寶馬5系 參考價：43.65萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2833條)

.4%，同比增長9.0%； 1-9月累計銷量1448.5萬輛，同比增長12.0%。受芯片緊缺影響，不少車企銷量出現(xiàn)大幅下滑。

9月豪華車零售20萬輛，同比下降23%，環(huán)比8月回升0.1個百分點，但相對2019年9月增長3%。豪華車?yán)^續(xù)保持穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，反映出產(chǎn)業(yè)升級的高端以舊換新需求依然充足，市場競爭影響不大。但xml受缺核影響不同，高端車銷量排名也出現(xiàn)了比較大的變化。讓我們來看看每個細(xì)分市場的真實情況。

9月高端車行情：寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）再次領(lǐng)跑紅旗轎車H9飆升

9月，寶馬5系兩款車產(chǎn)品繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢。其中，寶馬5系和5系的銷量達(dá)到了14246輛，順利奪得冠軍，同時也成為了高端車國內(nèi)唯一破萬輛的車系。寶馬5系和3系稍遜一籌，銷量達(dá)到9113輛，同樣表現(xiàn)不俗。雖然這兩款車型也出現(xiàn)了同比下滑，但降幅比奔馳和奧迪略小，因此寶馬五系品牌的優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。

奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和C級在9月份分列第三和第四位，銷量分別為8136輛和7227輛，降幅依然十分明顯。新款奔馳多款車型銷量下滑，不僅受到集成IC元件短缺的影響，近年頻發(fā)的質(zhì)量問題也對其用戶評價造成負(fù)面影響。

確定的危險。

缺芯影響更嚴(yán)重的是奧迪品牌。奧迪A4銷量僅為6881輛，奧迪A6銷量為4142輛。要知道之前的奧迪A4和A6都能夠做到月銷過萬。而如果奧迪品牌不能盡快解決缺芯問題，那么其銷量勢必會繼續(xù)受到較大影響。

此外，9月份，紅旗H9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的表現(xiàn)也相當(dāng)亮眼，銷量達(dá)到4051輛，同比增長78.5%，成為銷量前十中增速最大的車型。憑借出色的性能指標(biāo)和品牌力，紅旗轎車H9逐漸獲得了廣大消費者的青睞。沃爾沃S90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 9月銷量為2123輛，同比下降41.5%。凱迪拉克CT6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銷量為1655輛，同比下降36.4%。大眾輝昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銷量917輛，同比增長44.6%。

9月高端SUV銷售市場：Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）完成突破多款造車新車型上榜

9月，特斯拉Model Y的表現(xiàn)十分亮眼，銷量突破3萬輛，蟬聯(lián)高端SUV銷量第一。實現(xiàn)銷量大幅增長的關(guān)鍵在于，特斯拉8月底開始在全國范圍內(nèi)交付標(biāo)準(zhǔn)電池動力的Model Y，更便宜的價格成為其銷量穩(wěn)步增長的重要因素。此外，值得注意的是，特斯拉9月銷量飆升的另一大原因，是吸收了大量7、8月份積累的訂單。

此外，寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）分列二、三位，銷量分別為9325輛和7199輛。如今，BMW品牌在高端SUV車型上同樣強(qiáng)勢。轎車與SUV的同步發(fā)展，也將助力寶馬五系品牌鎖定2021年高端車銷量冠軍的位置。奧迪Q59月成交量僅為6884輛，同比下降55.7%與同期同期相比，同樣受到缺芯問題的影響。

此外，9月多款造車新勢力車型表現(xiàn)不俗。其中，理想ONE銷量達(dá)7094輛，同比大增102.5%，排名第四。此外，蔚來汽車ES6和蔚來EC6進(jìn)入前十，分列第七和第十位，銷量也實現(xiàn)了不同程度的增長。

途昂9月表現(xiàn)較為穩(wěn)定，銷量為6292輛；凱迪拉克XT5銷量5079輛，同比下降11.8%；沃爾沃XC60銷量為3934輛，同比下降38%。此前表現(xiàn)不錯的全新奔馳GLB，在9月份并沒有進(jìn)入前十的車隊。

（本文由文武雙泉巷新媒體工作室原創(chuàng)設(shè)計榮譽(yù)出品，轉(zhuǎn)載請注明出處：文武雙泉巷，文章創(chuàng)