40萬左右的預(yù)算，SUV需要更多的個性和豪華感。 —— 這是一個朋友最近問我的問題。自然排除了X3、GLC等熱門車型，我把目標鎖定在了注重工藝的日系豪華品牌上。外觀方面，我可能會推薦英倫和英菲尼迪QX50（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。經(jīng)過幾天的接觸，我發(fā)現(xiàn)它的魅力不止于此。

整體的創(chuàng)新設(shè)計讓QX50更加優(yōu)雅。豐富多變的曲線營造出動感的車身輪廓。相信我，QX50堪稱茫茫車流中一道迷人的風景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）線。波浪形進氣格柵靈感源自大自然，鍍鉻飾條更顯精致。星形矩陣大燈支持自動大燈功能，遠近光源均為LED。

雕塑般的線條犀利，明暗之間的光影效果引人入勝，標志性的月牙形D柱和125度深拉腰線更顯優(yōu)雅。尺寸方面，新車長寬高分別為4705/1903/1678mm，軸距為2798mm。

奢華級的手工內(nèi)飾氛圍，細節(jié)之處盡顯匠心。不對稱的設(shè)計和大面積的手工縫制內(nèi)飾，從觸感到視覺都符合奢華的身份。沃德2018 年十大室內(nèi)設(shè)計的稱號說明了一切。

7寸液晶儀表兩側(cè)為機械儀表，沒有華而不實的元素，一切都很實用； 7英寸中控屏內(nèi)置全新英菲尼迪InTouch 2.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持CarPlay和CarLife連接，倒車影像功能支持多角度觀看，清晰適中。

在大屏時代，QX50依然保留了大量工業(yè)風的實體按鍵?？照{(diào)控制、多媒體控制、座椅加熱等眾多控制按鈕集成在8英寸下屏的兩側(cè)和底部。配合畫面中復(fù)古的UI設(shè)計，著實讓人印象深刻。 DVD 播放似乎已經(jīng)淡出人們的視線，但對于一些音樂愛好者來說，它仍然擁有自己的魅力。

試駕車型搭載Bose性能音響系列，配備17個揚聲器，支持噪音補償、虛擬環(huán)繞等參數(shù)調(diào)節(jié)。低頻表現(xiàn)力強勁，Bose還是很熟悉的，出色的氛圍更適合流行音樂、嘻哈音樂等類型。巨大的全景天窗，配置齊全，通透。

QX50配備的座椅采用皮革包裹，并帶有硬質(zhì)填充物。座椅的支撐和包裹性極佳，長時間駕駛也不用擔心疲勞。功能上，配備座椅加熱功能。

試駕車型為QX50 2022款四驅(qū)領(lǐng)航版，搭載2.0T VC-TURBO渦輪增壓發(fā)動機，最大功率261馬力，最大扭矩380牛米。傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱（模擬8速）和多片離合器結(jié)構(gòu)的適時四驅(qū)系統(tǒng)。此外，新車搭載全新升級的PROPILOT超級智能駕駛L2級駕駛輔助系統(tǒng)，支持并線輔助、主動制動、全速自適應(yīng)巡航等功能。

經(jīng)過幾天的體驗，QX50的平順性和底盤表現(xiàn)給我留下了深刻的印象，舒適性永遠是第一位的。普通模式下，動力輸出到油門踏板的反饋略微柔和，CVT變速箱帶來媲美電動車的平順性，駕駛起來非常舒適。這種四處走動的感覺不禁讓你放慢腳步。

在運動模式下，QX50變得更加激昂很多，同樣的油門踏板行程會帶來更多的高音，加速時的推背感會來得更快更猛烈。另一方面，261馬力的動力儲備日常駕駛綽綽有余，高速巡航階段的提速表現(xiàn)依舊暢快淋漓。憑借線性的動力輸出特性，深踩油門后在城市甚至高速路上突破限速還是比較容易的。沒錯，這就是家用SUV，但是跑起來還是可以的！

底盤調(diào)校風格兼顧了舒適性和運動特性，懸架部分會稍微硬朗一些，而不是通常偏軟的傾向。在經(jīng)過一些顛簸路段時，振動傳遞比較直接，但得益于優(yōu)秀的調(diào)校，車內(nèi)乘客不會感覺到簧下震動。乘坐舒適。此外，前懸架支撐出色，車身俯仰和側(cè)傾控制得很好，高速行駛時車身穩(wěn)定性好，駕駛感高。

從品牌調(diào)性來看，QX50獨樹一幟。從做工和細節(jié)設(shè)計來看，QX50同樣是豪華車型的代名詞。更重要的是，作為一款家用SUV，舒適體貼到足以在實用性的基礎(chǔ)上營造出高水準的駕乘感受，沒有浮夸的元素。去年9月底，2022款英菲尼迪QX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）50正式上市，共推出8款新車型（全新兩驅(qū)領(lǐng)航版），指導(dǎo)價區(qū)間為33.38萬元至46.98萬元。如果你是一位熱衷個性、注重品質(zhì)的朋友，QX50無疑是一個不錯的選擇。