奔騰X80 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(2013條)

一汽奔騰X80（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 奔騰看看別人怎么說。

2，標志是個鷹頭的是什么車乍一看有點像一汽標志那個1

和克萊斯勒。它看起來有點像老鷹，但是老鷹的頭在左邊。從車型上看，應該是很普通的車，不是豪車~有點像一汽奔騰，但是有鷹頭，很簡單，大奔馳

3，一汽 解放 吉林三個車標怎么一樣

一汽集團目前的車標只有鷹標和紅旗標識。除紅旗單車外，解放和卡車、遠征客車、神雅、佳寶微車，還有夏利（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、歐蘭、奔騰汽車等都使用了雄鷹標識。原來的單字logo真的很漂亮，但是領導不喜歡。當然，合資產品都是外資標識

4，本來想買奔騰B50（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的車但是剛才看到網友們說要換車標換成一汽鷹

沒改?？禳c做吧。已經提到了更改標簽。下訂單的時候，我說了很多關于改變鷹標簽的事情。一汽表示今年可能會把鷹標改成70，但目前還沒有實施。你現(xiàn)在還是會來，B50。很適合家用。不求黑，如夏利。祝你好運（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）！一開始看到紅旗的大拇指，感覺很有檔次。本來打算買個手辦的，結果換了牌子。 8萬元沒買。 10萬多買了一輛夏利高端車。我沒病。010- 1010圖標由“1”、“齊”和一個橢圓組成。 “1”代表中國一汽，也代表其領先地位。 “旗”字組成一只展翅的雄鷹，寓意中國一汽雄鷹擊破蒼穹，翱翔藍天。 （標準答案）一汽標志是，中間那個是1，兩邊加在一起是qi，也就是在qi字中間豎插一個1字，就是1汽，就是一汽，你說一汽，那時候都完了我給一汽寫了一個，然后在邊上加了三行。它現(xiàn)在看起來像一只展開翅膀的鷹嗎？飛翔。

5，一汽標志含義

12月22日，在一汽集團自主品牌第100萬輛汽車下線儀式上，替換鷹標的奔騰B70（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(報價、參數(shù)、圖片、論壇)作為紀念車型正式亮相.據(jù)介紹，按照計劃，奔騰全系車型將從明年起進行更名。 12月22日，在一汽集團自主品牌第100萬輛汽車下線儀式上，更換鷹標的奔騰B70作為紀念車型正式亮相。據(jù)介紹，按照計劃，奔騰全系車型將從明年起進行更名。據(jù)了解，此次換標將奔騰原有的“1”字標識一改，沿用之前的標識——-“雄鷹標識”

6，鷹標是怎么一回事

，象征雄鷹的騰飛。 （表示為“中國一汽集團”制造）2008年底正式使用，之前紅旗轎車使用的一汽標志鷹標可以理解為“中國一汽”，主要是大型車（天津除外）一汽）首先是“一汽轎車”主要是小型車。一個母親的兩個孩子。一汽的系統(tǒng)是合資的。雖然雙方各持股50%，但主導權、核心技術，甚至解釋權都在外方。只有完全獨立的品牌才能擁有自己的標志。鷹標是奇奇的標志，紅旗是漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）字1，大車是。老鷹的logo也可以，但是設計師的設計太丑了！看看賓利和其他汽車上的鷹標志是多么美麗和令人印象深刻！你好！還是小紅旗的logo好看！老鷹的logo也可以，但是設計師的設計太丑了！看看賓利和其他汽車上的鷹標志是多么美麗和令人印象深刻！僅代表個人意見，不喜勿噴，謝謝。據(jù)了解，此次改標將改變奔騰原有的“一”字標識，改用此前解放汽車上的——雄鷹標識，象征著雄鷹的騰飛。據(jù)一汽內部人士透露，改標后的奔騰首款車型為奔騰B50，已確定明年一季度上市。一汽轎車總經理張丕杰在接受記者采訪時指出，品牌更名是一汽自主品牌戰(zhàn)略的結果。鷹標統(tǒng)一使用，但作為一汽自主品牌的紅旗轎車仍保持原車標[]。此外，徐建義表示，到2015年，一汽總銷量將突破500萬輛，自主品牌突破200萬個，銷售收入突破6000億元，市場占有率力爭達到20% . 1，兩邊有翅膀），一個是數(shù)字1的變形，有個紅旗一汽是汽車集團，和上汽一樣，下面有很多分支。每個分支都有許多模型。 1號變形商標是一汽的乘用車商標。比如紅旗汽車、奔騰汽車。 “鷹”商標用于商用車，如解放牌卡車、一汽紅塔輕卡等。解放只是一汽的子公司，一汽紅塔和一汽夏利也是。一汽還擁有一汽豐田、一汽大眾等多家合資企業(yè)。

一汽集團目前的車標只有雄鷹標志和紅旗標志。除了紅旗自行車，還有解放和卡車、遠征客車、神雅和佳寶微車，以及夏利、歐蘭和奔騰汽車等，都使用了雄鷹標識。原來的一個字logo真的很漂亮，但是領導不喜歡。當然，合資產品都是外資標識。搖籃'。 1953年7月15日，破土動工，1956年，第一輛國產轎車——解放牌中型卡車誕生。 1958年，生產出第一輛國產小型汽車“東風”和第一輛國產高級轎車“紅旗”。從1980年到1986年，歷時六年研制出第二代解放牌中型載貨車。到1996年底，一汽共生產各類汽車269萬輛，實現(xiàn)利稅187.6億元，相當于建了一個工廠。投資31倍。中國的汽車工業(yè)起步于此。 50多年來，一汽肩負著中國汽車工業(yè)發(fā)展的重任，經歷了建廠、換品改廠、輕型車和轎車三個大的發(fā)展階段，產品生產從一輛卡車到輕型車輛和汽車。 1991年與德國大眾成立合資公司，建設15萬輛汽車基地； 2002年，與天津汽車工業(yè)（集團）有限公司強強聯(lián)手；并與日本豐田汽車公司合作。目前，產品結構已形成以轎車為主導的新格局。 第一汽車擁有全資子公司32家，控股子公司17家，其中包括一汽解放汽車有限公司、富奧汽車零部件有限公司等全資子公司和一汽轎車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽四環(huán)股份有限公司等上市公司及一汽-大眾汽車有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司等中外合資企業(yè)。在東北、華北和膠東、西南形成布局合理的三大生產基地，以及在國內汽車行業(yè)具有產品開發(fā)和工藝材料開發(fā)領先水平的技術中心。資產總額1058億元，員工13.33萬人。 天津一汽夏利汽車股份有限公司是中國第一汽車集團公司控股的經濟型轎車制造企業(yè)，是一家集整車制造、發(fā)動機、變速器生產、銷售以及科研開發(fā)于一體的上市公司。 公司的前身是天津汽車夏利股份有限公司，成立于1997年8月28日，1999年7月27日在深圳證券交易所掛牌上市。 2002年6月14日，中國第一汽車集團公司與天津汽車工業(yè)(集團)有限公司在北京人民大會堂簽署重組協(xié)議，一汽集團受讓了原由天汽集團持有的公司50.98%的股份,對公司擁有控股權,企業(yè)正式融入一汽體系之中，天津一汽夏利汽車股份有限公司由此得名。 一汽-大眾汽車有限公司是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營的大型轎車生產企業(yè)，是我國第一個按經濟規(guī)模起步建設的現(xiàn)代化轎車工業(yè)基地。 一汽-大眾汽車有限公司于1991年2月6日正式成立，1997年8月正式通過國家驗收。2004年12月7日，一汽-大眾公司轎車二廠正式建成投產。經過不斷發(fā)展，一汽-大眾公司現(xiàn)已形成日產1000多輛整車的生產能力，同時實現(xiàn)部分整車、總成及零部件的出口。