由于職業(yè)原因，在日常生活中，難免會遇到親戚朋友求購車的情況。大多數(shù)情況下，我的推薦都是以買自己喜歡的車為原則。只要是大眾品牌，都會是最好的選擇。

今天談這個話題，很大程度上是基于身邊人的經(jīng)歷。四年前，我一個朋友的朋友買了一輛菲亞特飛翔，這是一款針對中國市場的小眾品牌的熱門車型。說實話，在當(dāng)時的市場環(huán)境下，一輛菲亞特飛翔確實是一個非常個人化的選擇。

一方面，它剛剛跳出日系車和德系車的傳統(tǒng)選擇范圍。來自意大利亞平寧半島的設(shè)計，確實與傳統(tǒng)大眾車型截然不同。菲亞特品牌這幾年確實在小眾市場獲得了不錯的口碑。

另一方面，1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與雙離合變速箱的組合，也符合當(dāng)時主流車型的動力配置。于是，我朋友的朋友成為了當(dāng)時第一波菲亞特飛翔的車主。

然而，四年后，朋友的朋友說他后悔了。首先，飛翔的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和雙離合變速箱的動力組合在匹配上還是有所欠缺。與大眾集團(tuán)的同動力組合相比，其在乘坐舒適性方面存在明顯短板。綜上所述，這款車并沒有想象中的那么好開。

因為菲亞特又一次退出了中國市場，可以預(yù)見，以后他的菲亞特飛翔的使用成本會越來越高，維修也會越來越困難。這幾年，菲亞特飛翔慘烈的銷量，也讓它在二手車市場的售價遠(yuǎn)低于當(dāng)年的熱門品牌。

比如在二手車市場，菲亞特飛翔4年左右的價格基本在4萬到6萬元之間，僅為新車價值的三分之一。 8萬到10萬元的同齡豐田卡羅拉的價格還是可以買到的。 2014年，這兩款車的新車價格可以說是一樣的。這意味著我朋友的朋友在四年內(nèi)比同樣買卡羅拉的車主少賺了至少2萬元。

當(dāng)然，這不包括過去四年中出現(xiàn)的無害小問題。所以，用我朋友的朋友的話來說，現(xiàn)在不適合開車也不適合賣。

說到這里無非就是解釋為什么我傾向于推薦大家買大眾品牌，尤其是面對大眾車型的時候。

與小眾品牌相比，市場上的大眾品牌優(yōu)勢明顯。這些優(yōu)勢都源于其龐大的市場結(jié)構(gòu)。

一方面，大量的用戶群體使得這類車輛非常容易保養(yǎng)。大量的銷售數(shù)據(jù)，即使其結(jié)構(gòu)設(shè)計可能存在一些不合理之處，也可以通過便捷的維護(hù)方式解決。龐大的銷量數(shù)據(jù)必然會大大降低這類車輛的維修成本。

在這一點上，老捷達(dá)和老普?；蛟S就是一個很好的案例。雖然這兩款車型已經(jīng)停產(chǎn)5年，但在售后市場，普桑一款前保險杠的價格依然不到100元。普桑仍然可以在任何地方修理。

另一方面，大量的用戶使得該類車型的產(chǎn)品反饋也具有大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，這使得新車設(shè)計過程中可以考慮的層面比小眾品牌更加具體。

這種全面的產(chǎn)品考慮因素包括易于維護(hù)、耐用、經(jīng)濟(jì)等產(chǎn)品特性。當(dāng)然，還包括我們選車時的舒適性、操控性、動力性等等。

可以說，一款銷量規(guī)模大的車，其產(chǎn)品性能是非常均衡的。

例如，半個世紀(jì)以來，卡羅拉以超過4000萬輛的銷量成為全球最暢銷的汽車。目前在售的車型是其第十一代產(chǎn)品，而第十二代產(chǎn)品的兩廂版不久前剛剛上市。

與市面上同級別的緊湊型轎車相比，卡羅拉的外觀幾乎是最無趣的，比如副儀表盤短而窄，毫無高級感。

不過，只有坐在副駕駛座上，你才會發(fā)現(xiàn)，這塊短而窄的副儀表盤為你提供了非常大的橫向空腿空間。

第三方面是車輛的損壞。一般來說，二手車市場的殘值是最能體現(xiàn)一款車型優(yōu)劣的重要指標(biāo)。二手車市場殘值以銷量大、不易拋錨的車型最高。比如豐田普拉多，曾經(jīng)是二手車市場的老大。

二手車的殘值也直接影響到車輛的使用成本，大眾品牌的車輛使用成本自然會更低。

不過與此同時，我們也會注意到，在二手車市場上，也有一些小眾車型的殘值并不低。比如今年早些時候剛剛停止進(jìn)口的豐田GT86和斯巴魯BRZ，二手車都在漲價。還有鈴木吉姆尼。不僅新車不打折，二手車市場也一直走強(qiáng)。

這些機(jī)型無一例外地繼承了我前面提到的小眾的劣勢。那么，這些車值得推薦嗎？說實話，值得推薦。所以為什么？

有一個概念可以解釋，小眾車不等于小眾品牌的大眾車型。

前面提到的菲亞特飛翔是小眾品牌推出的爆款產(chǎn)品，這樣的車型需要慎重考慮。但對于小眾車型來說，就另當(dāng)別論了。

一般來說，小眾機(jī)型往往會通過極其突出的產(chǎn)品亮點來吸引目標(biāo)用戶。也就是說，這類汽車的用戶是跳出大眾選車思維的用戶。其實這樣的消費者不會有那么多的糾結(jié)，更清楚自己要的是什么產(chǎn)品。

正因如此，利基汽車成為各大車企展示實力的最佳平臺。比如日產(chǎn)的日系戰(zhàn)神GTR，保時捷的911，這些車型無一例外都具有很高的收藏價值。

如果再放大一點，根據(jù)小眾車的個性成長起來的小眾品牌其實是值得推薦的，比如保時捷和雷克薩斯，還有斯巴魯和馬自達(dá)。

如果您在這個階段選擇了汽車，那么一定的品牌標(biāo)識已經(jīng)出現(xiàn)。在選擇這個小眾品牌的時候，基本上沒有什么好擔(dān)心的。

以前我總是在文章結(jié)尾有一個清晰的認(rèn)識。但是你有沒有發(fā)現(xiàn)，這篇文章寫到這里的時候，好像又繞了一圈。其實這是一個認(rèn)知問題。當(dāng)你選擇了小眾車型和小眾品牌，說明你有了清晰的自我認(rèn)知，進(jìn)入了不糾結(jié)的狀態(tài)。除了大眾車型之外，為了追求個性，一個小眾品牌或者小眾車型是否值得推薦，還要看這個品牌和車型是否有獨特的產(chǎn)品特性，這個特性是否正是你所需要的。

如果兩者都滿足，那么一款小眾車型將是彰顯個性的最佳選擇。如果沒有，那么，我們還是老老實實選擇一款大眾品牌的大眾車吧。