日系稱王,自主品牌淪陷,2021上半年汽車保值率排行榜出爐
2.63%、79.66%。在最有前途的三款BBA中,奔馳C級(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和寶馬3系(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)僅倒數(shù)第二,國產(chǎn)奧迪A4并未上榜。從這點來看,此次降價對奧迪A4的影響是深遠的。自主品牌方面,五菱68.78%的保值率繼續(xù)高居榜首,領(lǐng)克、寶駿、廣汽傳祺、長安
分別位列第二至第五位,保存率為64.16%、63.02%、62.64%和61.76%。值得一提的是,領(lǐng)克吉利汽車的保值率僅為55.98%,排名第九。這足以證明吉利領(lǐng)克高端定位的初步成效,領(lǐng)克越來越受到國內(nèi)消費者的認可。保時捷純電動新能源Taycan以90.39%的保值率穩(wěn)居第一。特斯拉憑借Model X排名第二,新民神車五菱宏光MINI EV以83.99%的保值率排名第三,保值率為79.92%。蔚來ES6和比亞迪漢EV分列第四和第五,保有率均超過75%。從國家來看,日本汽車的保值率明顯好于美國和德國。憑借純進口、加價等一系列激進操作,雷克薩斯保有率穩(wěn)居日本第一。此外,豐田和本田也表現(xiàn)不俗,而鈴木則以日本保值率最差的方式退出中國。對于一些消費者來說,保值率是評判一輛車的重要因素。雖然留存率高的品牌不能面面俱到,但留存率低的品牌一定有消費者無法接受的方面。不懂xml,你覺得保值率怎么樣?歡迎在評論區(qū)留言。
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