奔馳C級(jí) 參考價(jià)：33.23萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2011條)

C200 CGI采用1.8L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)尚可，最高時(shí)速245KM/H，轉(zhuǎn)速表接近紅線。

2，奔馳C200的性能怎么樣

奔馳C200采用1.8T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，性能與其他2.5V6差不多！如果單論發(fā)動(dòng)機(jī)性能，肯定比寶馬的2.0升直列四缸自然吸氣好。很好的加速，很舒服

3，奔馳C200怎么樣性能還有價(jià)格比另外奧迪TT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）呢

c200已經(jīng)是奔馳的C級(jí)車了。配置比較低，因?yàn)橘u的是品牌，性價(jià)比一般。 C200和TT的等級(jí)不在一個(gè)檔次。普通家用版的C200大概在20萬到30萬左右，但是TT的價(jià)格明顯要高很多。 TT是一款比較純粹的跑車，顏值不錯(cuò)。 （看個(gè)人喜好啦~）不過畢竟價(jià)格貴，一分錢一分貨。

4，奔馳C200怎么樣

首先，奔馳C200標(biāo)準(zhǔn)款最低價(jià)34.8W。與同級(jí)別的競(jìng)爭對(duì)手寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A4相比，價(jià)格有點(diǎn)高。不過相比另外兩款對(duì)手，C200在配置和動(dòng)力方面有著很大的優(yōu)勢(shì)，即使是最低配的車型也配備了座椅記憶功能和雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，而真皮座椅是另外兩款車所沒有的。對(duì)于舒適性的追求，奔馳依然不遺余力。自動(dòng)大燈和胎壓監(jiān)測(cè)都不錯(cuò)。達(dá)到180P以上的馬力，增壓器的性能優(yōu)于奧迪A4的渦輪增壓器。動(dòng)力輸出優(yōu)越，但奔馳C200是后驅(qū)車。后排空間表現(xiàn)一般?？紤]！詳情請(qǐng)到網(wǎng)上車市查詢。本月打算購車的朋友，可在購車惠旺上報(bào)名，加入購車福利觀車團(tuán)，同時(shí)享受市場(chǎng)超低團(tuán)價(jià)。電話135-2401-1018帥進(jìn)238000賣本財(cái)稅公司可開具各行業(yè)普通發(fā)票/發(fā)票，低點(diǎn)需充/記，補(bǔ)/記。舊賬整理撥打：作為全系的入門車型，c200k搭載的這臺(tái)1.8升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率已經(jīng)超過了100馬力/升，最大扭矩竟然比2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)還要大c260的。這些硬件條件為c200k 提供了良好的性能潛力。此外，該系列四款車型均標(biāo)配指揮人機(jī)交互系統(tǒng)、分區(qū)空調(diào)和座椅記憶功能。沒有可比性！ @

5，奔馳C200這車怎么樣

C200K Standard 348,000 313,000-348,000 發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：1.8 HP：184 變速箱：5 速自動(dòng)C200K Elegant 385,000 348,000-385,000 發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：1.8 HP：184變速箱：5速手自一體C200K時(shí)尚款39.5萬36萬-39.5萬發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：1.8 馬力：184 變速箱：5速手自一體眾所周知，C200是所有C級(jí)車型中唯一搭載機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，這臺(tái)1.8L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最大功率135kW（184馬力），在2800-5000轉(zhuǎn)時(shí)可連續(xù)輸出250Nm的峰值扭矩。從數(shù)據(jù)來看，表現(xiàn)還算不錯(cuò)，但最終的表現(xiàn)還是要看成績。從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，C200K還是典型的奔馳特點(diǎn)，油門踏板比較重，腳踝需要一點(diǎn)力來控制油門踏板。一般情況下，變速箱會(huì)在2500轉(zhuǎn)左右換檔。此時(shí)的轉(zhuǎn)速還沒有達(dá)到峰值扭矩區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也很平緩。完全感覺不到增壓的存在，讓你的錯(cuò)覺聯(lián)想到完全是商務(wù)車風(fēng)格的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。 C200K有兩種駕駛模式可供選擇。其中“S”為運(yùn)動(dòng)駕駛模式，其特點(diǎn)是將換擋速度提升至3000轉(zhuǎn)左右，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)剛好到達(dá)峰值扭矩平臺(tái)，因此加速時(shí)顯得更加舒適。也比較積極。當(dāng)然，在我看來，1.8L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力應(yīng)該不止于此。如果只是為了舒適的駕駛風(fēng)格，那寬大的扭力平臺(tái)豈不是白白浪費(fèi)了？于是我迫不及待地踩下全油門，準(zhǔn)備體驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的極致性能，但遲鈍的5速變速箱卻大大降低了我的熱情。整個(gè)降檔過程用了2秒多，好在降檔后的推背彌補(bǔ)了這一點(diǎn)。心中的小小滿足得到了滿足，升檔時(shí)傳動(dòng)比較順暢，沒有太多的頓挫感，還是讓我比較滿意的。我個(gè)人一直不同意梅賽德斯-奔馳的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。指向性雖然還不錯(cuò)，但是過于追求舒適性而失去了太多的路感，而且方向盤總有粘手的感覺，轉(zhuǎn)彎后自動(dòng)恢復(fù)正常。范圍很小，必須手動(dòng)來回修正。很多開過奔馳的朋友可能深有體會(huì)。如果在路口掉頭，如果不快速手動(dòng)回正方向盤，那么車頭只能沖向隔離帶。這可能需要很長時(shí)間才能適應(yīng)。

C200K的懸架調(diào)校相當(dāng)不錯(cuò)！可能大家的印象是德系車的懸架很硬，但其實(shí)C200K的懸架還是挺有彈性的，可以過濾掉路面的細(xì)小震動(dòng)，同時(shí)保留真實(shí)的路面反饋，而且支撐也很好，可以說既照顧到了舒適性，又保留了一定的運(yùn)動(dòng)性，正好符合奔馳C200K的定位。在回轉(zhuǎn)測(cè)試中，我們可以明顯看出C200K懸架的優(yōu)秀表現(xiàn)，側(cè)傾很小，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)度也相當(dāng)不錯(cuò)，雖然手感不盡如人意。不過尾部的表現(xiàn)并沒有因?yàn)槭呛篁?qū)車而變得過于靈活，轉(zhuǎn)向過度的情況并不明顯，跟隨性非常好。奔馳C200K與我們不久前剛試駕過的A4L相比，操控性要好一些，這也出乎了我們的意料，也許是因?yàn)锳4L太長的緣故吧。當(dāng)然，如果是和寶馬3系相比，C200K還是要略遜一籌，因?yàn)殡x走“火入魔還”有一定的距離。雖然C200K的發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上有著較強(qiáng)的誘惑力，但是通過前面的體驗(yàn)我感覺它更多的還是偏重于舒適的駕駛風(fēng)格，所以我們對(duì)于它的加速能力也并沒抱有過高的期望值。 踩住剎車同時(shí)踩下全油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只能維持在2300轉(zhuǎn)左右，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還未達(dá)到峰值扭矩狀態(tài)，因此松開剎車之后輪胎并沒有出現(xiàn)過多打滑的現(xiàn)象，而隨著轉(zhuǎn)速的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)也逐漸進(jìn)入狀態(tài)，最終在三擋時(shí)車速突破100km/h，加速成績9秒！這個(gè)成績和我們之前的預(yù)期還是相當(dāng)吻合的。 考慮到有限的排量、考慮到沉重的車身，9秒的成績，我們也就認(rèn)可了，雖然和競(jìng)品相比的確沒優(yōu)勢(shì)，不過客觀的排量也擺在這里，要是C230跑9秒我們就會(huì)不滿意了。剎車性能測(cè)試：剎車系統(tǒng)表現(xiàn)令人滿意，符合奔馳車型特色之前我們測(cè)試過的奔馳車型在剎車性能方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，因此我們對(duì)C200K的剎車成績同樣期待……最終，該車39.8米的成績還是令人滿意的，在同級(jí)別車型當(dāng)中，它也處于中上的水平了。值得一提的是，C200K的剎車系統(tǒng)穩(wěn)定性很高！在連續(xù)10組的剎車測(cè)試過程中成績并沒有大幅度的波動(dòng)，并且在沒有出現(xiàn)熱衰減的前提下，反而距離在一步一步縮短，可見剎車系統(tǒng)正在逐漸進(jìn)入最佳的工作狀態(tài)！不錯(cuò)舒適性高，動(dòng)力太弱

6，奔馳C200的配置參數(shù)具體是怎么樣的 展開全部奔馳C級(jí) 2011款 C200 CGI 時(shí)尚型所屬品牌： 奔馳 廠商： 北京奔馳 所屬系列： 奔馳C級(jí) 上市時(shí)間： 2011-07 官方價(jià)格： 38.8萬 基本參數(shù) 長度： 4581 mm 寬度： 1770 mm 高度： 1448 mm 軸距： 2760 mm 輪距（前/后）： 1541/1544 mm 車重： 1570 kg 動(dòng)力類型： 汽油 增壓類型： 渦輪增壓 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)： L4 變速箱型號(hào)： 7檔手自一體 排量： 1796 cc 氣門總數(shù)： 16 個(gè) 最大功率： 135/5250 KW/rpm 最大扭矩： 270/1800-4600 N·m/rpm 0-100km/h加速時(shí)間： 7.8 秒 最高時(shí)速： 232.0 km/h 供油方式： 缸內(nèi)直噴 排放標(biāo)準(zhǔn)： 歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn) 缸體材料： 鋁 驅(qū)動(dòng)方式： 前置后驅(qū) 前懸掛： 三連桿式懸掛 后懸掛： 多連桿獨(dú)立懸架 前輪制動(dòng)： 通風(fēng)盤式 后輪制動(dòng)： 盤式 轉(zhuǎn)向助力： 液壓助力 輪轂尺寸： 17 前輪胎： 225/45 R17 后輪胎： 225/45 R17 最小轉(zhuǎn)彎半徑： 5.42 米 安全配置 駕駛座安全氣囊： ● ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)： ● 副駕駛座安全氣囊： ● 制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD/CBC）： ● 前排側(cè)氣囊： ● 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP DSC VSC）： ● 剎車輔助系統(tǒng)（EBA BAS BA）： ● 前排頭部氣囊(氣簾)： ● 加速防滑控制系統(tǒng)（ASR TCS TRC）： ● 后排頭部氣囊(氣簾)： ● 發(fā)動(dòng)機(jī)防盜： ● 電子防盜裝置： ● 中控門鎖： ● 遙控鑰匙： ● 車速感應(yīng)自動(dòng)上鎖： ● 兒童安全座椅固定裝置（ISO FIX）： ● 胎壓監(jiān)測(cè)裝置： ● 零胎壓繼續(xù)行駛： -- 燈光/玻璃 前電動(dòng)車窗： ● 自動(dòng)頭燈： ● 大燈延時(shí)關(guān)閉： ● 大燈清洗裝置： ● 大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向： ● 大燈高度可調(diào)： ● 氙氣大燈： ● 后電動(dòng)車窗： ● 日間行車燈： ● 車窗防夾功能： ● 一觸式玻璃升降： ● 前霧燈： ● LED尾燈： ● 電動(dòng)天窗： ● 高位剎車燈： ● 天窗防夾功能： ● 遮陽板帶化妝鏡： ● 遮陽板帶照明： ● 外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)： ● 外后視鏡可加熱： ● 外后視鏡防眩 ● 外后視鏡電動(dòng)可折疊： ● 內(nèi)后視鏡防眩 ● 后擋玻璃加熱除霜： ● 無骨雨刷： ● 內(nèi)部配置 真皮方向盤： ● 座椅材質(zhì)類型： 真皮/仿皮 駕駛座椅調(diào)節(jié)： 電動(dòng)調(diào)節(jié) 副駕座椅調(diào)節(jié)： 電動(dòng)調(diào)節(jié) 方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)： ● 多功能方向盤： ● 腰部支撐調(diào)節(jié)： ● 前排座椅加熱： ● 電動(dòng)座椅記憶： ● 前座中央扶手： ● 后座中央扶手： ● CD： 多碟 自動(dòng)空調(diào)： ● 定速巡航： ● 后排出風(fēng)口： ● 揚(yáng)聲器數(shù)量： 8 倒車?yán)走_(dá)： ● 溫度分區(qū)控制： ● 支持MP3/WMA音源： ● 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ● 中控臺(tái)液晶屏： ● 行車電腦顯示屏： ● 藍(lán)牙免提/車載電話： ● 隨速助力轉(zhuǎn)向： ● 自動(dòng)駐車/上坡輔助： ● 其他配置 駕駛模式可切換： ● 可變懸掛： ● 注：優(yōu)雅型是前輪胎： 205/55 R16 后輪胎： 205/55 R16 相對(duì)時(shí)尚缺少以下功能大燈清洗裝置： -- 大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向： -- 氙氣大燈： -- 外后視鏡防眩 -- 外后視鏡電動(dòng)可折疊： -- 前排座椅加熱： --