qū)，但是當(dāng)時(shí)的前輩凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）覺(jué)得太老套了，根本就沒(méi)有考慮。第二，他的預(yù)算只有30萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格只能買318i。嫌棄這車馬力太小，豐田銳志覺(jué)得不好看。 （說(shuō)白了就是沒(méi)有跑車風(fēng)格）所以，總而言之，作為一款跑車，捷恩斯Coupe是他最好的選擇。

（當(dāng)時(shí)6擋手自一體的價(jià)格不到20萬(wàn)）

雖然是一輛價(jià)格不菲的FR跑車，但吐槽也不少。

當(dāng)時(shí)不僅我的朋友喜歡創(chuàng)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）酷派，很多年輕人也喜歡它。不過(guò)Genesis Coupe作為一款韓系車，在調(diào)校、細(xì)節(jié)等很多方面都比不上德系和日系跑車。當(dāng)時(shí)有很多人抱怨。比如它的方向盤特別重，轉(zhuǎn)向手感有時(shí)還不如一些前驅(qū)車，轉(zhuǎn)向半徑稍大。其次，Genesis Coupe首批搭載的是5AT變速箱，而不是當(dāng)時(shí)主流的6at變速箱，這顯然是一個(gè)阻礙。 2.0T雖然有200多馬力，但受限于車重和變速箱，百公里加速需要8秒多，不算快。而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高，百公里油耗一般在13或者14L。即使按照2009 年的標(biāo)準(zhǔn)，Genesis Coupe 也算不上杰作。

不過(guò)人家是后驅(qū)，還是跑車。盡管有很多抱怨，Genesis Coupe 在當(dāng)時(shí)還是很受歡迎的汽車。

Genesis Coupe 具有廉價(jià)跑車的趨勢(shì)。

當(dāng)然Genesis Coolpad 也不是很差。其實(shí)它最大的優(yōu)點(diǎn)就是可玩性高。要知道捷恩斯酷派搭載的代號(hào)為G4KF的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，是由現(xiàn)代、三菱和克萊斯勒聯(lián)合開(kāi)發(fā)的。其缸體和設(shè)計(jì)與三菱EVO第十代4B11T發(fā)動(dòng)機(jī)高度相似。這套動(dòng)力總成當(dāng)時(shí)有很多改裝方案。從刷ECU之初更換大型中冷器和進(jìn)氣系統(tǒng)，到更換增壓值高達(dá)1.4Bar的鍛造活塞和大型渦輪，方案多種多樣。

當(dāng)時(shí)，現(xiàn)代也看好捷恩斯酷派在中國(guó)的發(fā)展。 2012年進(jìn)行中期改款，將原來(lái)的5AT變速箱升級(jí)為8AT變速箱，并推出配備四活塞Brembo制動(dòng)卡鉗的高配版。它甚至配備了具有347 馬力和3.8 升排量的V6。 Genesis Coupe 的V6 版本是當(dāng)時(shí)為數(shù)不多的進(jìn)入6 秒俱樂(lè)部的車型之一。此時(shí)，創(chuàng)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）酷派如火如荼，可惜好景不長(zhǎng)。

流行的快，遺忘的也快。

大約15年后，隨著奧迪S3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、野馬2.3T、豐田86等廉價(jià)性能車逐漸進(jìn)入中國(guó)，捷恩斯Coupe逐漸被人遺忘。在品牌知名度和產(chǎn)品力上，現(xiàn)代與其他大品牌相比確實(shí)存在一定的差距。由于差價(jià)很小，Genesis Coupe成為了一款冷門車。直到后來(lái)，剛哥都不記得創(chuàng)世紀(jì)酷派是什么時(shí)候停止銷售的。反正沒(méi)人在乎。

鋼哥今天要不是在路上偶然看到一輛又老又酷的車，估計(jì)早就忘記了?，F(xiàn)在酷派的二手車也很便宜，不到10萬(wàn)公里的二手車價(jià)格不到10萬(wàn)。成為了很多沒(méi)錢又愛(ài)裝的年輕人的首選?，F(xiàn)在這輛車的車主看起來(lái)更像是一個(gè)玩自動(dòng)駕駛的社會(huì)人。剛哥在想，捷恩斯Coupe在喜歡性能車的年輕人眼里，可能就是個(gè)烏龜，不如AMG或者RS。但對(duì)于經(jīng)歷過(guò)這段時(shí)期的人來(lái)說(shuō)，捷尼賽思酷派也是他們童年非?？鞓?lè)的回憶。