輕松試駕日產(chǎn)Altima其實是一款比較知名的車。現(xiàn)在街頭隨處可見的天籟，是第五代天籟的姊妹車型。當(dāng)然，除了第一代（J31）和第二代（J32），天籟從第三代開始就和Altima同平臺。

所以我們今天在美國加州圣巴巴拉市測試的第六代Altima就是我們未來換代的最新款A(yù)ltima。這一次，不僅外觀和內(nèi)飾都發(fā)生了變化，而且VC-Turbo將全面取代VQ發(fā)動機。是的，我們不用羨慕美版使用的V6 3.5L發(fā)動機VQ35DE，因為這一次無論國產(chǎn)還是國外，我們都會用上2.0T發(fā)動機。

北美市場還有一款QR25 2.5L自然吸氣發(fā)動機，同樣會匹配四驅(qū)系統(tǒng)。當(dāng)然，這套動力和傳動系統(tǒng)不會進入中國市場。據(jù)悉，除了2.0T，國內(nèi)還有一款2.0L自然吸氣發(fā)動機（MR20）。

其實這個可變壓縮比的發(fā)動機之前介紹過很多，因為在英菲尼迪QX50上用過，而Altima上的發(fā)動機呢（以下Altima簡稱天籟，這樣顯得比較親切），請聽我說會告訴你。其實這臺可變壓縮比的發(fā)動機之前介紹過不少，因為在英菲尼迪QX50上已經(jīng)用上了，那么Altima（以下簡稱Altima，比較友好）上的發(fā)動機呢？請聽我說。

VC-Turbo也被日產(chǎn)稱為“變態(tài)發(fā)動機”。變化主要體現(xiàn)在可變壓縮比、可變?nèi)紵h(huán)、可變噴油、可變排量油泵、可變多路水冷控制等方面。聽起來不太清楚。大家可以瀏覽一下我之前寫的VC-Turbo的技術(shù)分析，對它的技術(shù)進行詳細的描述。

Link : 英文和finidi VC-Turbo 怎么循環(huán)播放？

在和發(fā)動機工程師聊天時了解到，由于天籟的車身比QX50低很多，所以進氣管的直徑會比QX50小。這是兩款發(fā)動機唯一的區(qū)別，但天籟比QX50輕很多，所以據(jù)工程師說，加速更猛烈。

既然是換裝了VQ35DE的V6 3.5L發(fā)動機，那么這臺2.0T發(fā)動機的參數(shù)絕對不慫。將英制馬力換算成公制馬力后，最大功率為251Ps/5600rpm，最大扭矩為370Nm/4000rpm。與VQ35DE相比，最大功率略降22Ps，但最大扭矩提升30Nm。

甚至有人說你根本感覺不到渦輪增壓的突然性。這是大多數(shù)美國人喜歡的加速感。他們希望自己的車能更“順”。我什至完全沒有感覺到渦輪增壓壓力的突然感覺。這是大多數(shù)美國人喜歡的加速。他們希望自己的汽車更“平穩(wěn)”。

在不知不覺中，我達到了80 英里/小時，大約是128 公里/小時。相信我，CVT的加速并不慢。它使發(fā)動機輸出保持在理想的速度。加速曲線）。

車身側(cè)向支撐顛覆了我對傳統(tǒng)天籟帆船的印象。這不僅讓我想到了不同地區(qū)的調(diào)整，還有第六代天籟的進步。我相信這兩個方面都有一些原因。國內(nèi)自然之聲很可能偏向于更舒適的環(huán)境。車身側(cè)向支撐顛覆了我對傳統(tǒng)天籟帆船的印象。不僅讓我思考不同地區(qū)的調(diào)整，還有第六代天籟的進步。相信兩者都有一定的原因，國產(chǎn)的天籟很可能會有更舒適的設(shè)置。

不過路噪不算太大（路感和路噪不是一個概念），風(fēng)噪也抑制的不錯，不過發(fā)動機噪音好像一直困擾著日產(chǎn)車迷，可以明顯感覺到VC-Turbo 的聲音不如6 缸VQ 發(fā)動機很漂亮。

天籟的前后懸架支撐不錯，讓它不僅在過彎時轉(zhuǎn)向靈敏，而且跟車尾的跟隨性也相當(dāng)不錯。再加上美國山路的彎道都有一定的傾斜度（向彎道中心傾斜，可以抵抗地心引力對車體慣性產(chǎn)生的離心力），駕駛信心真是倍增。

外觀—— 最激進的V-motion設(shè)計

第六代天籟雖然不能說是JDM風(fēng)格，但大車身帶來的質(zhì)感和無鍍鉻裝飾的設(shè)計確實比夸張的前臉更容易接受（PS：不是鍍鉻不好，只是風(fēng)格不同）。第六代天籟雖然不能說是JDM風(fēng)格，但大車身帶來的質(zhì)感和無鍍鉻裝飾的設(shè)計確實比夸張的前臉更容易接受（PS:鍍鉻不差，但風(fēng)格是不同的）。

JDM（Japanese domestic market）直譯為日本國內(nèi)市場，即在日本生產(chǎn)和銷售的車型和配件?，F(xiàn)在我們一般都衍生出原汁原味的日系改裝風(fēng)格，有一種簡單、質(zhì)樸、返樸歸真的感覺。

內(nèi)飾- 簡單而溫馨內(nèi)飾- 簡單且以家庭為導(dǎo)向

還記得二代天籟層次感十足的內(nèi)飾還記憶猶新，不過后來天籟明顯覺得成本的重心轉(zhuǎn)移到車身上了，所以直接把內(nèi)飾設(shè)計改成了T字型。雖然這次最新的內(nèi)飾還沒有回到巔峰時期，但至少懸浮屏的設(shè)計看起來不再單調(diào)。