作為長安歐尚品牌的全新戰(zhàn)略車型，首款運動型SUV，歐尚X5肯定被寄予厚望，但要知道，作為一個新人，想要在競爭激烈的家用緊湊型SUV市場中脫穎而出，實屬不易。那么問題來了，它是如何實現登場的呢？在網上查閱了很多資料，總結出以下關鍵詞： 性能，智商，外觀，空，哦，對了，還有7萬到10萬的誘人標價。當然，紙上談兵絕對不是我們的作風，實踐才是檢驗真理的唯一標準。只有通過全面深入的實車評測，才能給出令人信服的答案。

長安歐尚X5官方指導價為6.99萬元至10.29萬元，提供1.6升自然吸氣和1.5升渦輪增壓兩種動力形式，共10個配置檔次。我們拿到的評測車型是1.5T DCT旗艦車型，也就是10.29萬的頂配版。好了，廢話少說，言歸正傳。

一、動力性能與駕乘感受

試想一下，如果你在路口看到這張臉，心里是不是有點害怕？在官方產品手冊中，歐尚X5被譽為“紅綠燈之王”。是不是真的？此外，作為一款主打運動的SUV，其極致的操控表現又將如何呢？下面，我們就在八達嶺機場封閉跑道上，結合北京的實際路況，尋找以上問題的答案。

[麋鹿測試]

麋鹿測試中，長安歐尚X5姿態(tài)瀟灑優(yōu)雅，一路輪胎轟鳴，是視覺和聽覺的雙重感官刺激。緊急避障時，ESP不會過多干預，所以降速并不明顯。此外，采用了一套精致的GREEN-Max 4X4HP系列節(jié)能輪胎，抓地力較弱，使得車輛在避障過程中出現明顯的后側滑現象。以上兩點很考驗司機的技術和直覺。

最終，長安歐尚X5的麋鹿測試成績定格在68.7公里/小時，符合預期。需要注意的是，上述測試屬于車輛在封閉場地的極限性能測試，在實車場景中遇到的概率很小。當然，我們還是在這里提醒各位車主，開車時最好保持專注，避免出現類似的危險情況。

現在，我從機場跑道來到十字路口。說實話，這款歐尚X5真的很給力，尤其是前段。即便是開啟舒適模式，不使用地板油，只要將油門踩得更深，這臺歐尚X5依然可以輕松完成吱吱起步，取得領先。

長安歐尚X5的心臟是藍鯨動力ne平臺的1.5T發(fā)動機，最大功率132kW，峰值扭矩300牛米。此外，它的自重還不到1.4噸。在中低速和高頻轉速區(qū)間，歐尚X5提速平穩(wěn)，油門響應積極。

與大多數同級車相比，歐尚X5（同樣來自藍鯨動力）的7速濕式動力換擋明顯更愿意延遲換擋時機，不僅可以讓發(fā)動機保持在高扭矩狀態(tài)工作范圍，也有利于變速箱換檔更順暢。

歐尚X5的轉向具有一定的質感。感覺不像大部分同價位的車型那么輕，但是有一定的阻尼感。此外，它的指向性也很好。

歐尚X5采用前麥弗遜懸架后扭力梁，整體的操控感相當不錯。值得一提的是，歐尚X5在懸架設置上并沒有一味追求運動，略顯偏軟的調校明顯提升了乘坐舒適性。

最后再來看看歐尚X5的特殊功能——賽道模式。您可以通過語音輕松激活此模式。這時車內系統會自動播放流行歌曲，聲音會模擬車內澎湃的排氣聲。而且，中控屏還可以實時顯示豐富的行車數據，包括計時器、方向盤轉角、縱向G值、油門開度，甚至海拔、坡度、渦輪增壓等，賽道氛圍渲染得相當不錯.

這幾天開過車，感覺歐尚X5是一款十足的車。雖然它主要是供家庭使用，但我們可以從中獲得足夠的樂趣。極快的起步加速、靈巧的動態(tài)操控、充滿激情的賽道模式，歐尚X5用有限的成本營造了盡可能多的運動氛圍。

二、智能

長安歐尚X5作為當代自信青年的座駕，在智能新技術方面可謂備有諸多法寶。一切都神奇地工作嗎？我們還必須對其進行詳細評估。

長安歐尚X5搭載OnStyle3.0智能生態(tài)系統，車機系統內置高通驍龍八核車機芯片，可運行在2.0GHz。如此優(yōu)秀的系統功能，我們還是先測試了它的語音交互能力。最好的表現是系統對自然語義的理解：窗口控制、導航等操作不局限于生硬的語音命令。還有一個好處就是語音對車輛功能的控制權限更高，雨刷、空氣除霜等功能只要動動嘴巴就可以調用。此外，語音交互還支持連續(xù)多輪對話和50句喚醒詞。

另一個前衛(wèi)的功能是遙控器，尤其是迎風耳功能，將眾多的遙控器操作變成了最方便、最友好的在線對話形式。會提前啟動引擎，開啟空車聲。上車時，車內溫度已經適宜，導航也準備就緒。雖然不是深不可測，但這種貼心實用的功能確實值得稱道。

對新一代年輕消費者用車需求的敏銳洞察，讓歐尚X5具備了無話筒卡拉OK功能。相信大家已經在之前的小片中體驗過這個功能的精彩使用了。試想，當你開車累了，馬上就可以進入唱歌模式，既能展現麥霸獨唱本色，又能合唱交流。多開心啊。

可見，歐尚X5年輕化的定位在產品執(zhí)行上還是很馬虎的。不僅智能化程度相當高，互動娛樂也在眾多同級車中形成明顯差異，話題度十足。而且，歐尚X5將這些功能都做到了充分的人性化和實用性，值得肯定和堅持。

三。設計和空

從動力性能到智能科技，我們已經感受到了長安歐尚X5年輕活力的靈魂，但別忘了，顏值依舊是打動小姐姐等新一代消費者的關鍵。同時，作為一款即將走入年輕家庭的SUV，它能否滿足當代年輕人對乘坐空間和實用便利性什么都想要的要求呢？

[設計]

歐尚X5向我們展示了數學特長，軸距與車長保持0.606的平衡比；窗戶的高度收緊形成1:2的黃金比例；從車頂到車尾的線條也達到了微妙的31°傾斜?？少F的是，我們并不覺得歐尚X5是在抄襲瑪莎拉蒂、蘭博基尼等頂尖學生的作業(yè)，而是我們真的把解決問題的公式掌握在自己手中。

[室內設計]

歐尚X5的內飾設計也緊跟運動潮流，不對稱的中控臺看起來棱角分明。10.25寸中控大屏和10.25寸液晶儀表以不規(guī)則拼接狀態(tài)連接成分層整體。方向盤也被設計成“短跑運動員”的樣子。底部扁平化，表面覆蓋大面積打孔皮革，手感細膩，握感良好。內飾方面，歐尚X5一體式賽車座椅上的黑紅配色和皮質-面料撞色縫線也充滿了運動氣質。換擋桿底座、空出風口等地方也采用鎢鋼灰光工藝裝飾，更能凸顯品質感。

綜合來看，長安歐尚X5的運動外觀和內飾設計大膽而獨特。我們期待長安歐尚X5未來繼續(xù)向更激進的方向進化，將動感的運動特性發(fā)揮到極致。

[性能介于空]

從長安歐尚X5身上，不僅可以看到運動SUV靈巧的身姿，更有著2,710mm的軸距和1860的寬度，不僅與吉利岳斌、名爵ZS這樣的同價位小型SUV相比有著相當的優(yōu)勢，而且與哈弗H6(國潮版)、傳祺GS4這樣的行業(yè)標桿也毫不遜色。

出眾的軸距確實為歐尚X5的前后排空打造打下了堅實的基礎。前排不用擔心頭腿空，杰小姐坐在后排也能很舒服的調整姿勢。我們空的實測數據也可以證明歐尚X5的空是足夠的。

乘坐體驗方面，前排一體式座椅與車身貼合性好，包裹性好，內部填充物的柔軟性和支撐性得到了適當的平衡。寬大的車身讓后排的每個座位都獲得了足夠的橫向空空間，乘坐三個成年人非常輕松。尤其是中間位置，在不折疊扶手的前提下，座椅填充可以像兩側一樣柔軟豐富，長途旅行毫無壓力。

歐尚X5在便攜存儲容量上也有一些亮點。標準杯架設計的非常整齊，扶手箱的深度也很可觀，放四瓶礦泉水綽綽有余。

更令人印象深刻的是歐尚X5后備箱的裝載能力。我們兩套20-28寸的行李箱，不僅能裝得下，其余空的房間也堆滿了一大堆零零碎碎的東西，這在同級車中是不常見的。

對于一款運動緊湊型SUV來說，長安歐尚X5在空和實用性上給我們帶來了驚喜的禮物。通過一些貼近實際用車場景的實測，我們認為它不僅適合年輕夫婦工作生活，還能滿足一家老小的日常出行，這是用車過程中實實在在的產品優(yōu)勢。

編輯評論

從外觀和內飾的運動屬性，豐富討喜的智能配置，以及充滿活力、高顏值、體面實用的房間空，可以說歐尚X5是一款既懂年輕人消費心理，又能拿出誘人解決方案，擁有超高性價比的產品。銷售數據和市場反饋已經說明了一切。對于長安歐尚這樣用心造車的中國車企，對于歐尚X5這種誠意之作，真的值得我們的稱贊，值得你們的買單。