可能是歐洲人對MPV沒那么感興趣，所以MPV一直都不是大眾的強項。

除了揚名多年的途安，能撐得住的就只有上汽大眾的威望了。

不過考慮到進入2022年之后，蔚然的銷量也只能徘徊在幾千臺左右，年度改款車型在3月份上市后效果也不大?？磥恚熬墶边@個詞，用在魏然身上并不是那么合適。

那么，上汽大眾為何鼓起勇氣，首次在中高端MPV市場主打產(chǎn)品呢？短板集中在哪里？讓我們跟隨我們的鏡頭走進這家店一探究竟吧。

審美疲勞？有一點，但不完全是。

從顏值上看，蔚然在MPV里不值一提。

正面是上汽大眾的橫向家族布局，燈組的設(shè)計比較方正。車頭方面，唯一引人注目的就是加大且位置突出的進氣格柵和貫穿其中的鏤空保險杠，頗有中高級SUV的氣勢。

側(cè)面，就我的印象來說，基本等同于途觀L的加長版，設(shè)計上還是商務(wù)穩(wěn)重，這也是大部分MPV選擇的路線。

尾部設(shè)計是蔚然在家族化設(shè)計上為數(shù)不多的突破口之一。修長的燈組和鍍鉻裝飾很容易襯托出蔚然在尺寸上的優(yōu)勢，略微滑動的車頂也讓它在視覺上更具有SUV的辨識度。

單從規(guī)模上來說，這確實是蔚然的優(yōu)勢之一。

5346*1976*1781mm的3D軸距和3180mm的軸距比GL8、塞納、奧德賽好很多。不過，或許是平臺設(shè)計的緣故，車頭的發(fā)動機艙占用空間太大，導(dǎo)致蔚然在內(nèi)部座艙空間上與上述競品存在差距，但在體驗上并無差距.

這次，技術(shù)是大眾的強項。

讓我們再看看里面。

對于蔚然的座艙，可以理解為整個圖蘭的內(nèi)飾都照搬了，MQB Evo架構(gòu)也是新改款的重點，尤其是全新的中控臺布局設(shè)計，非常吸睛。

另外，從科技體驗來看，蔚然還是有一些東西的，包括L2級別的輔助駕駛和自動泊車，這些在大多數(shù)版本中都能看到。

這對于大眾汽車來說是非常罕見的。畢竟在GL8、Sienna等車型上，只有上了高配版才能體驗到。

看完了技術(shù)部分，我們來說說座位。畢竟，MPV最重要的還是舒適。

蔚然在座椅上采用了2+2+3的7座布局，與競品完全一致。從配置上來看，電動側(cè)滑門、電動調(diào)節(jié)、加熱通風(fēng)按摩、分區(qū)控溫空調(diào)也是全系標(biāo)配或部分版本有顯示，內(nèi)飾材質(zhì)多為仿皮.

總之，舒適度還是很到位的。

恒力系統(tǒng)

至于動力部分，蔚然依舊搭載了大家熟悉的2.0T發(fā)動機，高低功率可調(diào)，與之匹配的是7速雙離合變速箱。 186Ps/220Ps的賬面參數(shù)與其他大眾系列產(chǎn)品沒有區(qū)別。

不過考慮到蔚然的體型和大型MPV在商務(wù)上的定位，動力上沒有SUV和轎車那么飽滿。雖然沒有試駕也能感受到，但是一旦體驗過，這種感覺就會更加明顯。

總評分：

對于蔚然的特點，顯然已經(jīng)很清楚了，的內(nèi)外裝修設(shè)計中規(guī)中矩，不占優(yōu)勢也不崩塌；尺寸和技術(shù)配置是優(yōu)勢；動力部分是新瓶裝舊酒。

當(dāng)然，蔚然之所以賣得不好，也源于此。

首先，良好的科技配置似乎讓它更傾向于家用而非商務(wù)，這與國內(nèi)大多數(shù)高端MPV的宗旨背道而馳。

其次，雖然定位為中大型MPV，但空間表現(xiàn)與GL8、Sienna相差不大。另外，考慮到30萬的起步價，很多企業(yè)用戶望而卻步。畢竟GL8的門檻只有23萬+，中間的價差還是比較明顯的。

結(jié)論：

其實對于魏然自己來說，競爭力還是不錯的，無論是配置還是定位，都算得上是一大優(yōu)勢。不過，上汽大眾這一次在動力點和細(xì)節(jié)車型的分布上似乎并沒有做好，這也成為了其銷量的絆腳石。不過，除了商務(wù)用途，它還是相當(dāng)適合以家庭使用為主的潛在客戶。各種配置基本都齊全了，比拼起來也輕松很多。