在新能源領(lǐng)域，合資企業(yè)比獨立陣營慢半拍以上，大多只能靠“油改電”來獲得存在感。然而，在2021 年，情況發(fā)生了重大變化。首先是大眾汽車以其真正的電動產(chǎn)品——id 進(jìn)入市場。 4c rozz 及其兩個姊妹型號ID.4 X。

一汽-大眾ID.4 CROZZ 一汽-大眾ID.4卷毛

眼看大眾汽車正在加速轉(zhuǎn)型，與其競爭的日本競爭對手也蠢蠢欲動，日產(chǎn)率先出手。事實上，相比于兩個領(lǐng)域的緩慢步伐，日產(chǎn)早在2010年就發(fā)布了全球首款量產(chǎn)純電動車Leaf，目前全球銷量已達(dá)50萬輛，僅次于特斯拉Model 3。

如今，東風(fēng)日產(chǎn)將在2021年推出首款基于日產(chǎn)更先進(jìn)電氣化平臺（CMF-EV）的車型——ARIYA并開始銷售。時隔多年，日產(chǎn)還能在電動車市場找到話語權(quán)嗎？江哥今天就給大家介紹一下這款車。

外觀方面，新車采用了封閉式前格柵，與兩側(cè)LED日間行車燈相連，看起來極具未來感。與那些平庸的日產(chǎn)燃油車相比，這樣的設(shè)計著實讓人驚嘆。

而且大家注意到了，它的品牌LOGO依然會發(fā)光。事實上，這是日產(chǎn)的新標(biāo)志，Ariya 將是第一款車型。新標(biāo)志比舊標(biāo)志更扁平、更流線型。

車身側(cè)面，新車采用溜背式設(shè)計，相比普通SUV顯得更低矮，跨界風(fēng)格明顯。流線型的車身線條和五幅式輪轂也極具動感。

車尾的設(shè)計是新能源行業(yè)的一貫做法，包括貫穿式尾燈和中間的英文標(biāo)識“NISSAN”。不過，對于日產(chǎn)來說，這是一個比較新的嘗試。

內(nèi)飾方面，乍看之下，目前電動車的主流設(shè)計風(fēng)格并不奇怪。雙屏設(shè)計是爛大街的存在，電子擋把也屢見不鮮。

但俗話說，沒有比較就沒有傷害?？纯慈债a(chǎn)燃油車的內(nèi)飾，是不是突然覺得Ariya的內(nèi)飾科技感十足，堪稱家族最強？

想必大家也經(jīng)?？吹接腥送虏廴债a(chǎn)內(nèi)飾老氣，缺乏科技感和豪華感。試想一下，如果你把Ariya的設(shè)計放在一輛加油車上，會是什么反應(yīng)？

當(dāng)然，新車的科技感不僅僅局限于表面。還搭載了日產(chǎn)最先進(jìn)的ProPILOT2.0自動駕駛系統(tǒng)、ProPILOT遠(yuǎn)程智能泊車系統(tǒng)、日產(chǎn)安全護(hù)欄技術(shù)（包括全景影像、超視距碰撞預(yù)警系統(tǒng)、預(yù)碰撞智能制動、后輪自動應(yīng)急等）剎車）。

新車長寬高分別為4595/1850/1655mm，軸距為2755mm，屬于緊湊型SUV的尺寸。 2755mm的軸距比逍客（2646mm）和奇駿（2706mm）的軸距還要大，讓后排顯得非常寬敞，有日產(chǎn)的感覺。

動力部分參考國外型號資料。新車將提供單電機兩驅(qū)車型和搭載日產(chǎn)e-4ORCE雙電機的四驅(qū)車型，兩款車型均可配備容量分別為63千瓦時和87千瓦時的電池組.根據(jù)車型不同，WLTC工況下的純電續(xù)航里程最低為430km，最高為610km。

整體來說，日產(chǎn)Ariya無論是在外觀、內(nèi)飾還是科技應(yīng)用上，都相當(dāng)讓人耳目一新。鑒于聆風(fēng)在全球的成功以及日產(chǎn)多年來積累的技術(shù)經(jīng)驗，這款純電動SUV在國內(nèi)的落地還是值得期待的。

當(dāng)然，日產(chǎn)想要憑借Ariya一人一鳴驚人并不容易。首先，從大環(huán)境來看，雖然新能源是趨勢，但出于續(xù)航、充電效率、安全等原因，消費者大多持謹(jǐn)慎態(tài)度。剛到中國的Ariya到底值不值得買，還得經(jīng)過層層考驗。

除了自我證明，外部競爭因素也不容忽視。行業(yè)龍頭特斯拉推出了國產(chǎn)Model Y。此外，國產(chǎn)新造車廠商蔚來/小鵬/ideas也有自己的SUV產(chǎn)品。

在合資陣營中，日產(chǎn)除了要應(yīng)對大眾，很快還要面臨其他品牌的競爭。例如，本田去年發(fā)布了旗下首款純電動概念車，并表示將盡快實現(xiàn)量產(chǎn)。

至于豐田，也推出了e-TNGA純電動平臺，并表示到2025年將推出10款純電動車型。其中，首款純電動SUV的專利圖已經(jīng)曝光，將在2020年推出。最早2021年。

此外，現(xiàn)代獨家新能源品牌IONIQ也計劃在2021年推出旗下首款車型IONIQ 5，新車定位中型SUV，將基于現(xiàn)代45概念車打造。

在江歌看來，雖然很難保證日產(chǎn)Ariya登陸中國后會一炮而紅，但可以向外界展示日產(chǎn)對科技和潮流的追求。畢竟，許多汽車公司已經(jīng)轉(zhuǎn)型為移動技術(shù)公司。從長遠(yuǎn)來看，這個意義是最重要的。

寫在最后

在傳統(tǒng)燃油車的背景下，大眾、日產(chǎn)、豐田、本田的影響力實在是沒話說，新品屢屢火爆。畢竟，長久以來的民意和日本品質(zhì)已經(jīng)深入人心。但是說到他們的電動車，無論是大眾ID系列，還是今天說的日產(chǎn)Ariya，我們都很難用以往的標(biāo)準(zhǔn)去評判。

這是因為目前新能源汽車的迭代速度太快，合資陣營普遍處于劣勢。能否最終在燃油車領(lǐng)域打出號召力，這里需要質(zhì)疑。也許這對新人來說是一個機會。你怎么看呢？歡迎關(guān)注“汽車無界”，在下方評論區(qū)留言，分享你對日產(chǎn)電動車的看法。