雖然不是勞斯萊斯的頂流，但作為以“豪華架構(gòu)”打造的最新車型，新古思特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）絕對(duì)可以代表當(dāng)今豪華車的最高水平。

古思特，一個(gè)帶有神秘屬性的名字，早在1907年就出現(xiàn)在勞斯萊斯品牌中，定位為比幻影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）小一號(hào)，旨在為歐洲貴族提供更多選擇。然而，直到100年后它才出現(xiàn)，為勞斯萊斯的銷量做出了貢獻(xiàn)，并受到了市場(chǎng)的推崇。

自2010年以來，陣風(fēng)I系列憑借可靠的性能、卓越的品質(zhì)和不凡的氣質(zhì)，傳遞出勞斯萊斯汽車勇于探索、不斷致力于技術(shù)創(chuàng)新的品牌精神，起到了拓展和振興的作用。產(chǎn)品定位。關(guān)鍵的角色。 2021年，勞斯萊斯在全球共售出5586輛汽車，較2020年增長(zhǎng)近50%，銷量創(chuàng)117年新高。 CEO Torsten mller TVs 表示： “這要?dú)w功于新款勞斯萊斯Ghost 的推出?！?p>一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，中國勞斯萊斯車主的平均年齡呈年輕化趨勢(shì)。車主的平均年齡在40歲左右，20歲左右的車主比例達(dá)到20%。年輕化的潮流已經(jīng)到來，如何滿足他們的審美，或許我的新款勞斯萊斯古思特黑色徽章可以給出答案。

在設(shè)計(jì)上，用顛覆二字來形容陣風(fēng)黑色徽章在勞斯萊斯品牌中的存在，似乎在暗示勞斯萊斯一直以保守的形象出現(xiàn)。事實(shí)上，仔細(xì)觀察神秘的黑色“慶典女神”Gust Black Emblem 雕像的演變就可以推翻這一觀點(diǎn)。要知道，這個(gè)讓無數(shù)人流連忘返的“她”，無論是設(shè)計(jì)還是材質(zhì)，都幾經(jīng)變遷。 “她”曾經(jīng)以更大的身軀傲然屹立在勞斯萊斯車頭，或以“站姿”，或“跪姿”，或更能體現(xiàn)卓越性能的“臥姿”同時(shí)，她被鑄造成不同的材料，如純金、純銀、水晶、不銹鋼，或用珠寶裝飾，或被點(diǎn)燃。

黑色徽章系列是為了滿足顧客對(duì)黑色的執(zhí)念，對(duì)“喜慶女神”的配色進(jìn)行了調(diào)整。 “喜慶女神”仿佛在夜晚化身嫵媚少女，徜徉在五光十色的艷陽天或夜晚迷人的月光下。事實(shí)上，這一變化也貫穿于陣風(fēng)黑紋的其他重要標(biāo)志。例如，Gust Black Badge 的正面、車身和尾部的每個(gè)雙R 標(biāo)識(shí)都從銀底黑字反轉(zhuǎn)為黑底銀字。同時(shí)，前進(jìn)氣格柵、行李箱蓋裝飾、下部進(jìn)排氣管等原有的鍍鉻設(shè)計(jì)也換成了更加時(shí)尚的黑色。

此外，如夢(mèng)如幻的鮮艷色彩可能會(huì)出現(xiàn)在這款車上。要知道，對(duì)于勞斯萊斯來說，只要能描述出顏色的選擇，兜里有足夠的銀子就可以實(shí)現(xiàn)，但即便如此，黑、白、灰依然是主流。眼前這個(gè)被稱為“臺(tái)風(fēng)綠”的顏色，絕對(duì)會(huì)讓你眼前一亮。

除了涂裝，Gust Black Badge還配備了全新的21英寸輪圈，采用特殊設(shè)計(jì)，結(jié)合復(fù)合碳纖維和輕質(zhì)鋁材，彰顯出十足的力量感和神秘感。輪圈由Rolls-Royce 歷時(shí)四年開發(fā)而成。它由22 塊碳纖維和五個(gè)輪輞組成。通過輪輞外緣的疊片設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了44層碳纖維的超高強(qiáng)度。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以說是重新定義了奢華。陣風(fēng)黑徽的設(shè)計(jì)核心是采用隱身戰(zhàn)機(jī)常用的鋁合金表面嵌入航空級(jí)復(fù)合碳纖維作為裝飾面板。為了打造出這一充滿深度與美感的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，工匠們煞費(fèi)苦心地編織出直徑僅0.014mm的航空級(jí)鋁合金線材，再與碳纖維板結(jié)合。表層材質(zhì)有六層涂層，需靜置72小時(shí)，手工打磨成鏡面效果。除了發(fā)明這種奢華材質(zhì)外，Black Badge 車身后方的儀表盤和排氣管也采用離子電鍍(PVD) 進(jìn)行黑化處理。只有通過這種復(fù)雜的表面處理，發(fā)黑的金屬部件才不會(huì)隨著時(shí)間和使用強(qiáng)度而褪色。

乘客側(cè)的石英鐘和帶紅色指針的限位標(biāo)志代表了英國馬爾科姆坎貝爾爵士追求和創(chuàng)造新的速度記錄的勇氣和進(jìn)取精神。極限符號(hào)的內(nèi)涵。此外，Gust Black Badge將黑色內(nèi)飾與亮橙色巧妙搭配。這種比較有特色的配色也讓車內(nèi)顯得格外神秘前衛(wèi)。

陣風(fēng)是繼幻影和庫里南（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之后第三款采用全新鋁制“豪華架構(gòu)”打造的勞斯萊斯車型，為陣風(fēng)帶來了平面懸架技術(shù)、后輪轉(zhuǎn)向和四輪驅(qū)動(dòng)。其中，平面懸掛技術(shù)是在前雙叉臂懸掛結(jié)構(gòu)的頂支架上增加了一套支架結(jié)構(gòu)，通過柔性支點(diǎn)與上臂連接，具有一定的上下行程。其原理與軟座相似，目的是消除微小震動(dòng)，提高舒適度。此外，雙層隔板結(jié)構(gòu)和130公斤隔音材料的應(yīng)用，讓“陣風(fēng)”展現(xiàn)出媲美“幻影”的靜音性能。

發(fā)動(dòng)機(jī)由原來的N74B66A升級(jí)為幻影和庫里南專屬的N74B68A。寶馬雖然專為勞斯萊斯打造，但在技術(shù)上也采用了鋁合金缸體、60度角排列的V型氣缸、雙頂置凸輪軸、VANOS可變氣門正時(shí)系統(tǒng)進(jìn)排氣，再加上樂天GT2260S渦輪增壓器。分布在發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)，但動(dòng)力性能和NVH性能更好。重要的是，與Cullinan 一樣，工程師將N74B68A 發(fā)動(dòng)機(jī)換成了可容納驅(qū)動(dòng)軸的兩件式鋁制油底殼。前橋差速器緊貼發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼兩側(cè)，傳動(dòng)軸從中穿過，在狹小空曠的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了V12發(fā)動(dòng)機(jī)的四驅(qū)形式。

按下啟動(dòng)按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)開始安靜運(yùn)轉(zhuǎn)，聲音和振動(dòng)都非常輕微，駕乘人員幾乎察覺不到。排氣系統(tǒng)不會(huì)爆裂讓駕乘者過于興奮，妥善展現(xiàn)身姿俯視眾生。即使你深踩油門，排氣系統(tǒng)依然無法讓你感受到這臺(tái)6.75L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

行駛過程中，雖然陣風(fēng)黑紋的體型比魅影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）要正常很多，氣勢(shì)也親民多了，但皇帝對(duì)龍巢的感情絲毫沒有減弱。相反，在車流中行駛時(shí)，面對(duì)距離自己1米多的車頭，比幻影還要寬的車身尺寸，一直到車流開始變得稀少時(shí)，我總有一種恐懼感。

陣風(fēng)最大功率420kW，是動(dòng)力最強(qiáng)、駕駛體驗(yàn)最好的車型之一。然而，為了滿足新客戶的更高要求，勞斯萊斯電機(jī)工程技術(shù)集團(tuán)隊(duì)賦予了這款超凡動(dòng)感的汽車無限可能。陣風(fēng)機(jī)型在現(xiàn)有大功率性能的基礎(chǔ)上，最大功率增加了21kW，扭矩增加了50Nm。這讓已經(jīng)達(dá)到4.8秒的0~100km/h加速近乎恐怖。但是，面對(duì)每一次加速，四驅(qū)系統(tǒng)的加持讓我可以像駕駛魅影一樣謹(jǐn)慎。

同時(shí)，智能動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)正在通過GPS數(shù)據(jù)和導(dǎo)航系統(tǒng)提前了解前方路況，控制變速器換到合適的檔位。這聽起來很難理解。我不知道變速器是否在執(zhí)行這些命令，但在行駛過程中，陣風(fēng)黑徽的動(dòng)力輸出極其均勻流暢。

剛開始的時(shí)候，如果油門超過30%，寬度為285mm的倍耐力P ZERO輪胎完全無法抵抗900Nm扭矩的強(qiáng)大震動(dòng)力，輪胎會(huì)發(fā)生空轉(zhuǎn)向。但在四驅(qū)系統(tǒng)和電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入下，空轉(zhuǎn)動(dòng)只會(huì)戛然而止一瞬間。行駛過程中，油門直接響應(yīng)。此時(shí)，ZF 8速變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配，車內(nèi)噪音控制難以察覺。除了推背感和動(dòng)力指針的轉(zhuǎn)動(dòng)，幾乎察覺不到傳動(dòng)的存在。當(dāng)你鼓足勇氣將油門踩至80%~100%動(dòng)力輸出時(shí)，變速器會(huì)在每次換擋動(dòng)作前將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在最佳扭矩輸出范圍的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，從而在高速行駛時(shí)為駕駛者提供更直接的動(dòng)力響應(yīng)。

踩下制動(dòng)踏板，活塞壓在制動(dòng)盤上的同時(shí)，變速器也會(huì)通過啟動(dòng)機(jī)械動(dòng)力來減緩速度，從而保證行車安全，營(yíng)造平穩(wěn)的駕駛感受。與幻影相比，陣風(fēng)黑徽的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)明顯增強(qiáng)了指向性和準(zhǔn)確性，以改善轉(zhuǎn)向反饋。不過作為一輛勞斯萊斯，方向盤還是不會(huì)給你帶來太多的多路感，甚至有些黏手，但結(jié)合在一起，自然又恰到好處，能給駕駛者營(yíng)造出舒適的駕駛質(zhì)感。

強(qiáng)大的動(dòng)力輸出和后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)可以讓你忘記這是一輛重量2.6噸的頂級(jí)豪華車，接近5.55m，而且在這樣的駕駛環(huán)境下真的很難克制自己踩油門。在強(qiáng)大的慣性和離心力作用下，魯豫的車輛有向彎道外側(cè)推擠的趨勢(shì)。但調(diào)校好的平面懸掛系統(tǒng)始終保持車身水平狀態(tài)，離心力的控制只能從方向盤反饋的路感和我對(duì)坐墊的擠壓力度來感知。或許在某一個(gè)瞬間，我已經(jīng)將陣風(fēng)黑徽推到了極限，但在電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入下，它依然為你呈現(xiàn)出極其穩(wěn)定從容的駕駛體驗(yàn)?？梢哉f，無論你是在陽光明媚的城市中慢慢行走，還是在輕松的山路上感受駕駛的，陣風(fēng)黑徽都能讓你成為主角。