在歐洲電動車市場，大眾e-up！憑借時尚的外觀、出眾的產(chǎn)品力和不俗的性價比，一經(jīng)推出就受到消費者的一致好評，逐漸成為德國市場最暢銷的電動車之一。在純電動車市場，其銷量甚至超越了特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），也是家族銷量擔(dān)當(dāng)。然而，好景不長。由于大眾e-up利潤微薄，產(chǎn)能受限，大眾正式宣布停產(chǎn)該車型。

隨著歐盟多國對廉價電動車的過度需求，多家德媒曝光了大眾與經(jīng)銷商的內(nèi)部溝通，可見大眾即將重啟大眾e-up！項目，重啟e-up！預(yù)定節(jié)目。這對于那些對純電動微型車有需求的消費者來說是一件好事。但是，價格會上漲，從大約22,000 歐元增加到26,500 歐元。

從外觀上就可以看出大眾e-up！前臉采用了家族式的設(shè)計。從圖片中可以看出，這款車型的外觀與老款基本一致。橫向的前進(jìn)氣格柵搭配較為傳統(tǒng)的LED日間行車燈，讓整個車頭顯得略顯可愛。

來自大眾e-up！從側(cè)面可以看出，車身輪廓延續(xù)方正造型，銳利的車身腰線從前翼子板一直延伸至車尾，碩大的后窗讓后排乘客獲得更好的視覺體驗。

走到最后，大眾e-up！很簡單。窄長尾燈的加入凸顯了其獨特的風(fēng)格，燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，點亮后更具辨識度。

尺寸方面，根據(jù)此前曝光的信息，大眾e-up已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)！車長、車寬、軸距方面，數(shù)據(jù)與老款保持一致。雖然整體看起來比大眾ID.3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）要小一些，但是非常適合城市中的短途代步。

在內(nèi)飾設(shè)計和布局方面，大眾e-up！它還延續(xù)了老款車型的設(shè)計布局，機(jī)艙內(nèi)傳統(tǒng)功能按鍵較多，減震手感不錯，對于現(xiàn)代消費者來說確實不夠好。

但更讓人不解的是，大眾e-up！由于成本限制，車內(nèi)的座椅甚至是用布料編織的，不過對于預(yù)算有限的消費者來說，相信也不會太在意。

在消費者關(guān)注的動機(jī)方面，雖然大眾官方目前還沒有公布e-up！詳細(xì)數(shù)據(jù)，但有跡象表明該車將在動力方面進(jìn)行升級。續(xù)航方面，該車將搭載32.3kWh電池組，WLTP續(xù)航里程260km，支持最大功率40kW充電。將電池從0 充電到80% 只需一個小時。

對于國內(nèi)的大眾車迷來說，大眾e-up可能是最有趣的了！是否以合資的形式引入內(nèi)銷，但根據(jù)目前的市場環(huán)境，買買君認(rèn)為大眾e-up！引入國內(nèi)市場的可能性很小。

畢竟在國內(nèi)純電動車市場，大眾品牌ID.3和e-up！車型價格重疊，無疑會形成內(nèi)訌格局，這是大眾最不愿意看到的。其次，純電動微型車市場競品眾多。以五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） EV為首的車型受到國內(nèi)消費者的普遍認(rèn)可，價格優(yōu)勢在德國也是數(shù)一數(shù)二。大眾汽車及其e-up！型號，最好對其ID.3型號進(jìn)行降價促銷，以價換量。

大眾e-up！隨著公司的卷土重來，大眾純電動汽車家族的產(chǎn)品矩陣得到進(jìn)一步完善。買買君認(rèn)為，這款車型是大眾純電動家族的重要組成部分，它的誕生就是為了打破傳統(tǒng)。因此，它的銷量能否像老款一樣火爆，還有待觀察。