雖然不是勞斯萊斯的頂流，但作為以“豪華架構(gòu)”打造的最新車型，新古思特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）絕對可以代表當今豪華車的最高水平。

古思特，一個帶有神秘屬性的名字，早在1907年就出現(xiàn)在勞斯萊斯品牌中，定位為比幻影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）小一號，旨在為歐洲貴族提供更多選擇。然而，直到100年后它才出現(xiàn)，為勞斯萊斯的銷量做出了貢獻，并受到了市場的推崇。

自2010年以來，陣風I系列憑借可靠的性能、卓越的品質(zhì)和不凡的氣質(zhì)，傳遞出勞斯萊斯汽車勇于探索、不斷致力于技術(shù)創(chuàng)新的品牌精神，起到了拓展和振興的作用。產(chǎn)品定位。關(guān)鍵的角色。 2021年，勞斯萊斯在全球共售出5586輛汽車，較2020年增長近50%，銷量創(chuàng)117年新高。 CEO Torsten mller TVs 表示： “這要歸功于新款勞斯萊斯Ghost 的推出?！?p>一項數(shù)據(jù)顯示，中國勞斯萊斯車主的平均年齡呈年輕化趨勢。車主的平均年齡在40歲左右，20歲左右的車主比例達到20%。年輕化的潮流已經(jīng)到來，如何滿足他們的審美，或許我的新款勞斯萊斯古思特黑色徽章可以給出答案。

在設(shè)計上，用顛覆二字來形容陣風黑色徽章在勞斯萊斯品牌中的存在，似乎在暗示勞斯萊斯一直以保守的形象出現(xiàn)。事實上，仔細觀察神秘的黑色“慶典女神”Gust Black Emblem 雕像的演變就可以推翻這一觀點。要知道，這個讓無數(shù)人流連忘返的“她”，無論是設(shè)計還是材質(zhì)，都幾經(jīng)變遷。 “她”曾經(jīng)以更大的身軀傲然屹立在勞斯萊斯車頭，或以“站姿”，或“跪姿”，或更能體現(xiàn)卓越性能的“臥姿”同時，她被鑄造成不同的材料，如純金、純銀、水晶、不銹鋼，或用珠寶裝飾，或被點燃。

黑色徽章系列是為了滿足顧客對黑色的執(zhí)念，對“喜慶女神”的配色進行了調(diào)整。 “喜慶女神”仿佛在夜晚化身嫵媚少女，徜徉在五光十色的艷陽天或夜晚迷人的月光下。事實上，這一變化也貫穿于陣風黑紋的其他重要標志。例如，Gust Black Badge 的正面、車身和尾部的每個雙R 標識都從銀底黑字反轉(zhuǎn)為黑底銀字。同時，前進氣格柵、行李箱蓋裝飾、下部進排氣管等原有的鍍鉻設(shè)計也換成了更加時尚的黑色。

此外，如夢如幻的鮮艷色彩可能會出現(xiàn)在這款車上。要知道，對于勞斯萊斯來說，只要能描述出顏色的選擇，兜里有足夠的銀子就可以實現(xiàn)，但即便如此，黑、白、灰依然是主流。眼前這個被稱為“臺風綠”的顏色，絕對會讓你眼前一亮。

除了涂裝，Gust Black Badge還配備了全新的21英寸輪圈，采用特殊設(shè)計，結(jié)合復合碳纖維和輕質(zhì)鋁材，彰顯出十足的力量感和神秘感。輪圈由Rolls-Royce 歷時四年開發(fā)而成。它由22 塊碳纖維和五個輪輞組成。通過輪輞外緣的疊片設(shè)計，實現(xiàn)了44層碳纖維的超高強度。

內(nèi)飾設(shè)計可以說是重新定義了奢華。陣風黑徽的設(shè)計核心是采用隱身戰(zhàn)機常用的鋁合金表面嵌入航空級復合碳纖維作為裝飾面板。為了打造出這一充滿深度與美感的創(chuàng)新設(shè)計，工匠們煞費苦心地編織出直徑僅0.014mm的航空級鋁合金線材，再與碳纖維板結(jié)合。表層材質(zhì)有六層涂層，需靜置72小時，手工打磨成鏡面效果。除了發(fā)明這種奢華材質(zhì)外，Black Badge 車身后方的儀表盤和排氣管也采用離子電鍍(PVD) 進行黑化處理。只有通過這種復雜的表面處理，發(fā)黑的金屬部件才不會隨著時間和使用強度而褪色。

乘客側(cè)的石英鐘和帶紅色指針的限位標志代表了英國馬爾科姆坎貝爾爵士追求和創(chuàng)造新的速度記錄的勇氣和進取精神。極限符號的內(nèi)涵。此外，Gust Black Badge將黑色內(nèi)飾與亮橙色巧妙搭配。這種比較有特色的配色也讓車內(nèi)顯得格外神秘前衛(wèi)。

陣風是繼幻影和庫里南（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之后第三款采用全新鋁制“豪華架構(gòu)”打造的勞斯萊斯車型，為陣風帶來了平面懸架技術(shù)、后輪轉(zhuǎn)向和四輪驅(qū)動。其中，平面懸掛技術(shù)是在前雙叉臂懸掛結(jié)構(gòu)的頂支架上增加了一套支架結(jié)構(gòu)，通過柔性支點與上臂連接，具有一定的上下行程。其原理與軟座相似，目的是消除微小震動，提高舒適度。此外，雙層隔板結(jié)構(gòu)和130公斤隔音材料的應(yīng)用，讓“陣風”展現(xiàn)出媲美“幻影”的靜音性能。

發(fā)動機由原來的N74B66A升級為幻影和庫里南專屬的N74B68A。寶馬雖然專為勞斯萊斯打造，但在技術(shù)上也采用了鋁合金缸體、60度角排列的V型氣缸、雙頂置凸輪軸、VANOS可變氣門正時系統(tǒng)進排氣，再加上樂天GT2260S渦輪增壓器。分布在發(fā)動機兩側(cè)，但動力性能和NVH性能更好。重要的是，與Cullinan 一樣，工程師將N74B68A 發(fā)動機換成了可容納驅(qū)動軸的兩件式鋁制油底殼。前橋差速器緊貼發(fā)動機油底殼兩側(cè)，傳動軸從中穿過，在狹小空曠的空間內(nèi)實現(xiàn)了V12發(fā)動機的四驅(qū)形式。

按下啟動按鈕，發(fā)動機開始安靜運轉(zhuǎn)，聲音和振動都非常輕微，駕乘人員幾乎察覺不到。排氣系統(tǒng)不會爆裂讓駕乘者過于興奮，妥善展現(xiàn)身姿俯視眾生。即使你深踩油門，排氣系統(tǒng)依然無法讓你感受到這臺6.75L V12雙渦輪增壓發(fā)動機的動力。

行駛過程中，雖然陣風黑紋的體型比魅影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）要正常很多，氣勢也親民多了，但皇帝對龍巢的感情絲毫沒有減弱。相反，在車流中行駛時，面對距離自己1米多的車頭，比幻影還要寬的車身尺寸，一直到車流開始變得稀少時，我總有一種恐懼感。

陣風最大功率420kW，是動力最強、駕駛體驗最好的車型之一。然而，為了滿足新客戶的更高要求，勞斯萊斯電機工程技術(shù)集團隊賦予了這款超凡動感的汽車無限可能。陣風機型在現(xiàn)有大功率性能的基礎(chǔ)上，最大功率增加了21kW，扭矩增加了50Nm。這讓已經(jīng)達到4.8秒的0~100km/h加速近乎恐怖。但是，面對每一次加速，四驅(qū)系統(tǒng)的加持讓我可以像駕駛魅影一樣謹慎。

同時，智能動力傳動系統(tǒng)正在通過GPS數(shù)據(jù)和導航系統(tǒng)提前了解前方路況，控制變速器換到合適的檔位。這聽起來很難理解。我不知道變速器是否在執(zhí)行這些命令，但在行駛過程中，陣風黑徽的動力輸出極其均勻流暢。

剛開始的時候，如果油門超過30%，寬度為285mm的倍耐力P ZERO輪胎完全無法抵抗900Nm扭矩的強大震動力，輪胎會發(fā)生空轉(zhuǎn)向。但在四驅(qū)系統(tǒng)和電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入下，空轉(zhuǎn)動只會戛然而止一瞬間。行駛過程中，油門直接響應(yīng)。此時，ZF 8速變速器與發(fā)動機完美匹配，車內(nèi)噪音控制難以察覺。除了推背感和動力指針的轉(zhuǎn)動，幾乎察覺不到傳動的存在。當你鼓足勇氣將油門踩至80%~100%動力輸出時，變速器會在每次換擋動作前將發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在最佳扭矩輸出范圍的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，從而在高速行駛時為駕駛者提供更直接的動力響應(yīng)。

踩下制動踏板，活塞壓在制動盤上的同時，變速器也會通過啟動機械動力來減緩速度，從而保證行車安全，營造平穩(wěn)的駕駛感受。與幻影相比，陣風黑徽的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)明顯增強了指向性和準確性，以改善轉(zhuǎn)向反饋。不過作為一輛勞斯萊斯，方向盤還是不會給你帶來太多的多路感，甚至有些黏手，但結(jié)合在一起，自然又恰到好處，能給駕駛者營造出舒適的駕駛質(zhì)感。

強大的動力輸出和后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)可以讓你忘記這是一輛重量2.6噸的頂級豪華車，接近5.55m，而且在這樣的駕駛環(huán)境下真的很難克制自己踩油門。在強大的慣性和離心力作用下，魯豫的車輛有向彎道外側(cè)推擠的趨勢。但調(diào)校好的平面懸掛系統(tǒng)始終保持車身水平狀態(tài)，離心力的控制只能從方向盤反饋的路感和我對坐墊的擠壓力度來感知?；蛟S在某一個瞬間，我已經(jīng)將陣風黑徽推到了極限，但在電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入下，它依然為你呈現(xiàn)出極其穩(wěn)定從容的駕駛體驗。可以說，無論你是在陽光明媚的城市中慢慢行走，還是在輕松的山路上感受駕駛的，陣風黑徽都能讓你成為主角。