“美國(guó)有吉普，中國(guó)有長(zhǎng)城”——自第一代哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）誕生以來就一直流傳下來。事實(shí)證明，這句話的“創(chuàng)造者”是對(duì)的。迄今為止，長(zhǎng)城哈弗H6一直是中國(guó)最暢銷的SUV。

其中，第一代哈弗H6貢獻(xiàn)了大部分銷量，第二代上市后（2017年）依然如此。這證明它已經(jīng)被市場(chǎng)接受和認(rèn)可為一個(gè)成熟的模式。一轉(zhuǎn)眼，第三代哈弗H6上市，自然是復(fù)制了之前的成功之路。

所以當(dāng)?shù)弥袡C(jī)會(huì)試駕哈佛H6國(guó)潮版后，我第一時(shí)間就答應(yīng)了。正是以此為契機(jī)，長(zhǎng)城汽車在成都舉辦了“哈弗H6國(guó)潮版暨第三代哈弗H6 2.0T川渝版發(fā)布會(huì)”。長(zhǎng)城汽車在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了多次試駕，其中大部分是哈弗H6國(guó)潮版，這也是我接下來要試駕的車型。

試駕前，哈弗H6國(guó)潮版的外觀讓人耳目一新。與二代哈弗H6相比，國(guó)潮版進(jìn)氣格柵采用了更夸張的嘴型和更厚的鍍鉻飾條，并通過鍍鉻飾條連接大燈和格柵，增強(qiáng)了視覺沖擊力。

尾部變化也比較大。最顯眼的是貫穿式尾燈，與第三代哈弗H6十分相似。也算是哈弗新車型的家族式設(shè)計(jì)。這也使得遠(yuǎn)處可以看到潮流版哈弗H6的背影，將其視為第三代哈弗H6。

總的來說，哈弗H6國(guó)潮版的設(shè)計(jì)語言比以往更加精致優(yōu)雅，這也是為了避免審美疲勞的問題。畢竟二代哈弗H6的外觀三年多來并沒有太大的變化。

說完外觀的變化，不得不說說內(nèi)飾——，因?yàn)檫@是比外觀變化更大的一部分。

首先，長(zhǎng)城汽車針對(duì)此前消費(fèi)者反饋的問題進(jìn)行了修改。比如全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓出風(fēng)口盡量對(duì)稱，將之前的小屏換成了12.3英寸的大屏。同時(shí)，高檔真皮座椅還增加了麂皮材質(zhì)和肩部支撐。得益于此，整車的乘坐品質(zhì)提升了一個(gè)檔次，令人驚喜。

至于那些廣受好評(píng)的設(shè)計(jì)，如電子變速桿、方向盤造型和功能分區(qū)、物理空調(diào)和可調(diào)節(jié)控制鍵以及娛樂系統(tǒng)等，都得到了保留。

以上就是哈弗H6國(guó)潮版靜態(tài)的手感，重點(diǎn)是動(dòng)態(tài)。哈弗H6國(guó)潮版沿襲了第二代哈弗H6的基礎(chǔ)，因此在動(dòng)力方面也呈現(xiàn)出一款暢銷SUV的特點(diǎn)。

比如動(dòng)力，此次試駕采用了大部分消費(fèi)者選擇的1.5T+7DCT組合，其中1.5TGDIT發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為124kW，最大扭矩為285Nm。拉緊湊型SUV毫無壓力，一開始就足夠了。它體現(xiàn)了光滑的特點(diǎn)。一開始你可能會(huì)覺得沒頭沒腦，但習(xí)慣后你會(huì)發(fā)現(xiàn)30%油門和40%油門開度的輸出和反饋非常細(xì)膩。

而在日常駕駛中，這臺(tái)1.5T會(huì)將大部分扭矩放在1500-2000轉(zhuǎn)之間，充分照顧到動(dòng)力和油耗的平衡。 7DCT變速箱在日常駕駛中也會(huì)盡量減少換檔動(dòng)作，所以有時(shí)候會(huì)沒有換擋的感覺。

但是當(dāng)轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)以上時(shí)，輕踩油門就可以在不換檔的情況下獲得更大的扭矩，所以H6國(guó)潮版的1.5T+7DCT動(dòng)力輸出非常平順直接。但是當(dāng)——需要強(qiáng)勁動(dòng)力的時(shí)候，比如副路進(jìn)入主路的時(shí)候，這臺(tái)7DCT的降擋響應(yīng)速度還是值得提高的。當(dāng)然，這也是自主品牌強(qiáng)調(diào)乘坐舒適性的成本之一。每個(gè)人都有這個(gè)問題。

但在降檔提速后，立刻就能感受到充沛的動(dòng)力。要知道，這只是一臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，285Nm的扭矩讓這個(gè)大家伙一下子就追上了車流。整個(gè)加速過程中的轉(zhuǎn)速水平僅僅徘徊在3000轉(zhuǎn)左右，轉(zhuǎn)速不高，NVH做的不錯(cuò)。車輛的行駛質(zhì)量令人印象深刻。

其實(shí)作為一款家用SUV，激烈的動(dòng)力并不是它的追求，所以懸架系統(tǒng)更強(qiáng)調(diào)舒適性。可惜這次試駕的是才跑了60多公里的新車——，新車的胎壓足足有3.0bar！這使得整車在坑坑洼洼處一直彈跳，反饋更直接。仍然，感覺懸架通過重壓輪胎完成得很好。證據(jù)是，在彎道行駛和高速巡航時(shí)，車輛的穩(wěn)定性非常均勻，不太可能出現(xiàn)偏航現(xiàn)象，能夠給駕駛者足夠的安全感。

另外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的風(fēng)格比較溫和，在小彎多的縣道和國(guó)道上駕駛和使用非常方便。低速時(shí)，單手捏菜也很輕松。但是指向性比較一般?？偟膩碚f，在動(dòng)力方面，是符合家用SUV的定位。如果滿分100，我愿意給哈弗H6國(guó)潮版打75分。

不過，我還是想多說幾句。哈弗H6國(guó)潮版隔音效果出色，但打轉(zhuǎn)向燈時(shí)聲音太大。事實(shí)上，它可以更小。還有車道保持輔助系統(tǒng)。正常變道時(shí)，如果后面的車離你不遠(yuǎn)，就會(huì)響起惱人的警笛聲。沒辦法，只能關(guān)機(jī)。

此外，必須將汽車關(guān)閉并重新打開。主要是因?yàn)閮牲c(diǎn)。首先，在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉的情況下，踩下油門- 啟動(dòng)- 移動(dòng)。完成這三個(gè)過程大約需要一秒鐘。其次，在啟停時(shí)，你無法在大屏上調(diào)整智能駕駛等各種與汽車相關(guān)的功能，甚至無法自行關(guān)閉啟停。

然而，這些都是細(xì)節(jié)。倒不如說這些細(xì)節(jié)可以自己解決。例如，停止啟動(dòng)和車道保持輔助都可以關(guān)閉。不要認(rèn)為這是理所當(dāng)然的。合資車有很多功能，你可能關(guān)不掉。因此，哈弗H6這款車還是值得點(diǎn)贊的。如果你想要一輛價(jià)格適中、好用、口碑好、擁有量大的家用SUV，那么這款車值得你體驗(yàn)。

文字|坂本

圖|坂本