對(duì)于電子控制單元，有些安裝在駕駛室，有些安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)。當(dāng)判斷相關(guān)傳感器、執(zhí)行器、線束、連接器等系統(tǒng)部件功能正常時(shí)，以下情況為電控單元故障：系統(tǒng)無(wú)法與外界通訊；防盜鎖；無(wú)法接收傳感器信號(hào)等。主要原因是發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器失效，輸出電壓過(guò)高，導(dǎo)致電控單元或電控單元內(nèi)部驅(qū)動(dòng)器損壞，使驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器失效。

(1)用萬(wàn)用表測(cè)試電控單元端子的電壓和電阻時(shí)的注意事項(xiàng)。

試驗(yàn)前，檢查汽車電子控制單元系統(tǒng)及其他電氣系統(tǒng)的保險(xiǎn)絲、熔斷器及相關(guān)線束插頭是否完好。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于on位置時(shí)，蓄電池電壓不應(yīng)低于11V，過(guò)低的蓄電池電壓會(huì)影響測(cè)量結(jié)果。

必須使用高阻抗的萬(wàn)用表(阻抗大于10M2N)，低阻抗的萬(wàn)用表會(huì)損壞電控單元。汽車檢測(cè)最好用專用萬(wàn)用表。如圖1-6和圖1-7所示，電控單元與線束接插件連接時(shí)必須測(cè)量電控單元各端子的電壓，萬(wàn)用表的測(cè)試筆應(yīng)從線束插頭的導(dǎo)線側(cè)插入，測(cè)量電控單元各端子的電壓。如果導(dǎo)線的絕緣護(hù)套被刺破，電路接觸可能不良或不連續(xù)。

在沒(méi)有拔掉電控單元線束和接插件的情況下，不要直接測(cè)量電控單元各端子的電阻，否則會(huì)損壞電控單元。如果要拔下電控單元的線束接頭來(lái)測(cè)量每條控制線，首先要拆下蓄電池的負(fù)極接地線。當(dāng)蓄電池連接好時(shí)，不要拔下電子控制單元的線束連接器，否則可能會(huì)損壞電子控制單元。

檢查時(shí)，應(yīng)將電子控制單元與線束一起拆下，在連接線束連接器、關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，測(cè)量電子控制單元各端子與接地端子之間的電壓。也可以拔下電控單元的線束接頭，測(cè)量各控制電路的電阻，判斷控制電路是否正常。

連接電控單元線束插頭時(shí)，將手柄推到底，可靠鎖緊；從ECU上連接或斷開(kāi)針頭端口時(shí)，注意不要損壞針頭端口，并確保ECU上的針頭端口沒(méi)有彎曲或斷裂。使用電路測(cè)試儀測(cè)量電控單元信號(hào)時(shí)，不要讓測(cè)試筆重疊，因?yàn)闇y(cè)試筆的意外重疊會(huì)導(dǎo)致短路，損壞電控單元中的功率晶體管。

(2)測(cè)量電子控制單元端子間端電壓和電阻的方法和步驟。

測(cè)量電控單元A端電壓的方法和步驟用萬(wàn)用表檢測(cè)蓄電池電壓，應(yīng)大于等于11V，或充電后測(cè)量。

B.從汽車上拆下ECU，但保持線束接頭與ECU連接(即不要拔掉線束)。

C.打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。

D.將萬(wàn)用表放在電壓塊中。

E.從線束插頭的導(dǎo)線側(cè)依次插入萬(wàn)用表測(cè)試筆，測(cè)量電子控制單元各端子和接地端子之間的電壓。

f .記錄每個(gè)端子和接地端子之間的電壓值，并與標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。如果測(cè)得的電壓與標(biāo)準(zhǔn)值不一致，則說(shuō)明電子控制單元或控制電路有故障。

測(cè)量電子控制單元A端子間電阻的方法和步驟從車輛上拆下電子控制單元。

b、拔下電線接頭。

c .參照電子控制單元各端子的分布圖，用萬(wàn)用表測(cè)量導(dǎo)線接頭端子間的電阻值(注意：不要接觸電子控制單元的端子，將測(cè)試筆插入導(dǎo)線