隨著國人生活水平的不斷提高和消費(fèi)升級，很多購車者不再局限于滿足日常代步需求，而是對油耗、空間舒適度有了更高的要求。在這樣的大趨勢下，很多中型合資車在提升空感的同時，還優(yōu)化了動力總成的性能，讓整車即使在空載的情況下也能擁有出色的油耗表現(xiàn)。如果要問國內(nèi)車市中哪一款最為典型，那么本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(圖片|配置|詢價)應(yīng)該是個不錯的答案。

雅閣作為國內(nèi)中型車市場多年的老牌老將，更新至10代后，以全新的姿態(tài)回歸市場。第十代本田雅閣更加注重年輕元素的融入，而這一特點從車頭蔓延開來。全新的本田家族式設(shè)計，讓第十代本田雅閣看起來更加動感。具體來說，新車型在車頭配備了寬幅橫幅式鍍鉻裝飾條，與前進(jìn)氣格柵和大燈融為一體。新車型的前進(jìn)氣格柵尺寸比九代車型更大，內(nèi)部采用熏黑飾板裝飾。兩側(cè)的大燈造型是本田一貫的風(fēng)格，尾翼設(shè)計也出現(xiàn)在了之前的思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上。晶鉆款式的視覺效果透露出一種霸氣凌厲的感覺。

第十代本田雅閣的側(cè)面造型比較舒展，車頂線條在B柱后方快速滑動，形成類似Coupe車型的溜背造型。全新車型在車身底部還采用立體包圍式側(cè)裙，前后位置配備旋風(fēng)式鋁合金輪轂，運(yùn)動氣息十足。

新的尾部造型更加優(yōu)雅，各個比例都很到位。兩側(cè)回旋鏢式尾燈繼承了本田思域的風(fēng)格，內(nèi)部配備了LED光源，點亮后辨識度很高。底部配備排氣管，兩側(cè)雙出，確實存在。

第十代本田雅閣的內(nèi)飾造型沒有外觀那么動感，整體造型比較保守。主駕駛座前方的真皮包裹方向盤體積較小，但握感十足，手感不錯。這款車型并沒有采用時下流行的全液晶儀表盤，而是配備了半液晶儀表盤，左側(cè)屏幕為模擬轉(zhuǎn)速表，中間為駕駛輔助信息。中控臺配備的8英寸多媒體觸摸屏，顯示效果細(xì)膩，內(nèi)置高德地圖等功能，上手難。

新車型的低配版同樣采用了仿皮座椅，高配版還包裹了一些皮革材質(zhì)。在保持正常坐姿的情況下，即使是身高1.8米的體驗者坐在前排，也還是有一拳的距離。

新車后排座椅的柔軟度很好，車身部位也很到位。后排中間座椅材質(zhì)不是很硬，但是頭枕高度不能調(diào)節(jié)。新的后排座椅可以支持整體傾斜，后備箱和內(nèi)部開口更大，提高了空間的實用性。

第十代本田雅閣提供燃油版和混合動力版。燃油版匹配1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，分為高低功率版本。最大輸出功率為194馬力和177馬力，峰值扭矩為260牛米和230牛米。傳動系統(tǒng)標(biāo)配CVT無級變速器。混動版搭載2.0L發(fā)動機(jī)，最大輸出功率146馬力，電機(jī)功率184PS。傳動系統(tǒng)匹配E-CVT無級變速器。在實際駕駛過程中，新車方向盤抓地力出色，轉(zhuǎn)向力道穩(wěn)定。提速之后，車頭更加靈敏，堪比馬自達(dá)阿特茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。此外，工信部新車型的混合動力版百公里綜合油耗僅為4.2升左右，也是名副其實的省油利器。

第十代本田雅閣在底盤懸架上采用了前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架。底盤調(diào)校充滿活力，相比上一代有了很大的進(jìn)步。在起伏不平的路面上，可以感受到懸架的響應(yīng)速度干脆利落，透著扎實和厚實。不過，新車也有一些缺點。面對細(xì)微的震動，路面的反饋原封不動地傳遞給汽車。這可能是一些司機(jī)想要的路感，但對后排乘客來說并不是特別友好。

新一代本田雅閣的轉(zhuǎn)型，導(dǎo)致其目標(biāo)群體發(fā)生了變化。拋棄昔日大叔，投資小鮮肉，也是國內(nèi)車市年輕化趨勢的體現(xiàn)。雅閣售價區(qū)間為17.98-25.98萬元。由于長期居高不下的銷量，本田雅閣在二手車市場的保值率還是非?？捎^的。其中，前三年的保值率分別為82%、76%和72%，遙遙領(lǐng)先于同級別競品。

據(jù)不少車友反饋，現(xiàn)在本田雅閣經(jīng)銷商普遍降價2.6萬元左右，而入門級車型裸車價一直維持在15.5萬元左右，性價比明顯更高比競爭對手豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。本田雅閣之所以能取得如此高的銷量成績，一方面是因為自家的產(chǎn)品足夠強(qiáng)大，另一方面價格水平也比較親民。似乎僅僅談?wù)撘粋€模型的成功是不夠的。