有朋友肯定會問我什么是真正的“美男”。游客： 我覺得“美男子”一開始并不是貶義詞。他一點也不像《》。 “花花公子”相貌迷人，舉止優(yōu)雅。更重要的是，他必須有深厚的文化底蘊和尊貴的生活背景。要想成為汽車界的“美少年”，那一定是全新的A級奔馳。之所以這么說，是因為奔馳A級是奔馳品牌中最年輕、最靈動、非常時尚浪漫的車型。當然，更重要的是，奔馳A級真的很漂亮！

全新奔馳A級擁有A180L和A200L兩個動力版本。旅行者個人建議一定要買200L的。因為奔馳A級的性價比并不是很高，僅僅為了買顏值就花那么多錢是不值得的。如果只是為了一個三尖星標志給別人看。奔馳A180L的終端售價可以達到20萬以上，但缺少了貫穿式液晶儀表盤，缺少了奔馳全新的MBUX系統(tǒng)，也缺少了門板上標志性的座椅調(diào)節(jié)按鈕。這些賞心悅目的配置怎么可能不存在呢？所以想要為了美而任性，那就徹底任性吧。直接上200L頂配。

鮮紅色的車身真的很漂亮，顏色也特別飽滿，不像普通車那種毫無質感的垃圾紅色。另外我告訴你，有一種銀也很漂亮。這不是普通的銀子。就是那種淡淡的香檳銀，喜歡的朋友可以去看看實車。

新三廂造型并沒有因為加長而顯得不協(xié)調(diào)。相反，修長的犧牲比讓全新奔馳A級更符合標準A級轎車的定位。當然身邊也有很多朋友覺得不好看，或者說之前兩廂的短軸更有活力，更有活力。好的！一個人的肉是另一個人的毒藥。告訴大家一個好消息，奔馳A級的兩廂版也將在下半年推出，糾結的朋友們可以放心了。

奔馳最新的倒三角大燈設計語言首次出現(xiàn)在CLS上。當時，所有的奔馳車迷一片嘩然，甚至有網(wǎng)友拿出某款車的大燈與奔馳進行對比。我覺得這個設計在奔馳A級上還是很不錯的。

全新奔馳A級有兩種設計風格，一種是優(yōu)雅，一種是運動。這一次，沃克獲得了頂級的運動風格環(huán)繞模型。星光熠熠的菱形中網(wǎng)，傳承了奔馳的經(jīng)典設計。

全LED大燈倒鉤式日間行車燈，不算亮眼，但絕對是標志性的。

側面線條極為流暢，沒有太多繁復的腰線，保留了奔馳家族系列圓潤優(yōu)雅的氣息。

Y字形的尾燈非常漂亮，雙尾排，橫向鍍鉻銀條。這小屁股真性感。

五星級車輪是可選的。該可選套件包括18 英寸車輪和多連桿獨立后懸架。這很棘手。新款奔馳A級實際上是扭力梁懸架。輪胎還是很結實的。米其林皓月4輪胎是米其林寧靜舒適輪胎的頂級產(chǎn)品。

后備箱蓋也松了。雖然比很多日系車要軟很多，但還是沒有那種厚重的感覺。

前蓋未裝隔音面。好在奔馳的M282發(fā)動機本身噪音不是很大。實際駕駛體驗在隔音方面還是很不錯的。

最近幫同事做了一個汽車拆解實驗，比較注重車輛做工的細節(jié)。像北京奔馳的A200L，做工細節(jié)確實有待加強，縫隙不是很對稱。不過不用擔心，這一切完全不會影響實際駕駛，而且如果你不挑剔的話，完全不會影響美觀，根本看不出來。

上膠的精細度也是如此。

后備箱蓋下沿與后保險杠摩擦，有明顯劃痕。我發(fā)現(xiàn)很多新奔馳A級都有這種現(xiàn)象，這也不例外。

新款奔馳A200L的鎖芯設計不是很好。你需要強行關上門，否則它永遠關不上。永遠不要吝嗇你的關閉力。

內(nèi)飾絕對是全新奔馳A級的最大亮點。這個層次，完全稱得上是王者層次，無人能匹敵。我能對全新的奔馳A級給予如此高的評價，相信沒有網(wǎng)友會反駁我。

奔馳家族的透明屏簡直太帥了。同樣，這塊大屏幕只有A200L 機型才有，A180L 有兩塊分辨率較低的小屏幕。

這一代奔馳家族的方向盤非常漂亮，堪稱完美的藝術品，皮質細膩，握感極佳。所有的多功能按鍵都在發(fā)光，兩個黑色的觸控按鍵可以控制貫穿屏幕的兩塊屏幕的功能選擇。

像飛機渦輪發(fā)動機的出風口，質感超級好。我們的試駕車配備了64色氛圍燈，所以出風口是銀色的。出風口處有一盞氛圍燈，照在銀色飾條上會反射出華麗的光彩。如果不可選，出風口會發(fā)黑，視覺效果會大打折扣。

出風口下方的空音控制區(qū)雖然保持了奔馳家族式的按鍵設計，但并沒有采用厚重的鍍鉻材質。便宜的小紐扣讓我不敢用力，生怕弄壞了。

新型臂架是奔馳全新的設計語言。以后很多奔馳車都會用到這種款式，但是因為奔馳A級是入門級車型，所以鍍鉻件用的比較少，缺少一點閃亮的質感。

玻璃上刻有戴姆勒創(chuàng)始人戈特利布戴姆勒的簽名。

全新一代奔馳MBUX取消了指令系統(tǒng)的大旋鈕設計，取而代之的是帶震動反饋的全觸控面板。功能很強大，但是前提是操作一定要熟練。就個人而言，我認為旋鈕比觸摸面板好。怎么形容呢？是旋鈕讓操作者使用起來更安心，全新的MBUX有點省心。哈哈哈！也許我是唯一一個有這種奇怪想法的人。 A200L也有這個配置； A180L沒有副裝備，但中控臺上有個儲物箱，視覺效果不佳。

無線充電效果很好，但充電時看著手機效果不佳。

車子的U口并沒有直接設置在車身上，而是露出了一條U線。

中控臺很有層次感，用料厚道，很有高級感。

奔馳的座椅調(diào)節(jié)按鈕在門板上，而A180L是手動調(diào)節(jié)座椅，所以這個強制性按鈕沒有了。

柏林之聲也是可選的。這個和64色氛圍燈是同一個選裝包，不能分開。 Walker是音控和顏值的結合體，所以我非常認同這個7000元左右的選裝包。

全新的梅賽德斯奔馳和SOS是一套后臺實景服務的直接對話，解決了智能語音交互不完善的缺點，讓駕乘者時刻擁有最高級別的保障。

都快30萬的車了，還是手動防眩目后視鏡，真的不對。

頂配版座椅采用皮革和麂皮材質，低配版則是皮革面料的混搭。座椅加熱只標配了一個220L，其余的都需要選裝，實在不厚道。畢竟車花了20多萬。

加長后的后排空確實很充裕，徹底改善了老款后排的窘境。以前A級產(chǎn)品賣的不太好，很大一部分是空之間的問題。夜幕降臨，我們的《美少年》終于展現(xiàn)了最夢幻的一幕。64色氛圍燈，支持多種色調(diào)。在組合模式下，每種顏色都會自動跟隨主題顏色變化。真的很美很精彩。

A180L和A200L分別搭載M282高低功率發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱。A220L搭載2.0T發(fā)動機。步行者測試的A200L最大功率163馬力，最大扭矩250牛·米。這樣的參數(shù)在全新奔馳A200L上已經(jīng)完全夠用了。這個1.3T發(fā)動機的小排量你不用擔心。是四缸發(fā)動機，除了在低速或者急加速的低扭矩階段有一點點輕微抖動外，抖動抑制做的很好。不過這可能是我經(jīng)常開大排量六缸車，不適應。我同事開了之后感覺挺好的，沒有不舒服的感覺。

聲波方面，全新奔馳A級非常優(yōu)秀，車開起來很刺激，屬于越開越刺激的那種車。緊湊的車身和出色的底盤反饋確實能給駕駛者一種人車合一的錯覺。當然，當我們把這輛車開到極限的時候，還是暴露出它是一輛高品質的雜貨車，可以稍微一下你的。好吧！現(xiàn)在是我們的旅行者3 2總結時間的時候了。最后問我25萬左右會不會買這輛全新的奔馳A200L，我的答案自然是會。首先，因為我是奔馳的死忠粉，看到三叉戟就走不動了。其次，全新奔馳A200L真正向我們展示了一款無與倫比的炫酷緊湊型車，這個市場上沒有第二款。所以物以稀為貴，加上奔馳的品牌和優(yōu)秀的綜合性能，這樣的車誰不愛？(完)

由愛歌汽車卡友:旅行者在世界上