在剛剛開幕的2022古德伍德速度節(jié)上，帕加尼和Huayra R現身活動現場。該車的官圖早在一年前就已經發(fā)布，這是我們第一次見到真車。新車將搭載梅賽德斯-AMG自然吸氣V12發(fā)動機，最大功率為850馬力（625kW）。

作為Huayra家族的一款越野賽車，Huayra R采用了更加夸張的設計風格，與前身Zonda R相似的前包圍造型顯得格外夸張。同時，整車的空氣動力學造型和輕量化結構都進行了重新設計，就連標志性的鷗翼門也被取消，取而代之的是相對傳統(tǒng)的蝶式車門設計，減輕了車門結構帶來的額外重量。

后段的空氣動力學結構更具侵略性。首先，位于車輛引擎蓋上的垂直尾翼沿車頂進氣口垂直向后延伸，比Huayra Imola 上的垂直尾翼更大。相連的后擾流板面積更大，兩端的翼子板也更大。同時，尾翼可以根據賽道的不同調整迎風角，以獲得更高的下壓力。尾翼下方，Huayra標志性的四出排氣管依舊在，而車尾底部則是兩組巨大的尾部擴散器，上面裝飾著意大利國旗。

為了讓Huayra R有更極致的表現，減重勢在必行。除了上述的內飾“偷燈”，新車還去掉了前大燈和尾燈，改用碳纖維輪轂，使用更薄的玻璃，甚至還去掉了Huayra發(fā)動機上的兩個渦輪增壓器和相關管路。結果是車身重量僅為1050 公斤，比之前發(fā)布的Huayra Imola 的1246 公斤還要輕。

Huayra R 最大的亮點是前面提到的梅賽德斯-AMG 發(fā)動機，它已經拆除了兩個渦輪增壓器。這臺經過AMG工程師重新調教的發(fā)動機，排量依然保持在6.0L，但最大馬力卻達到了850馬力，輸出轉速更是達到了9000轉。它比之前配備兩個渦輪增壓器的Huayra Imola 多出12 馬力，使其成為帕加尼歷史上最強勁的車型。該高音發(fā)動機與6 速順序變速箱配合使用，該變速箱繼續(xù)驅動后輪。

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