目前，國產(chǎn)中高檔汽車已經(jīng)占據(jù)了很大的市場份額。隨著消費者越來越年輕化，雖然網(wǎng)上對科技、跨界等中高端中型車的呼聲越來越高，但其中很多因素在很多消費者實際選擇時并不是決定性的。

很多消費者在購買中級車的時候，最看重的就是面子。所以今天我們就挑選了兩款國人眼中非常不錯的中級車。一款是上汽通用的別克君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），一款是一汽大眾的邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。讓我們從里到外仔細(xì)看看。

中級車有新顏值，更換后顏值不會差。

2018 款君越屬于君越家族的第六代。自從2017年進(jìn)行了大換代之后，君越在2018年依然堅持進(jìn)行了小改款，所以在外觀方面，這臺2018款君越還是與時俱進(jìn)的。

全新君越采用了別克最新的設(shè)計語言，前臉辨識度極高。引擎蓋上的多筋設(shè)計，凸顯了汽車的力量感。更加修長的車身比例，圓潤而不失凌厲的車身線條，給人的感覺既時尚又豪華，這也是這款車設(shè)計的最大特點。

B8邁騰的外觀和內(nèi)飾同樣采用了大眾最新的家族化設(shè)計語言。與上一代車型相比，局部處理更加激進(jìn)和時尚。整體來說，邁騰的設(shè)計給人的感覺還是商務(wù)車的感覺。

內(nèi)飾方面，君越在內(nèi)飾的做工和用料上還是很有誠意的。加長的中控臺營造出相當(dāng)開闊的視覺效果。同時，中控臺大面積的真皮包裹和木紋、鍍鉻等裝飾，提升了整體的豪華氣息。此外，值得一提的是，電子檔桿的加入不僅讓操作更加便捷，還在整個中控區(qū)域營造出簡潔舒適的美感。

新邁騰的設(shè)計比較保守，讓乘客上車后不會給邁騰太多驚喜。即便如此，邁騰依然采用了高端材質(zhì)，柔軟的材質(zhì)包圍了駕乘人員可以接觸到的所有地方，貫穿式的空調(diào)可調(diào)出風(fēng)口和精致的金屬裝飾依然營造出極佳的車內(nèi)氛圍。

出色的配置和寬敞的空間讓這兩款中級車有了全新的駕乘感受。

整體配置方面，25萬級別的中級車中，你能想到的幾乎所有高科技和舒適配置，君越都有了。智能遠(yuǎn)近光燈控制系統(tǒng)、PD行人識別系統(tǒng)、主動剎車、HUD抬頭顯示等均有配備。

邁騰330TSI的主要配置更多體現(xiàn)在駕駛便利性上，比如AutoHold功能、后遮陽功能、選裝全液晶儀表盤等。

座椅及后排配置方面，君越前后排座椅均采用麂皮材質(zhì)，后排配有空調(diào)自動調(diào)節(jié)、遮陽板等舒適配置。但遺憾的是，不知道是為了營造類似四人座的豪華感，還是為了后視鏡的視野。后排中間座椅沒有配備頭枕。

邁騰在座椅配置上亮點不少。除了前排座椅配備Nappa真皮座椅和前排12項電動調(diào)節(jié)外，后排座椅也得到了提升。后排座椅不僅配備了中間頭枕，副駕駛座椅靠背還有一個boss按鈕。

空間方面，君越的長寬高分別達(dá)到5018/1866/1459mm，軸距為2905mm。在空中擁有越級性能的君越上，無論是縱向的腿部空間，還是橫向的乘坐空間，

邁騰長寬高分別為4866/1832/1464mm，軸距為2871mm。邁騰除了在身高上稍有優(yōu)勢外，在乘坐空間方面也略弱于君越。被譽為“中型車之王”的國產(chǎn)版邁騰在君越的橫豎兩個方向都有。

后備箱容積方面，邁騰的后備箱容積為533L，君越的后備箱容積為523L。雖然兩款車都可以放倒后排座椅，但相比之下邁騰還是略有優(yōu)勢的。

使B級車與C級車相媲美的更重要的因素是駕駛舒適性。

在NVH培訓(xùn)方面，君越自進(jìn)入中國市場以來，已成為中級車舒適性和豪華性的代表。君越搭載的ANC主動降噪系統(tǒng)，可以配合隔音材料，將進(jìn)入耳朵的噪音降到最低。實測中，君越車速為120km/h時，車內(nèi)噪音僅為67dB。

作為中級車的標(biāo)桿之一，邁騰自然也不示弱。整車隔音方面，采用安靜舒適的輪胎和門板、引擎蓋進(jìn)行隔音處理。在實測中，車內(nèi)120km/h時的噪音為75dB，相比老款有很大的提升。從實用的角度來看，兩款車幾乎是一樣的。

駕訓(xùn)方面，君越的操控屬于質(zhì)感型，方向盤阻尼稍強，方向明確，營造出一定的高級感。君越邁騰雖然懸架結(jié)構(gòu)與君越邁騰相似，但為了營造豪華的駕乘體驗和安靜的車內(nèi)環(huán)境，在懸架系統(tǒng)中加入了CDC主動液壓減震系統(tǒng)，使得整個懸架系統(tǒng)可以完全過濾微小的震動，不顯山露水，頗有大師級功力的感覺。

邁騰更像是一款披著西裝外套的運動型中型車。這輛車的方向盤輕盈靈動，懸架也比較硬朗。在經(jīng)過起伏不平的路面時，駕駛艙內(nèi)的震動感還是比較直接的。

動力方面，君越擁有30H、28T、20T三種動力系統(tǒng)。其中，28T主力車型采用2.0T高性能發(fā)動機，匹配9AT Hydramatic變速箱，最大功率192kW，最大扭矩350Nm。這套動力總成在動力性能和乘坐舒適性方面也是目前B級車中綜合表現(xiàn)最好的。

邁騰還有三臺動力：280、330、380TSI。主力330TSI搭載1.8T+7DSG動力系統(tǒng)，可提供132kW的最大功率和300Nm的最大扭矩。性能更好的380TSI車型同樣采用了2.0T發(fā)動機。最大扭矩和君越2.0T一樣是350Nm，但是最大功率只有162kW。

搭載DSG變速箱，平順性略遜于君越的9AT。

結(jié)論：

整體來看，全新一代邁騰在內(nèi)飾和外觀方面的競爭力都有所提升。 “尊貴型”君越在整體的豪華氛圍和動力表現(xiàn)上更勝一籌，其在市場整合后變得更加親民的價格也拉近了君越與消費者的距離。