等了這么久，全新日產(chǎn)奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）終于上市了，售價區(qū)間為181.9萬-262.9萬元，一共推出了8款車型。新車基于全新的CMF-CD平臺打造，同時提供五座和七座車型可供選擇，這在同級別車型中并不多見。

之前介紹過外觀和內(nèi)飾。車身尺寸方面，新奇駿的長寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距為2706mm，相比現(xiàn)款車型略有提升。此外，離地間隙達到212mm，相信會帶來更好的通過性能。

動力部分，新車搭載1.5T渦輪增壓三缸發(fā)動機，采用VC-Turbo可變壓縮比技術，實現(xiàn)8:114:1智能無極可變壓縮比，可輸出204馬力/300牛米，匹配CVT無級變速器。四驅車型將搭載第二代44-i智能四驅系統(tǒng)。

接下來我們就來看看這八款中哪款最值得推薦。

作為全系的入門車型，售價18.18萬元的兩驅風尚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版同樣是“標配”，包括LED自動大燈、多功能方向盤、自動雨刷、上坡輔助、ANC主動降噪、 7寸液晶儀表、17寸輪圈等，此外還有同級別/同價位競品沒有的前后安全氣囊，全車四窗一鍵升降，無鑰匙前排進入、自動上鎖等

不過，作為一款入門車型，不要期望像大多數(shù)自主品牌那樣“首發(fā)”。不過，手動織物座椅（如果可以接受電動織物）和塑料方向盤確保了安全性。同時缺少倒車影像、倒車雷達等實用的舒適配置。

倒數(shù)第二款是舒適版，售價19.19萬元，比時尚版貴了1萬，配置也多了很多，真皮座椅、12.3英寸中控屏、超級智聯(lián)、遠程啟動、定速巡航、全景天窗、倒車影像等。

相比入門款多了1萬元，在安全性和便利性上都有所提升。基本可以滿足日常用車需求。可以說是“擺在臺面上”了，遇到了預算20萬出頭的朋友。

兩驅豪華版售價19.99萬元，比舒適版貴了8000元。 L2級駕駛輔助系統(tǒng)、雙區(qū)自動空調(diào)、前后駐車雷達、自動遠近光燈、真皮方向盤等等，這一堆配置出乎你8千元的意料。所以8000元簡直高估了，應該是新奇君最推薦的版本了。

如果只需要七座，多花8000元買20.79萬的兩驅豪華七座版。除了多出兩個座椅外，中排座椅還具有前后移動的功能。

接下來看四驅版。與五座兩驅豪華版相比，售價21.29萬，貴了1.3萬。主要是加入了第二代44-i智能四驅系統(tǒng)，提供雪地模式和越野模式，保證了不同路況下的通行能力，至少比雙驅走的更遠驅動模型。北方冬季行車安全性更好，配置也比同級別的入門四驅車型更有競爭力。

四驅尊享版售價23.29萬元，比豪華版貴了2萬元。多出的配置并不像價格那么“驚艷”，而是車頂行李架、電動尾門、窗簾、副駕駛電動調(diào)節(jié)等。這些配置后期基本都可以加，所以多花2萬塊買這個配置不劃算。

和上面的兩驅豪華七座版一樣，七座四驅尊享版也要8000多元。其實作為一款緊湊型SUV，你別指望它有漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）那樣的性能，但第三排雖然不至于“給狗用”，但還是能滿足偶爾的飽滿外觀。

頂配四驅至尊版來了，售價26.29萬，比上一代配置漲了2.2萬。我配備了19寸輪轂、HUD抬頭顯示器、12.3寸液晶儀表、前排座椅加熱、LED車內(nèi)氛圍燈、三區(qū)自動空調(diào)等等，反正配置是滿的，就是落地價也低了30萬。反正我買了車。

最后說說備受爭議的三缸1.5T VC-Turbo發(fā)動機。其實早在20年前，三缸機就在中國流行起來。風靡全國的立夏和奧拓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載的是三缸發(fā)動機，有的還在沿用至今。

既然過去行得通，那現(xiàn)在不行嗎？而且各個車廠的三缸機成本基本都比四缸機高，技術也更先進。漫哥不是說三缸的就一定是最好的，而是希望大家買車的時候多試駕幾款。對比之后才能得出結論。不要讓“鍵盤”誤導您。

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