大眾朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不建議選擇朗逸、寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凌度等大眾品牌轎車。第一個原因是1.4T渦輪增壓性能版變速箱太差了。這臺機器是VW-DSG系列中最低的。級別DQ200，這是臭名昭著的7 速干式雙離合器。這種離合器由于缺乏主動潤滑和流動散熱，磨損嚴重，因為雙離合變速箱的換擋積極性比較高，低速頻繁換擋等于半連桿頻繁和長。

離合器半聯(lián)動是指發(fā)動機飛輪（主動輪）的轉速大于離合器摩擦片（從動盤）的轉速。狀態(tài)只是在下滑。打滑傳動的目的是利用打滑損失一部分動力，保證換擋過程中的動力傳遞，不會太急；這種狀態(tài)在一定程度上保證了平穩(wěn)性，但也會造成離合器的快速磨損。

重點是DQ200變速箱不順暢。為了延緩磨損，在低速時減少了半聯(lián)動時間。結合太快，就是手動檔車的速度提離合太快，所以有頓挫。這種挫折是調整造成的，所以問題本來就是不可逆的。除了挫折之外，這款變速箱的雙質量避震飛輪也存在問題。主要是不能弄濕、涉水，否則一旦生銹，異響就會不斷。解決辦法只能是更換總成，要花幾塊錢。 K.

這就是這些大眾汽車的變速箱造成的問題。可能有人會覺得這個評價太過分了。這不是說DQ200沒用了嗎？給你的標準答案是：這個變速箱沒用。 DSG系列的兩款七速濕式雙離合DQ380/381無論是品質還是性能都不比國內十萬級的濕式雙離合差。說白了，DSG系列到381都只能算國產消費級雙離合車，可見朗逸寶來與同類車型的區(qū)別。

除了1.4T版本，其余1.5L版本沒有選擇的意義。變速箱雖然搭載了6AT手自一體，但發(fā)動機采用了技術落后的多點電噴小排量自吸1.5L。這種組合的動力表現(xiàn)，只能給予高評價，平庸。如果和同價位的國產車比起來，真的是不值一提。兩個版本的朗逸都不值錢。作為汽車領域的從業(yè)者，我身邊從來沒有發(fā)現(xiàn)像朗逸寶來這樣選車的人。不客氣地說，這些人比常人更懂車。

除了兩大總成水平相對平均外，朗逸的簡化配置行為也比較嚴重，比如后防撞梁、后座鋼板等。這種簡化的配置水平，已經和一些日韓車展開了較量。大眾汽車不面向大眾消費者的質量。至于“大眾”的品牌價值，就足以說明它有多高了。屬于“大眾化”的普通品牌，不推薦這款車。

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