國(guó)產(chǎn)豐田皇冠正式停產(chǎn),不過(guò)豐田的“野心”已顯露
不過(guò)這款曾經(jīng)的豐田旗艦車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了生命周期的尾聲。 4月28日,隨著最后14代豐田皇冠在工廠下線,一汽豐田皇冠正式宣布停產(chǎn),這意味著豐田皇冠告別了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。
自2003年第12代豐田皇冠發(fā)布引入中國(guó)以來(lái),其在國(guó)人心目中的地位絲毫不遜于同級(jí)別的BBA車(chē)型。 2009年第13代皇冠在國(guó)內(nèi)上市,但整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大不如前,銷(xiāo)量持續(xù)下滑。與之相比,BBA在品牌車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)中逐漸落敗。
第14代皇冠于2015年在國(guó)內(nèi)上市,這款車(chē)型的定位進(jìn)一步放低,告別了以往的穩(wěn)重風(fēng)格,一改年輕的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,售價(jià)也進(jìn)一步降低。但由于動(dòng)力系統(tǒng)相對(duì)落后,產(chǎn)品內(nèi)部設(shè)計(jì)難以滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求,導(dǎo)致其銷(xiāo)量持續(xù)下滑。 2019年,豐田皇冠的累計(jì)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)僅為10378輛,不及寶馬5系、奧迪A6L等車(chē)型的月銷(xiāo)量。
其實(shí)早在2018年,就有消息稱一汽豐田皇冠將退出中國(guó)市場(chǎng),但該車(chē)的生產(chǎn)并沒(méi)有立即停止,而是小批量或訂單生產(chǎn)。不過(guò)由于去年國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,皇冠只提供國(guó)五車(chē)型,進(jìn)一步受到限制,所以現(xiàn)在
正式啟動(dòng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也就不足為奇了。
雖然皇冠已經(jīng)正式退出市場(chǎng),但一汽豐田已經(jīng)有進(jìn)軍旗艦車(chē)領(lǐng)域的打算,而皇冠已經(jīng)被亞洲龍取而代之。一汽豐田銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理太田子達(dá)曾表示,一汽豐田希望亞洲龍能夠彌補(bǔ)皇冠和銳志的銷(xiāo)量損失。
從亞洲龍上市后的銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看,還是值得點(diǎn)贊的,相比之前皇冠的表現(xiàn)也有了不小的進(jìn)步。今年1月,阿瓦隆的銷(xiāo)量甚至突破了10000輛。在阿瓦隆上市初期,也出現(xiàn)了高價(jià)賣(mài)車(chē)的現(xiàn)象。這些似乎都預(yù)示著亞洲龍已經(jīng)取代了皇冠的市場(chǎng)地位。
近年來(lái),不僅銳志、皇冠停產(chǎn)退市,普拉多、蘭德酷路澤也將成為以往最暢銷(xiāo)的越野硬派。這些車(chē)型也主要受排放升級(jí)影響,無(wú)法滿足相關(guān)要求。
不過(guò),雖然這些明星車(chē)型已經(jīng)“落伍”,但豐田仍將繼續(xù)注入新鮮血液。根據(jù)此前曝光的信息,一汽豐田還將推出新一代漢蘭達(dá)姊妹車(chē)、新一代Harrier、新一代Sienna等新車(chē)型,以及更多的電動(dòng)產(chǎn)品。這些新車(chē)也將滿足更多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求,進(jìn)一步拉動(dòng)一汽豐田的整體銷(xiāo)量。
除了新車(chē),豐田汽車(chē)公司自2020年1月1日起正式將中國(guó)市場(chǎng)從亞洲業(yè)務(wù)劃分為中國(guó)業(yè)務(wù)和亞洲業(yè)務(wù),進(jìn)一步凸顯了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)豐田的重要性。
數(shù)據(jù)顯示,豐田2019年全球銷(xiāo)量為1074萬(wàn)輛,比2018年銷(xiāo)量增長(zhǎng)1074萬(wàn)輛,增長(zhǎng)4%。以微弱劣勢(shì)落后于大眾汽車(chē),位居汽車(chē)銷(xiāo)量榜第二位。不過(guò),2019年豐田在華銷(xiāo)量達(dá)到162萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)9%,明顯好于大眾在華的表現(xiàn)。
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