邁騰 參考價(jià)：18.69萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(804條)

今年去了兩次德國(guó)，在德國(guó)看到新款帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（B8）的機(jī)率很高。當(dāng)時(shí)我就在想什么時(shí)候可以引進(jìn)中國(guó)?，F(xiàn)在在售的邁騰，確實(shí)太老了。包括我之前做的極速黨，我說(shuō)極速黨在底盤(pán)、操控、動(dòng)力性能上都超越了現(xiàn)在的邁騰。邁騰作為這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿選手，還得等全新一代來(lái)挽回現(xiàn)狀。

其實(shí)早在2014年，胡同事就在海外試駕過(guò)第八代帕薩特。直到2016年北京車展，我們才看到了全新國(guó)產(chǎn)邁騰的真身。雖然之前有過(guò)車展經(jīng)驗(yàn)，但和試駕時(shí)接觸到的車還是有些差距。我覺(jué)得我們現(xiàn)在接觸的車都離量產(chǎn)更近了，所以今天有必要和大家聊聊新邁騰的靜態(tài)表現(xiàn)。

:外觀比現(xiàn)款更動(dòng)感，配置更高。

外觀方面，新邁騰并沒(méi)有給我?guī)?lái)那么多的新鮮感，更別提驚喜了，因?yàn)樗缭?014年就已經(jīng)在德國(guó)銷售，其旅行版在國(guó)內(nèi)上市也有一段時(shí)間了。中文名稱為微瀾（B8旅行版）。但不得不承認(rèn)的是，新邁騰的車頭要比現(xiàn)款好很多。除了中網(wǎng)之外，這款頂級(jí)車型的前大燈也足以提升它的氣場(chǎng)。

頭網(wǎng)和大燈的設(shè)計(jì)更加扁平化，視覺(jué)上的效果會(huì)讓車身更加寬大和穩(wěn)重。事實(shí)上，從邁騰買(mǎi)家的角度來(lái)看，平均年齡還是比購(gòu)買(mǎi)阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的要大，所以穩(wěn)重的氣質(zhì)對(duì)于這些成熟的用戶來(lái)說(shuō)非常重要。

新邁騰在外觀上并沒(méi)有太多的個(gè)性。當(dāng)然，這種做法讓它面對(duì)的市場(chǎng)跨度更廣，無(wú)論是30歲、40歲還是50歲。對(duì)于現(xiàn)在這樣，我相信也是可以接受的。

在配置方面，新邁騰的進(jìn)步也很明顯。最大的亮點(diǎn)來(lái)自于這個(gè)全LED大燈。制造商將其稱為動(dòng)態(tài)大燈輔助系統(tǒng)，它會(huì)根據(jù)攝像頭檢測(cè)到的車輛和道路情況自動(dòng)調(diào)整照明范圍。日常使用：農(nóng)村、城市、高速公路三種不同的工作模式。

車身尺寸方面，全新邁騰的軸距比現(xiàn)款邁騰加長(zhǎng)了59mm，而車身長(zhǎng)度幾乎沒(méi)有變化，側(cè)面造型更加修長(zhǎng)。新邁騰的高度比現(xiàn)款車型略低，配備的是這個(gè)18英寸的輪轂。當(dāng)然，重點(diǎn)在于輪轂與輪眉之間的距離變小了。后輪的位置變化最為明顯，運(yùn)動(dòng)感更加突出。

除了車身的高度，新邁騰B柱的線條也更加傾斜，對(duì)比我畫(huà)的輪廓就可以看得很清楚?？吹竭@樣的設(shè)計(jì)，肯定有朋友會(huì)擔(dān)心后排乘客的頭部空間會(huì)不會(huì)太局促了。別著急，后面我們會(huì)有詳細(xì)的空展示。

我們?cè)囻{的車都是18寸雙色輪轂。尺寸和樣式與上屆車展上看到的相同。形狀很漂亮，尺寸也足夠大。據(jù)了解，我們?cè)囻{的車型都是頂配車型，但希望在市場(chǎng)上，這種尺寸的輪轂不僅僅出現(xiàn)在頂配車型上，甚至可以為其他車型提供一些選擇。

車尾整體造型還是能看出一些現(xiàn)款邁騰的影子，主要是尾燈的輪廓比較相似，但在光源方面，新款邁騰的尾燈由136顆LED組成，并且不同模式下顯示的樣式也不同。

從上面兩張照片可以看出，示寬燈和剎車燈不僅亮度不同，而且顯示風(fēng)格也不同。到了晚上，當(dāng)寬度指示器換成剎車燈時(shí)，風(fēng)格就變了。對(duì)后面的車還是很有警示性的，畫(huà)風(fēng)還是很清新的。

Label :中型車試駕評(píng)測(cè)