如果工薪家庭更看重第一輛車，不用我提醒大家，——“便宜”這個(gè)詞就會(huì)浮現(xiàn)在腦海；那是必要的。雖然現(xiàn)在老百姓買得起車，但并不代表很多車都能稱得上“家用第一車”。為什么？便宜、實(shí)用、耐制造是最根本的原因。

便宜就是造價(jià)不高，實(shí)用就是空間大，耐用就是模型要經(jīng)過多次測(cè)試；所以在這個(gè)領(lǐng)域，出現(xiàn)了艾瑞澤3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雨燕（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、賽歐3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型，并且有一款全新的即將上市，上市的車型就是江淮的和悅A20（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），是同悅的換代車型，它已經(jīng)來(lái)到我們身邊。不過由于這款車型還沒有上市，所以這款車就是和悅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）A20的試駕版，讓我們先睹為快。

外觀小結(jié)：江淮禾悅A20外觀時(shí)尚，顏值高。和近期上市的幾款競(jìng)品相比，至少在外觀上，還是很受歡迎的。只是因?yàn)槎ㄎ缓蛢r(jià)格因素，配置不是很高。比如沒有配備時(shí)下流行的日間行車燈，標(biāo)配的2點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)功能略有不足。解決這些問題，一是看江淮上市后有沒有相應(yīng)的解決方案，二是需要車主自行改裝。

表面上還洋溢著喜悅的影子。

江淮和悅A20的內(nèi)飾風(fēng)格與和悅A30（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）非常相似，但出于成本考慮，省略了很多配置和功能。機(jī)艙里全是硬塑料，但這不是問題。誰(shuí)讓它成為入門級(jí)車？

內(nèi)飾總結(jié)： 不說和悅A20的內(nèi)飾會(huì)不會(huì)有變化，單是現(xiàn)款就已經(jīng)相當(dāng)賞心悅目了；在功能上，和悅A20讓我感到驚喜和驚喜。令人驚喜的是，這輛車還配備了導(dǎo)航（凱立德）。很神奇，既然有液晶屏，就沒有倒車影像。希望廠家預(yù)留一個(gè)接口，方便車主后期安裝。

內(nèi)飾有嚴(yán)重的塑料感

如果說200斤的機(jī)型坐在和悅A20上不覺得委屈，那么和悅A20可以適應(yīng)85%以上的用戶。且不說前空，單單從后空來(lái)看，也不能說是小康，但至少也沒有受委屈。短途旅行毫無(wú)壓力。同時(shí)，和悅A20的儲(chǔ)物空間不少，但也只是夠用而已。

空蕩蕩的總結(jié)： 之前試過江淮同悅，但在它的空蕩蕩的房間里，我真的感覺不舒服；現(xiàn)在我覺得何悅A20。不知道是因?yàn)闇p肥成功還是其他原因。前后排乘坐似乎沒什么壓力，但建議后排只坐兩人，這樣可以保證短途出行的舒適性。強(qiáng)行加第三人，會(huì)很委屈的。受車位限制，后備箱及其儲(chǔ)物空間只夠用，走路就夠了。

空的是可以接受的。

同越方面，采用的是三菱的4G13 MIVEC 1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，江淮自主研發(fā)的HFC 4G1.3C1.3L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。如無(wú)意外，和悅A20將采用這款發(fā)動(dòng)機(jī)。但是關(guān)于它的參數(shù)，網(wǎng)上眾說紛紜，我也沒有得到確切的版本，這里就不多說了。

和悅A30采用電子助力轉(zhuǎn)向。和悅A30借助電子技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)了極速助力轉(zhuǎn)向，即轉(zhuǎn)向力從低速到高速逐漸增大，滿足了整車低速轉(zhuǎn)向輕便、高速轉(zhuǎn)向平穩(wěn)的要求。開車的時(shí)候感覺方向盤太輕了，輕到一根手指就能轉(zhuǎn)動(dòng)。想必很多學(xué)過普桑機(jī)械轉(zhuǎn)向駕駛的小MM應(yīng)該很喜歡這種感覺吧！

一檔起步的時(shí)候，離合器的接觸點(diǎn)非常清晰，完全不需要去適應(yīng)。腳一抬起，您就可以輕松開始。一開始覺得動(dòng)力很肉，但是只要踩到2500轉(zhuǎn)以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出就會(huì)很澎湃。這時(shí)候只要肯給油，超車就很容易了。隨著檔位的增加，在車速100公里/小時(shí)時(shí)，6檔發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右，也在一定程度上節(jié)省了油耗。不過，和悅A20的6速變速箱換擋時(shí)間有點(diǎn)長(zhǎng)。幸運(yùn)的是，這不是問題，只是習(xí)慣了。同時(shí)，和悅A20還保留了手剎未放下的警示功能，對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說相當(dāng)實(shí)用，可以避免因忘記放下手剎而對(duì)車輛造成的物理傷害。

慢慢增至4、5、6檔，和悅A20加速平穩(wěn)；但我覺得只要車速超過90km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000rpm，噪音就會(huì)深入耳朵，感覺和悅A20在噪音控制下。方面需要更多的功能。也許這就是測(cè)試車的原因。

動(dòng)力總結(jié)：和悅A20在動(dòng)力方面沒有明顯的優(yōu)勢(shì)，但也沒有明顯的劣勢(shì)；動(dòng)力只是夠用，但如果壓榨的話，和悅A20也不會(huì)讓大家失望，只是油耗和噪音會(huì)讓你“頭疼”一陣子。

全文總結(jié)： 如大家所見，首先這是一輛測(cè)試車，其次這是私家車，而我只是以拍照的名義借了這輛禾悅A20，所以不能并且無(wú)法對(duì)其進(jìn)行深入的審查。試駕。通過這一個(gè)小時(shí)的曝光，我只能快速領(lǐng)略一下這輛車。至于它的真實(shí)實(shí)力，還是等和悅A20正式量產(chǎn)版出來(lái)測(cè)試吧。

Momentum一般適合新手。