奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級可以說是豪華中大型車細(xì)分市場的老對手了。全新奧迪A6L已經(jīng)上市，可見新車前臉的設(shè)計和配置都進行了調(diào)整。那么，你覺得開車怎么樣？我今天將與您分享。

動力方面，全新奧迪A6L依舊搭載2.0T四缸發(fā)動機和3.0T V6發(fā)動機，2.0T發(fā)動機依舊提供高低功率版本。其中，2.0T低功率版（40 TFSI）在動力參數(shù)方面與老款保持一致，最大功率190馬力，峰值扭矩320牛米。 2.0T高功率版（45 TFSI）的動力輸出進行了調(diào)整，最大功率和峰值扭矩分別提升至245馬力和370牛米。

45 TFSI搭載的是大功率2.0T發(fā)動機。 45 TFSI搭載的是大功率2.0T發(fā)動機。

高低功率2.0T車型均搭載了由12伏鋰離子電池和皮帶啟動組成的12伏輕混系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以提供更好的制動再生性能。儲存的能量通過皮帶啟動器降低發(fā)動機燃燒的負(fù)荷點，從而提高啟停系統(tǒng)的舒適性，減少渦輪遲滯，提高加速性能。此外，出租車模式可以在行駛時關(guān)閉發(fā)動機，減少油耗和二氧化碳排放。

55 TFSI搭載3.0T發(fā)動機。 55 TFSI搭載3.0T發(fā)動機。

全系動力版車型匹配7速濕式雙離合變速箱。全系動力車型匹配7速濕式雙離合變速箱。

搭載3.0T發(fā)動機（55 TFSI）的車型最大功率340馬力，峰值扭矩500牛米。動力參數(shù)與老款一致。并且動力版車輛依舊搭載了48伏輕度混合動力系統(tǒng)，能夠大幅提升車輛的舒適性和效率。稍后我們將與大家分享該系統(tǒng)的具體表現(xiàn)。傳動系統(tǒng)方面，三款動力版均搭載7速濕式雙離合變速箱。 （以上數(shù)據(jù)來自奧迪。）

2.0T版車型在動力方面完全可以滿足日常使用。 2.0T版本在動力上完全可以滿足日常使用。

在本次試駕中，我們主要體驗了45 TFSI和55 TFSI兩款動力版本。動力最強的55 TFSI依然能為駕駛者帶來出色的動力表現(xiàn)。啟動的時候可以感覺到動力系統(tǒng)的爆發(fā)力非常強，動力儲備也很充沛，持續(xù)動力輸出的感覺也很順暢。

3.0T動力版車型在性能方面表現(xiàn)更佳。 3.0T動力版車型表現(xiàn)更佳。

48伏輕混系統(tǒng)主要支持發(fā)動機在中高速時關(guān)閉慣性滑行，最長可達(dá)40秒，可有效提升車輛的燃油經(jīng)濟性.此外，當(dāng)這套混光系統(tǒng)的自動啟停功能開啟后，一旦檢測到前方車輛從靜止?fàn)顟B(tài)移動，即使駕駛者仍在踩下制動踏板，發(fā)動機也會開始縮短功率輸出的等待時間。

3.0T版本搭載的48V輕混系統(tǒng)，能夠有效提升整車的燃油經(jīng)濟性。 3.0T版本搭載的48V輕混系統(tǒng)，能夠有效提升整車的燃油經(jīng)濟性。

45 TFSI雖然搭載了2.0T發(fā)動機，但也不用擔(dān)心動力不足。起步階段和急加速階段，55 TFSI的動力并沒有那么強，但也不至于讓你覺得肉完全夠日常駕駛；動力方面，55 TFSI的感覺會讓你駕駛起來更加從容。

因為還在學(xué)習(xí)階段，變速箱的綜合性能不如動力。因為還在學(xué)習(xí)階段，變速箱的綜合性能不如動力。

因為新車搭載的7擋雙離合變速箱還在學(xué)習(xí)階段，低擋位時偶爾會出現(xiàn)換擋頓挫的情況，換擋速度相對來說不是特別積極。需要注意的是，試駕總里程在100公里以內(nèi)，市面上大部分自動變速器都具有自學(xué)習(xí)功能。出廠行駛500公里后，換擋邏輯和換擋速度會根據(jù)駕駛者的習(xí)慣進行調(diào)整。

The braking system can give people enough braking confidence 制動系統(tǒng)可以給人們足夠的制動信心。

新車前輪采用對置六活塞制動卡鉗，能夠提供不錯的制動力。雖然急剎車時ABS會很快介入，但不會有明顯的彈跳感，而且整個剎車過程中踏板的線性度很高，也能給駕駛者足夠的剎車信心。

新車的懸架系統(tǒng)采用前后五連桿獨立懸架。新車懸架系統(tǒng)采用前后五連桿獨立懸架。

懸架系統(tǒng)的調(diào)校還是以舒適性為主。懸架系統(tǒng)的調(diào)校還是以舒適性為主。

新車的懸架系統(tǒng)采用前后五連桿獨立懸架，整體調(diào)教你很難發(fā)現(xiàn)有什么問題。舒適性方面，底盤的軟硬度調(diào)的恰到好處，路面細(xì)微的震動過濾得干干凈凈。面對較大的坑洼，可以輕松解決，不會給車內(nèi)乘員帶來不適。

但是，當(dāng)車輛重心快速轉(zhuǎn)移時，車身會產(chǎn)生一定程度的側(cè)傾。

但是注重舒適性，懸架的支撐會讓你在身體重心快速轉(zhuǎn)移的時候感覺支撐略顯不足，在快速實現(xiàn)的時候車身會有一定程度的傾斜。不過車身整體表現(xiàn)尚可，操控上不會有吃力的感覺。畢竟這是一臺主打行政駕駛和舒適性的車，沒必要對運動有太高的要求。

安靜的表現(xiàn)還是很不錯的。安靜的表現(xiàn)還是很不錯的。

靜音方面，新車的隔音效果依舊出色，路噪和風(fēng)噪控制得很好。而且由于發(fā)動機扭矩比較大，在巡航階段其轉(zhuǎn)速低于同級別的四缸發(fā)動機，在提速時轉(zhuǎn)速不會增加太多，所以噪音發(fā)動機排放的氣體要小得多。車輛在高速行駛時，車內(nèi)的噪音基本不會影響到乘客的休息。

動態(tài)型，網(wǎng)格動態(tài)型帶間歇點陣效果，網(wǎng)格帶間歇點陣效果

優(yōu)雅型，繼續(xù)提供橫向鍍鉻格柵優(yōu)雅型，繼續(xù)提供供橫向鍍鉻格柵。矩陣式LED前燈組矩陣式LED大燈組

作為一款中期改款車型，奧迪設(shè)計師無意大幅更新車輛外觀設(shè)計，僅調(diào)整進氣格柵、輪圈等設(shè)計細(xì)節(jié)。全新奧迪A6L將提供兩種風(fēng)格的前臉，一種延續(xù)了老款車型的橫向鍍鉻進氣格柵造型(優(yōu)雅型)，另一種采用了間歇性點陣效果的進氣格柵(動感型)，兩者在兩側(cè)的裝飾區(qū)域也有所不同。奧迪作為照明工廠，矩陣式LED大燈組當(dāng)然必不可少。車身尺寸與老款車型基本一致車身尺寸與老款基本一致。

車側(cè)兩段式腰線凸顯A6L修長的車身。車輛后排雖然不是隱私玻璃，但在頂配版中有配備。尺寸方面，全新奧迪A6L的長寬高分別為5038(5050)/1886/1475 mm，軸距為3024 mm，數(shù)據(jù)與老款保持一致。雙色多輻輪輞看上去大氣且莊重雙色多輻輪圈看起來大氣莊重。

20寸輻條輪圈采用雙色涂裝，視覺效果大氣莊重。輪胎選用固特異鷹F1非對稱3系，尺寸為255/40 R20。這款輪胎側(cè)重于操控性能，網(wǎng)上單個輪胎價格在1700元左右。雖然它的性能會很優(yōu)秀，但是后期更換的成本比較高。延續(xù)老款車型尾燈樣式，改為隱藏式排氣布局延續(xù)老款車型的尾燈風(fēng)格，改為隱藏式排氣布局。

車尾整體設(shè)計變化不大，依然采用了這一代車的設(shè)計風(fēng)格，只是排氣改為隱藏式布局，但保留了霧銀風(fēng)格的裝飾輪廓，讓車尾在沉穩(wěn)的氛圍中融入了一些年輕時尚的元素。內(nèi)飾設(shè)計與現(xiàn)款在售車型基本一致內(nèi)飾設(shè)計與目前在售車型基本一致。

內(nèi)飾設(shè)計整體布局與老款車型相同，配備12.3英寸奧迪虛擬座艙(液晶儀表盤)，10.1英寸觸摸屏，8.6英寸空色調(diào)控制面板。詳細(xì)配置方面，全新奧迪A6L配置變化如下:繼續(xù)提供全液晶儀表盤+中控液晶顯示屏+空調(diào)控制面板三屏組合繼續(xù)提供全液晶儀表盤+中控液晶屏+空調(diào)節(jié)控制面板三屏組合。新增天然棕色胡桃木內(nèi)飾條添加天然棕色胡桃木內(nèi)飾條。

全系入門款豪華致雅型，座椅皮質(zhì)從Milano真皮升級為Nappa真皮，豪華動感型從Alcantara+Nappa真皮調(diào)整為Mernoca+Hoxton組合座椅面料。除入門定位的豪華致雅型以外，新款奧迪A6L其他致雅型車型均配備電動尾門和空氣質(zhì)量檢測增強版。45TFSI quattro臻選致雅型和動感型，增加配置為主駕座椅記憶（老款車型為選裝，選裝價2500元）和外后視鏡自動防眩目/記憶。45TFSI quattro臻選致雅型，新增自然棕色啞光蠟?zāi)緝?nèi)飾條。45TFSI quattro臻選動感型，新增天然棕色胡桃木內(nèi)飾條和五輻20英寸輪輞。部分車型增加主駕座椅記憶所有入門車型均豪華典雅，座椅真皮由米蘭真皮升級為納帕真皮，豪華動感車型由阿爾坎塔拉+納帕真皮調(diào)整為默諾卡+霍克斯頓組合式座椅面料。除了入門定位的豪華典雅型，新奧迪A6L的其他典雅型都配備了電動尾門和空加強版氣體質(zhì)量檢測。45TFSI quattro選裝優(yōu)雅動感，配置增加了主駕駛席記憶(老款可選，可選價格2500元)和外后視鏡自動防眩目/記憶。45TFSI quattro是一款優(yōu)雅的車型，采用天然棕色啞光蠟?zāi)緝?nèi)飾。45TFSI quattro是一款充滿活力的車型，采用天然棕色胡桃木裝飾條和五輻20英寸輪圈。一些車型增加了主駕駛座的記憶后排提供頭部舒適軟枕，后排坐墊將加長加寬后排配有舒適的頭枕，后排座墊會加長加寬。

其他配置方面，新款奧迪A6L也將有所升級:真皮方向盤氣囊蓋、新材料包裹的中控臺/門板、鍍鉻座椅電動調(diào)節(jié)按鈕、中控臺高亮黑色控制按鈕、后排座墊加長/加寬、后排舒適頭枕、后排U type C充電口。整體舒適性能和豪華程度還是不讓人失望的。后備廂平整且寬大，只是后排座椅不能放倒，沒有空間拓展能力后備箱又平又寬，但是后排座椅不能放倒，在空之間沒有展開能力。

根據(jù)官方介紹，新款奧迪A6L的后備箱容積為430升，后備箱內(nèi)部寬大平整，裝載能力不錯，但后排座椅不支持傾斜，不具備空之間的擴展能力。

寫在最后:

全新奧迪A6L在外觀細(xì)節(jié)和配置上均有不同程度的調(diào)整和升級，而新車整體仍保持了一貫的穩(wěn)重和豪華感。開了兩種不同動力的車型，3.0T+quattro的版本能給人極佳的駕駛體驗。畢竟你能擁有的最大排量在寶馬5系和奔馳E級的競品上只有2.0T，對于A6L來說動力表現(xiàn)還是有一定差距的。當(dāng)然，更愉悅的駕駛體驗必然要付出更多的購車成本和油耗。如果是你，你會選擇3.0T+quattro車型嗎？歡迎在評論區(qū)留下你的評論。