東風(fēng)標(biāo)致新408，前不久剛剛對(duì)其進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)，與大家分享了其外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾以及科技配置的升級(jí)。今天我們就來簡單回顧一下這些升級(jí)點(diǎn)，接下來我們重點(diǎn)來開它，感受一下它在行駛性能方面有哪些改進(jìn)，是否還能保持法系車應(yīng)有的優(yōu)雅。

外觀：獅魂美學(xué)設(shè)計(jì)語言

外觀方面，新車采用了獅魂美學(xué)的設(shè)計(jì)理念。采用大尺寸前進(jìn)氣格柵和星動(dòng)式點(diǎn)陣格柵設(shè)計(jì)。兩側(cè)獅眼LED大燈與前格柵融為一體。整體而言，獠牙形的縱向LED日間行車燈也進(jìn)一步拓寬了車頭的橫向視覺效果。此外，新車前包圍還采用飛翼式散熱開孔設(shè)計(jì)，并與前格柵形成X造型。除了非常顯眼的新獅標(biāo)外，其前臉的整體變化還是非常明顯的。

車身側(cè)面來看，新車的整體輪廓變化不大。車身腰線從前門向后傾斜向上延伸。更精致。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4750/1820/1488mm，軸距為2730mm。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，已經(jīng)超越了新?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等同級(jí)別車型。

車尾部分，新車兩側(cè)的尾燈組通過黑色飾板連接，形成貫穿式設(shè)計(jì)，也增加了車尾的視覺寬度。尾燈主體內(nèi)部采用名為獅爪LED的3D燈組造型，配合熏黑設(shè)計(jì)，讓新車的運(yùn)動(dòng)氣息得到很好的展現(xiàn)。

內(nèi)飾：i-Cockpit 單人駕駛艙

內(nèi)飾部分，新車中控臺(tái)首次采用i-Cockpit的設(shè)計(jì)理念，對(duì)功能區(qū)域布局進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。采用了12英寸全液晶儀表盤，小輪輻式中控多媒體顯示屏采用了嵌入式設(shè)計(jì)，中高配置還搭載了Blue-i 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。金屬質(zhì)感的仿鋼琴物理按鍵保留在下方，整體T字型的中控臺(tái)也顯得比較大氣。

驅(qū)動(dòng)：1.6T+6AT動(dòng)力總成

動(dòng)力方面，新車搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配愛信6速手自一體變速箱。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為170馬力，最大扭矩為250牛米。

功率輸出仍然非常線性。別看是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，低扭響應(yīng)很及時(shí)，油門質(zhì)感柔和，沒有忽悠的感覺。變速箱可以根據(jù)油門打開。高速時(shí)可以提供非常直接的升/降檔，中后段的連續(xù)加速表現(xiàn)也比較均衡。可以感覺到它的動(dòng)力儲(chǔ)備還是很充足的。

轉(zhuǎn)向手感也比較國產(chǎn)化，但絕對(duì)不會(huì)有輕飄飄的感覺。其實(shí)這種帶有一些扭力回饋的感覺比朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和軒逸要好。而且指向性也比較準(zhǔn)確。如果切換到它的運(yùn)動(dòng)模式，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向配合更高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，讓駕駛更刺激。

我一直認(rèn)為隔音降噪的性能是法系車的優(yōu)勢(shì)。還是更注重安靜帶來的舒適感。大面積的隔音棉罩可以很好的屏蔽車外的噪音，包括它的胎噪。底盤和底盤也能有效隔絕路面的噪音，對(duì)于一款以家用為主的車來說還是不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。

底盤懸架在吸收路面的起伏和細(xì)微震動(dòng)時(shí)會(huì)起到比較柔和的作用，在那種顛簸的路面上高速行駛時(shí)，它的濾震性能會(huì)比較嚴(yán)密，但絕對(duì)不足以讓車內(nèi)乘客感覺舒適現(xiàn)象，懸架行程比較短，所以整個(gè)壓縮和回彈的釋放效率非常高，路面上多余的震動(dòng)也能輕松應(yīng)對(duì)。法系車的沉穩(wěn)感還是表現(xiàn)的淋漓盡致。

性能測(cè)試：

加速測(cè)試：

0-100km/h加速時(shí)間：8.9秒

加速測(cè)試采用常規(guī)彈射啟動(dòng)模式，將車子調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉。當(dāng)起步轉(zhuǎn)速控制在1800rpm時(shí)，松開制動(dòng)踏板，將加速踏板踩到底。車輪輕微打滑，抬頭抑制能力很好。強(qiáng)勁，整體姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定，最終實(shí)測(cè)8.9秒破百的成績與官方數(shù)據(jù)比較吻合。

剎車測(cè)試：

100-0km/h剎車距離：37.59米

制動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)較好。由于車身整備質(zhì)量較輕，全力踩下制動(dòng)踏板后車身姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定，前懸掛也足夠緊實(shí)。最終實(shí)測(cè)剎車距離為37.59米，在同級(jí)別中不相上下。與伊蘭特和軒逸相比，會(huì)更勝一籌。

噪音測(cè)試：

與上一代車型相比，NVH靜音性能有了明顯提升，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲在車內(nèi)會(huì)更加安靜。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為怠速37.3dB，60km/h時(shí)55.2dB，80km/h時(shí)60.7dB。 120 公里/小時(shí)時(shí)為67.6 分貝。

小編總結(jié)：作為換牌后的首款車型，它的進(jìn)步有目共睹。不僅外形設(shè)計(jì)依舊保持了法式所謂的浪漫設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)飾科技配置也進(jìn)行了升級(jí)，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)。系統(tǒng)支持更多的本地APP應(yīng)用，使用起來會(huì)更方便。行駛的感受在行駛質(zhì)感上比德系車的底盤質(zhì)感更優(yōu)雅，比日系車更運(yùn)動(dòng)。整體表現(xiàn)還是很全面的。雖然這款車還是預(yù)售狀態(tài)，但是10萬元出頭的價(jià)格還是非常劃算的。新車將于8月21日正式上市，如果你想要一臺(tái)有一點(diǎn)個(gè)性的車，同時(shí)又想要一款實(shí)用性不錯(cuò)的車，那么這款東風(fēng)標(biāo)致408（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是個(gè)不錯(cuò)的選擇。