最近汽車(chē)圈的一則重要消息是長(zhǎng)城汽車(chē)副總裁兼設(shè)計(jì)總監(jiān)皮埃爾勒克萊爾辭職。要知道WEY品牌目前的兩款產(chǎn)品VV7和VV5，都是出自這位設(shè)計(jì)師之手。他的離開(kāi)，對(duì)于長(zhǎng)城和WEY來(lái)說(shuō)都是一個(gè)巨大的損失。本篇我們來(lái)分析一下，設(shè)計(jì)高管離職對(duì)WEY的影響到底有多大？

汽車(chē)設(shè)計(jì)師比發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)更重要？

汽車(chē)設(shè)計(jì)師甚至比發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)研發(fā)工程師更重要。因?yàn)橄M(fèi)者買(mǎi)車(chē)都是先看外觀和內(nèi)飾，然后再去試駕。如果不喜歡汽車(chē)的外觀，大多數(shù)消費(fèi)者甚至懶得去試駕汽車(chē)。其次，汽車(chē)設(shè)計(jì)關(guān)系到品牌影響力和品牌價(jià)值。形狀的延續(xù)決定了一個(gè)企業(yè)能否成為百年企業(yè)。著名的例子是保時(shí)捷和勞斯萊斯。雖然設(shè)計(jì)師會(huì)換，但車(chē)的造型基本不會(huì)有太大變化。第三，現(xiàn)在的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有完整的供應(yīng)鏈體系，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱都可以采購(gòu)。寶馬使用采埃孚變速箱并不妨礙它成為一家知名的汽車(chē)制造商。

最典型的例子就是起亞設(shè)計(jì)師彼得希勒，他帶領(lǐng)起亞完成了一次徹底的轉(zhuǎn)型。目前，他是起亞汽車(chē)公司的總裁，成為韓國(guó)汽車(chē)品牌的第一位外籍總裁。幾乎沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)工程師成為公司總裁的。

皮埃爾勒克拉爾不好嗎？

從長(zhǎng)城離職的設(shè)計(jì)總監(jiān)Pierre Le Clake曾任寶馬M系列設(shè)計(jì)總監(jiān)，參與設(shè)計(jì)了寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、X5M、X6M等車(chē)型。而寶馬的設(shè)計(jì)語(yǔ)言已經(jīng)基本固定，只要沿襲原有的設(shè)計(jì)風(fēng)格，就不會(huì)出現(xiàn)大的失誤。從個(gè)人履歷來(lái)看，他們大多都曾在知名汽車(chē)企業(yè)工作過(guò)。彼得希勒在加入起亞之前，被公認(rèn)為當(dāng)代歐洲三大汽車(chē)設(shè)計(jì)師之一。

所以皮埃爾勒克萊克在來(lái)長(zhǎng)城汽車(chē)之前并沒(méi)有那么出名。不過(guò)皮埃爾勒克萊克加盟長(zhǎng)城之后，真正用工作經(jīng)歷重塑了哈弗品牌，一個(gè)全新的高端品牌WEY應(yīng)運(yùn)而生。這些作業(yè)是從“^0”創(chuàng)建的。

從WEY VV7目前的造型和銷(xiāo)量來(lái)看，可以說(shuō)是相當(dāng)成功了。 WEY VV7確實(shí)很有國(guó)際范兒。如果這個(gè)設(shè)計(jì)方向確定下來(lái)，未來(lái)5-10年WEY的設(shè)計(jì)風(fēng)格應(yīng)該不會(huì)有太大變化。因此，Pierre Le Clake 為WEY 的成功做出了貢獻(xiàn)。

WEY設(shè)計(jì)100分，內(nèi)飾設(shè)計(jì)60分？

根據(jù)Pierre Le Clake的履歷，2014年加入長(zhǎng)城，2016年成為WEY的設(shè)計(jì)總監(jiān)，2017年做出哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、WEY VV7等多款新品，可以說(shuō)Pierre Le Clake出品在很短的時(shí)間內(nèi)。難怪說(shuō)長(zhǎng)城由軍隊(duì)管理，速度很快，效率很高。

然而，速度并不總是一件好事，以VV7為例。我的印象是外觀和內(nèi)飾。如果說(shuō)外觀驚艷到給100分，那么內(nèi)飾就顯得有些慵懶了。類(lèi)似于笨拙的方向盤(pán)，奔馳的出風(fēng)口，奧迪的MMI多功能控制按鈕。

從設(shè)計(jì)上看，方向盤(pán)和檔把周?chē)捎昧撕芏嘀本€(xiàn)，棱角分明，很有科技感。出風(fēng)口和車(chē)內(nèi)整體氛圍以弧形為主，給人的感覺(jué)比較女性化。所以?xún)?nèi)飾設(shè)計(jì)還是不協(xié)調(diào)，驚艷程度絕對(duì)不如外觀。不過(guò)在做工和用料的幫助下，還是挽回了一些面子，這個(gè)內(nèi)飾過(guò)了60分。感覺(jué)如果Pierre Le Clake留在長(zhǎng)城的話(huà)，下一步肯定是要對(duì)室內(nèi)設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整。

品牌和產(chǎn)品短期內(nèi)不會(huì)受到影響。

任何汽車(chē)的設(shè)計(jì)都不是一個(gè)人完成的?？梢圆孪?，皮埃爾勒克拉克加盟長(zhǎng)城時(shí)，并不是一個(gè)人來(lái)的，而是帶著自己的幾名助手。因此，皮埃爾勒克萊爾的離開(kāi)可能不是個(gè)人的離開(kāi)，而是與他的團(tuán)隊(duì)的集體離開(kāi)。

短期內(nèi)，Pierre Le Clake 的離職對(duì)產(chǎn)品影響不大。設(shè)計(jì)工作是一項(xiàng)具有前瞻性的工作。一個(gè)設(shè)計(jì)師現(xiàn)在的設(shè)計(jì)工作，至少是在為未來(lái)五年要推出的車(chē)型做準(zhǔn)備。所以，長(zhǎng)城汽車(chē)未來(lái)五年要推出的新車(chē)型，應(yīng)該早就計(jì)劃好了。

所以，WEY計(jì)劃到2018年推出5款車(chē)型（已經(jīng)有兩款車(chē)型，VV7和VV5），應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。

長(zhǎng)此以往，會(huì)影響車(chē)型更替和品牌設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

皮埃爾勒克萊克離任后，焦點(diǎn)將集中在誰(shuí)將接手長(zhǎng)城汽車(chē)未來(lái)的設(shè)計(jì)上。模型的生命周期通常為7-8 年。新設(shè)計(jì)師之后會(huì)重塑產(chǎn)品嗎？一位汽車(chē)設(shè)計(jì)師曾說(shuō)過(guò)，從頭設(shè)計(jì)一款車(chē)型并不難，最難的是在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝。保時(shí)捷很難塑造每一款新車(chē)，很多設(shè)計(jì)元素是無(wú)法改變的。如何保持這種品牌基因，讓消費(fèi)者覺(jué)得設(shè)計(jì)有誠(chéng)意，很考驗(yàn)設(shè)計(jì)師的功力。

如果是新設(shè)計(jì)師的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，重新設(shè)計(jì)。 WEY品牌的定位也將徹底改變，這也不利于品牌的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。所以從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，皮埃爾勒克萊克對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)的影響更大。

吸取教訓(xùn)并培養(yǎng)自己的設(shè)計(jì)師。

WEY品牌此前公開(kāi)過(guò)其團(tuán)隊(duì)，高管均為外籍人士，其中包括WEY品牌CEO長(zhǎng)城副總裁和嚴(yán)思。 WEY副總裁兼變速箱模塊項(xiàng)目CEO Gerhard Henning。 Alan Clayton，技術(shù)中心NVH 性能開(kāi)發(fā)部專(zhuān)家。新能源設(shè)計(jì)部技術(shù)中心副總工程師南一帆說(shuō)，這些重點(diǎn)領(lǐng)域都是外國(guó)人。

長(zhǎng)城汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)多年，但在很多關(guān)鍵領(lǐng)域仍然有不少老外。事實(shí)上，像長(zhǎng)城汽車(chē)這樣用洋人，是廠商的普遍做法。擁有一支國(guó)際團(tuán)隊(duì)也是許多制造商的話(huà)題。但如何穩(wěn)定國(guó)際人才，讓他們不斷產(chǎn)生創(chuàng)造力，恐怕不僅僅是給高薪、高職位、高股份。背后是價(jià)值觀的認(rèn)同。

事實(shí)上，隨著中國(guó)品牌這幾年的發(fā)展，已經(jīng)誕生了很多優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師。榮威、傳祺等品牌的設(shè)計(jì)一直是中國(guó)設(shè)計(jì)師的主角。他們非常了解消費(fèi)者的需求，他們的設(shè)計(jì)也更有針對(duì)性。而一輛汽車(chē)的完成是造型設(shè)計(jì)與機(jī)械工程設(shè)計(jì)相互選擇的結(jié)果。對(duì)于整車(chē)的順利生產(chǎn)，中國(guó)設(shè)計(jì)師的優(yōu)勢(shì)要大得多。