為了獲得A組的參賽資格，寶馬在第二代E30 3系轎跑車的基礎(chǔ)上打造了第一代M3賽車，然后進行了民用改裝。第一代M3 在1985 年的法蘭克福車展上首次亮相。豐富的賽車背景和出色的操控性能，讓第一代M3顯得彌足珍貴。就像本期為大家介紹的第一代M3，近日以14.5萬美元（約合人民幣92.3萬元）的價格拍出。

由于E30 M3的設(shè)計采用了與M3賽車相同的標(biāo)準(zhǔn)，所以它前面的外飾件幾乎全部來自于M3賽車。車主還更換了黑色雙腎型進氣格柵，視覺上更符合當(dāng)下審美。

四四方方、骨感十足的車身造型讓人回想起1980年代和90年代，豐富的空氣動力部件將風(fēng)阻系數(shù)從0.38降至0.33。該模型最初交付給其在加拿大安大略省的第一位所有者。經(jīng)典的鮮紅色涂裝很難不脫穎而出，但模型的左右擋泥板都已修復(fù)。

此外，前車主將原廠輪輞更換為17寸Rotiform輪輞，輪胎型號匹配Toyo和Uke Mahao兩個品牌?？紤]到車齡，車主也更換了前后剎車片。

這臺E30 M3雖然“老”了，但從車內(nèi)的照片來看，車主還是很喜歡它的。內(nèi)飾布局源自于普通3系，只有左駕版，但方向盤沒有配備安全氣囊。不知道樓主后來有沒有修改過。

機械式儀表盤帶來的工業(yè)美是目前全液晶儀表無法比擬的。 M Power 標(biāo)志進一步強化了這一信念。從圖片來看，這款車型的總里程為78879公里。開著這么經(jīng)典的M3上街，回頭率一定很高。

多媒體系統(tǒng)配備了日本Kenwood建伍音箱。比起強勢還原原車型的純真，加入一些實用的配置更為實用。另外，變速桿和手剎桿都是皮質(zhì)包裹的，座椅加熱功能也不是沒有。

該車型搭載2.3L四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率為192馬力。動力傳動系統(tǒng)配備5速手動變速箱。前車主還在2018 年6 月的車輛準(zhǔn)備期間更換了正時皮帶、張緊器和全新的消聲器。

很多人都說情懷無價，那么這樣一款比較新的M3正品價格自然也就水漲船高了。經(jīng)過78輪競價，M3最終以14.5萬美元（約合人民幣92.3萬元）的價格成交。除了偶爾的駕乘外，這臺M3將成為富豪們車庫里不可或缺的重要收藏品。