東風(fēng)本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）從2021年開始在國內(nèi)市場遇冷，不僅受到本田大規(guī)模召回的影響，其產(chǎn)品力也飽受質(zhì)疑。筆者剛?cè)胧?a target="_blank" class="cmsLink">CR-V一年，借這個機會再說說CR-V的產(chǎn)品力。

以往SUV是皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的明珠，但2021年的表現(xiàn)并不盡如人意。

2021年CR-V汽車銷量排名第16位，總銷量200502輛。雖然還在前20，甚至力壓特斯拉Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但顯然差強人意。

細看中國市場，受到我們兄弟“廣本皓影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”的影響，更年輕、更運動的外觀和內(nèi)飾，讓CR-V不再是一家獨大。此外，召回問題和“油閥”事件依然在望，這也加劇了Cr-V的下滑。

我的車

我買了2021款240TURBO CVT雙驅(qū)舒適版，價格倒數(shù)第二。指導(dǎo)價17.98萬元，4s售價16.38萬元。還送真皮座椅、倒車影像、貼膜坐墊等。落地近18.5萬（手續(xù)費3000）。

優(yōu)點：空間大，操控性好，皮質(zhì)耐用。

CR-V的參數(shù)就不用多說了，動力參數(shù)、尺寸等等，大家已經(jīng)很熟悉了，就不在贅述了。筆者在這里說說作為車主的直觀感受。

在同級別同車型中，與之前的奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，奇駿的車內(nèi)空間明顯不足，無論是主駕還是副駕都顯得十分局促。經(jīng)過觀察，主要是奇駿內(nèi)飾的門板和扶手框明顯偏大，導(dǎo)致車內(nèi)空間積壓，而CR-V明顯/[/。

操控舒適。 CR-V開起來的第一印象就是“肉”，方向盤柔軟精準，油門和剎車比較順手好用，轉(zhuǎn)彎的時候出乎意料的舒服靈活。

第三，它的耐用性不是很好。買車后，筆者將車從北京開到新疆，長途跋涉，一點小問題都沒有。第一次保養(yǎng)是在其他地方進行的，沒有超出日常保養(yǎng)范圍，也沒有出現(xiàn)油液乳化現(xiàn)象。

中： 油耗、內(nèi)飾、動力、成本

不少車主表示日系車油耗低，CR-V搭配1.5T+CVT發(fā)動機的表現(xiàn)并沒有想象中那么好。使用過程中，高速行駛約6.5L/100km，日常通勤（早晚20km往返）約9L/100km。

內(nèi)飾方面，不少網(wǎng)友吐槽內(nèi)飾很差。其實大部分日系車都是這樣的。塑料的比較重，能省就省是一貫的風(fēng)格，包括豐田和尼桑。 CR-V是正常表現(xiàn)。

動力方面，有人說CR-V太肉了。其實很多時候，我也覺得動力不足，尤其是在高速公路上。但對于日常駕駛來說，它的動力和配置參數(shù)是一致的，不會太弱。

在維修費用方面，整體水平也屬于正常水平。 4s店每次保養(yǎng)600-700元，保養(yǎng)價格比較正常。

缺點：噪音大，駕駛信心不足，技術(shù)欠缺。

本田的毒瘤在CR-V上體現(xiàn)的淋漓盡致，60km/h還不錯，60-100km/h開始出現(xiàn)明顯的胎噪，100km以上，車內(nèi)說話基本都是大喊大叫，胎噪太大.

雖然駕駛體驗很平順，但駕駛信心不足，過早達到高速過彎極限，CVT響應(yīng)明顯遲緩，整車流體力學(xué)不太好，遇到方向盤感覺明顯注意橫風(fēng)。

科學(xué)配置少，倒數(shù)第二個配置還不如老機。最高配置也缺乏足夠的自動駕駛等新一代智能配置。

總結(jié)：

綜合來看，Cr-V還是一款適合日常通勤駕駛的車型，只是胎噪和智能配置方面存在硬傷。這也是皓影追趕CR-V的重點推廣項目。作為老款SUV的冠軍，還是希望廠家盡快更新，進一步壯大產(chǎn)品力，為消費者提供更好的產(chǎn)品，讓自己的產(chǎn)品重回輝煌。