不管你是否認(rèn)同，多孩家庭正在逐漸成為中國(guó)的下一個(gè)大趨勢(shì)，6/7座的中大型SUV在中國(guó)汽車市場(chǎng)的地位越來(lái)越重要。當(dāng)然，通用也在盯緊這塊不斷擴(kuò)大的蛋糕，尤其是福特、大眾、豐田等品牌早在幾年前就開(kāi)始搶占這塊市場(chǎng)。

提到雪佛蘭的中大型SUV，有些人可能會(huì)想到美國(guó)的幾款霸氣車型，比如Trerse、Tahoe、Suburban。雖然“秘密車”的外觀很吸引人，但將具有北美特色的動(dòng)力總成、機(jī)械結(jié)構(gòu)、內(nèi)飾布局照搬到中國(guó)市場(chǎng)，未必是明智之舉。不過(guò)，在通用最新EpsilonII平臺(tái)E2XX分支誕生后，一批專為中國(guó)市場(chǎng)打造的中大型SUV終于進(jìn)入市場(chǎng)。繼上汽通用的別克昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱迪拉克XT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之后，雪佛蘭先鋒也來(lái)到了我們的面前，通用在華的三款“王牌特工”組合已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)。

上汽通用雪佛蘭開(kāi)拓者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）分為三個(gè)系列：標(biāo)準(zhǔn)版、紅線版和RS版。對(duì)比同樣主打5-7座布局的幾大合資競(jìng)品，定位略低于大眾藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（指導(dǎo)價(jià)29.99萬(wàn)-39.99萬(wàn)元）、途藍(lán)（指導(dǎo)價(jià)29.2萬(wàn)-40.2萬(wàn)元）、而豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（指導(dǎo)價(jià)23.98萬(wàn)-34.88萬(wàn)元）和福特銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）界（指導(dǎo)價(jià)22.99萬(wàn)-30.99萬(wàn)元）保持不變

外觀和室內(nèi)設(shè)計(jì)

從外觀上看，雪佛蘭開(kāi)拓者并沒(méi)有像大多數(shù)中大型SUV那樣表現(xiàn)出一種家庭友好型或豪華商務(wù)型的感覺(jué)，而是選擇了一種非常運(yùn)動(dòng)的形式。身體修長(zhǎng)而肌肉發(fā)達(dá)，穿插著硬朗而筆直的線條。分體式LED大燈和雙格柵設(shè)計(jì)共同構(gòu)成了X-type雷霆的前臉，鎢銀鍍鉻飾條的造型也相當(dāng)犀利，有如高性能跑車般的霸氣。

先鋒的內(nèi)飾呈現(xiàn)出與外觀截然不同的視覺(jué)效果。經(jīng)典的飛翼雙座艙設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出飽滿流暢的感覺(jué)，表面覆蓋了大量厚實(shí)的軟包材質(zhì)。另一大特點(diǎn)是圓形元素的廣泛應(yīng)用，體現(xiàn)在通風(fēng)口、儀表盤(pán)等細(xì)節(jié)上。雖然官方說(shuō)它的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于科邁羅性能跑車，但很明顯這已經(jīng)不是流行的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而是增添了不少?gòu)?fù)古韻味。

聰明的

先鋒采用新一代MyLink+智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，內(nèi)置1.5GHz雙核處理器，系統(tǒng)內(nèi)存16G。功能方面，搭載在線音樂(lè)電臺(tái)、高德地圖導(dǎo)航、智能語(yǔ)音助手、Apple CarPlay、百度CarLife等熱門(mén)APP。當(dāng)然，最重要的還是OTA升級(jí)能力。經(jīng)過(guò)一番體驗(yàn)，雖然智能化程度和可玩性還不足以趕上如今在該領(lǐng)域取得巨大成就的中國(guó)品牌，但也算是進(jìn)入了市場(chǎng)的主流圈子。與之前的GM系列相比，進(jìn)步神速。

乘坐舒適和便利

開(kāi)拓者的軸距為2863毫米，與福特銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和豐田漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)不相上下，在中大型7座SUV中并不算突出。體現(xiàn)在前、中、后三個(gè)空排上，也是在同一水平面上，并沒(méi)有什么不妥。雖然以我們1.9米左右的體驗(yàn)者來(lái)說(shuō)可能會(huì)有些局促，但顯然這不是日常用車經(jīng)常遇到的情況。

先鋒的中高配車型均提供打孔真皮座椅，皮質(zhì)表面很有質(zhì)感。所有座位都裝滿，包裹和包裹非常適合長(zhǎng)途旅行。

性能和控制

雖然先鋒的整備質(zhì)量為2噸（頂級(jí)車型），但比途安和漢蘭達(dá)輕了90公斤左右。因此，先鋒237馬力和350牛米的動(dòng)力組合加上9AT的推重比非常輕松，整個(gè)加速階段的動(dòng)力儲(chǔ)備也比較充足。不過(guò)在加速初期，領(lǐng)跑者的動(dòng)力輸出總有一種不受控制的“跳躍”感，隨后全程保持平穩(wěn)。

先鋒的轉(zhuǎn)向手感并沒(méi)有顯得很運(yùn)動(dòng)，略顯模糊，缺乏精準(zhǔn)度，但整體車身姿態(tài)還是能保持不錯(cuò)的跟隨性。底盤(pán)懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜/后五連桿獨(dú)立懸架。整體的操控態(tài)度和濾振性能都達(dá)到了不錯(cuò)的水平，沒(méi)有明顯的運(yùn)動(dòng)感和舒適感。除了過(guò)濾順暢、坑洼明顯之外，駕乘人員在路面上也能感受到輕微的顛簸，底盤(pán)舒適性略遜于途安和藍(lán)鯨。

米其林LATITUDE SPORT 3輪胎，規(guī)格為265/45R21，抓地力扎實(shí)，滾動(dòng)阻力好，經(jīng)久耐用，廣泛應(yīng)用于途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Q7、卡宴等車型。不過(guò)對(duì)于輪圈的美感來(lái)說(shuō)，21寸的規(guī)格更直接的傳達(dá)了路感，對(duì)舒適性影響略微。

令我們驚訝的是，先鋒的聲音隔離和安靜非常好。即使在高速公路上以超過(guò)110公里/小時(shí)的速度行駛，車內(nèi)也沒(méi)有明顯的動(dòng)力噪音和胎噪，只能聽(tīng)到一定程度的風(fēng)噪，可以說(shuō)達(dá)到了這個(gè)級(jí)別別克GL8。

編輯評(píng)論

他外表冷酷，像個(gè)冷血特工，但實(shí)際上，他對(duì)家人忠心耿耿。這是我們?yōu)樯掀ㄓ醚┓鹛m先鋒總結(jié)的產(chǎn)品特點(diǎn)。這也是同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不敢輕易效仿的差異化產(chǎn)品點(diǎn)。希望雪佛蘭能夠一直堅(jiān)持下去，而不是一味迎合消費(fèi)者想要的刻板印象和高情懷，讓產(chǎn)品更有紀(jì)念意義。