起動機好的時候，既有油又有電。發(fā)動機啟動時，起動機可以帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，但沒有汽車落地的跡象，無論如何也發(fā)動不起來。這被稱為不啟動故障。

(2)發(fā)動機無法啟動，沒有任何汽車故障跡象。

發(fā)動機不能起動(無初燃)的常見原因有點火系統(tǒng)故障、點火正時不對中、噴油器故障、冷起動時噴油器故障、噴油壓力低、噴油器堵塞或漏油、噴油控制信號差、燃油泵故障、進氣系統(tǒng)漏氣、氣缸壓力低等。保險絲燒斷，燃油不進缸，沒有高壓火。

(如點火線圈損壞)，汽油泵工作不正?；驀?yán)重堵塞，或單向閥關(guān)閉不嚴(yán)密，汽油泵電路短路或開路，汽油泵繼電器或主要電器故障(如觸點燒蝕)，三元催化器堵塞，燃油壓力低，噴油器工作不良。

機械原因：壓縮力不足，正時齒松動或斷裂，跳齒失敗。

電子控制的原因：

分電器有問題，比如信號線壞了，霍爾傳感器觸發(fā)的葉輪定位頭壞了；同步信號發(fā)生器凸輪軸前端脈沖環(huán)脫落，損壞定位端等。電子點火控制器故障(無分電器的車輛)；壓力傳感器故障(如內(nèi)部短路)；噴油器沒有得到開關(guān)的脈沖信號(ECU沒有正確接地)；燃油壓力調(diào)節(jié)器故障(如內(nèi)部隔膜破裂)；曲軸位置傳感器有故障，例如，由于灰塵它不能產(chǎn)生信號；曲軸位置傳感器信號差或轉(zhuǎn)子掉齒；ECU存在接地不良、接地線開路、內(nèi)部短路、電路擊穿等故障。裝配錯誤，比如機油壓力調(diào)節(jié)器進油管接回油管，兩個曲軸位置傳感器插件插反了(有的車有兩個曲軸位置傳感器)，凸輪軸位置傳感器觸發(fā)的葉輪裝反了等等。

(3)發(fā)動機無法啟動，沒有上車跡象。故障排除。

電噴發(fā)動機不能啟動的故障排除主要是對發(fā)動機的正常工作因素進行分析診斷。

1)突然停車找路，慢慢停車找油路。

首先，檢查防盜系統(tǒng)是否工作。如果防盜系統(tǒng)起作用，發(fā)動機有啟動跡象，但就是啟動不了；當(dāng)發(fā)動機防盜系統(tǒng)(有些車沒有)不起作用時，按以下步驟檢查：首先檢查高壓火花。如果有高壓火花，說明曲軸信號、凸輪軸信號、點火正時、噴油正時基本沒問題。如果沒有高壓火，可能是正時皮帶斷了。如果高壓火不強，其影響因素有點火線圈、火花塞、高壓線或曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器等。傳感器可以通過測量電阻或工作信號電壓來檢查，而點火線圈和高壓線可以通過更換零件來檢查。然后檢查油路。首先判斷燃油系統(tǒng)是否供油。拆下火花塞進行檢查。從火花塞的溫度可以判斷燃油系統(tǒng)是否供油過多。如果燃油供應(yīng)不足，檢查燃油系統(tǒng)中的燃油壓力。如果燃油壓力過低，噴油量就會過小，導(dǎo)致發(fā)動機無法啟動。如果燃油壓力過低，此時檢查汽油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器和空氣流量計，最后檢查噴油器是否工作異常。然后檢查并調(diào)整點火正時或氣門正時。如果油路正常，檢查點火正時。有時發(fā)動機不能啟動是因為氣門正時問題。這項檢查應(yīng)該在最后進行。

2)檢查和排除電噴發(fā)動機起動失敗的具體步驟如下：

自診斷發(fā)動機故障，并檢查是否存在故障代碼，如曲軸位置傳感器故障。如果有故障代碼，可以根據(jù)顯示的故障代碼找到故障位置。

3)檢查保險絲盒

重點檢查保險絲是否

4)從分電器上拔下高壓母線，或從氣缸上拔下高壓支路，使導(dǎo)線端的金屬離氣缸5~6mm，啟動發(fā)動機，觀察高壓線端是否有強烈的藍(lán)色高壓火花。

如果沒有高壓火花或高壓火花微弱，則點火系統(tǒng)有故障。打開點火開關(guān)，檢查線圈的低壓電路。點火線圈()對地正常電壓應(yīng)為12V，點火器B的端電壓應(yīng)為12V，否則檢查電源電路。點火器的C(-)端電壓應(yīng)接近12V，否則應(yīng)檢查點火線圈。當(dāng)起動機帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，要用示波器檢測點火器的IGT和IGF端，并產(chǎn)生方波脈沖。曲軸位置傳感器的輸出端子ne、G1和G2N(-)應(yīng)產(chǎn)生信號。如果曲軸位置傳感器沒有信號，修理傳感器。如果曲軸位置傳感器有信號，但IGT沒有信號，ECU有故障。如果有來自IGT的信號，但沒有來自IGF的信號，點火器有故障。

5)如果點火正時相差太大，發(fā)動機將沒有啟動的跡象。

點火的檢查方法：將正時燈與發(fā)動機連接(將正時燈的電線夾在1缸高壓線上)；發(fā)動機空轉(zhuǎn)；用跨接線連接診斷座椅上的端子TE 1和e。

2.連接；用正時燈檢查點火正時，應(yīng)在上止點前10；斷開診斷座椅上的跨接線，并用正時燈進一步檢查點火正時。正時標(biāo)記在10每側(cè)的移動不得超過5。如果點火正時錯誤，檢查調(diào)整。方法：有的車型分電器上有調(diào)節(jié)螺絲，可以松開，左右旋轉(zhuǎn)分電器就可以改變點火正時。否則，檢查凸輪軸和曲軸之間的裝配關(guān)系，例如正時皮帶是否正確裝配。

6)供油系統(tǒng)故障，燃油壓力過低，發(fā)動機無法啟動。

短路測試插孔的B和FP，打開點火開關(guān)。這時，你應(yīng)該能聽到燃油泵工作的聲音。用手握住進油管時，應(yīng)能感覺到進油管的油壓脈動；否則，燃油泵有故障。如果可能，將汽油壓力表連接到快速噴嘴或方便的地方，以測量汽油壓力。發(fā)動機不運轉(zhuǎn)時，正常燃油壓力應(yīng)在0.3 MPa左右。如果燃油壓力過低，用鉗子包一塊軟布，夾住機油壓力調(diào)節(jié)器的回油管，堵住回油通道。此時，油壓應(yīng)該會迅速上升。如果燃油壓力上升緩慢或幾乎不上升，說明油路堵塞或電動燃油泵有故障。如果油泵正常，油壓低，則油壓調(diào)節(jié)器有故障。如果汽油泵不工作，檢查油泵的控制電路。如果電路正常，則汽油泵有故障。

7)用示波器檢測每個噴油器接線兩端是否有電脈沖。

如果沒有電脈沖，檢查控制電路部分；如果有電脈沖，拆下每個噴油器，在噴油器端子上加12V的電壓，用除銹水或化油器清洗劑從噴油器入口噴燃油，看噴嘴處是否有飛濺。如果沒有，噴嘴被堵塞，應(yīng)該清洗或更換。如果條件允許，可以用檢測儀器對注射器進行清洗和檢查。如果上述檢查都正常，則進一步檢查發(fā)動機氣缸的壓縮壓力。如果氣缸壓縮壓力低于0.8 MPa，則發(fā)動機的機械部分有故障。